Kebra

....und die Leerlaufeinstellschraube sitzt auch auf der anderen Seite..

Da ist als erstes das Bj. wichtig. Ohne wird es schwierig. In der Farbliste (Link im ersten Post) hast du nix gefunden ? Da sollten auch ausländische Varianten gelistet sein. Sehe ich wie @EmporioAG. Normal wird auch nicht so weit in den Gaserraum runterlackiert.

Dann wurde die sehr warscheinlich ohne Toolbox verkauft. Die Box war für viele ein "nicht kaufen" Grund und standen beim Händler wie Blei. Deshalb auch deine späte EZ. Der Händler hat sicher die Box abmontiert damit er den Scheißhobel endlich verkauft bekommt.

Was für ein BJ. ?

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Einfach das übliche, immer wieder besprochene, gleiche Prozedere. Wie bei den Vespas und sonstigen Fahrzeugen auch. TÜV machen !

Ja ne, da hast mich nicht verstanden. Sein Teil läuft zu fett....also macht er den Mallelufi für mehr Luft drauf. Im gleichen Arbeitsgang macht er aber wieder eine fettere Düse rein......im Verhältniss dann wieder weniger Luft

Der DR ist in etwa dem ET3-Zyl. gleich zu setzen. Das wird also ohne Bearbeitung eher wie original laufen.

Das Pleul sieht nach Mazzu aus.

Flacher Lufi = 16/10 Dicker Lufi = 16/16 So kenne ich das. Du schreibst zu wenig Luft, also für mich dann die HD zu groß. Ich kenne das Abdüsen über den Wechsel der HD, nicht über Löcher in den Lufi machen.... Dann machst du den Mallefilter drauf weil mehr Luftdurchsatz, vergrößerst aber gleichzeitig wieder die HD von 80 auf 82... ....also wieder weniger Luft.... Kapier ich nicht, ist ja kontraproduktiv......

Dachte ich mir auch schon.....schwierig bei so wenig Daten was zu schreiben....

Bei den Spanischen gabs ne Langhubwelle mit Kurzhubpleul, oder wars andersrum... Kurzhubwelle mit Langhubpleul. Ich habe so einen Zylinder. Außenmaß wie 125er aber flacher, so wie der HP/SR-Zyl. Und der Fuß ist so klein wie bei der 1°Serie. Hat die großen Überströmer. Marianne meinte noch, wenn die Kerzenposition gleich ist, müßte die HP-Haube dann die Richtige sein.

Macht ja nix, passiert mir auch öfters

Er hat doch die orig. Griffe ......

Das ist der Bruder vom Stoppie

Dur Nutterller ?

Ja den brauch ich für meine 1°serie aus Italy Wir könnten aber auch tauschen. Du bekommst den für deine 50s, und ich nehme deinen.....

Was genau in welcher Farbe suchst du genau ? Deine Satzzeichen sind da eher verwirrend als dienlich.....

So wie ich das verstanden habe war nicht die Frage ob DAS der Olack ist, sondern ob Olack DRUNTER ist. Kann man so aber nicht erkennen. Ich würde von diesem Spachtelbomber die Hände lassen. Da wäre mir das Risiko zu groß, als das nachher kein Olack mehr drunter ist.

Ist dann halt eine ital. 50 L mit nicht orig. Rüli.....

Schwanenhals gehört nur an deutsche Fahrzeuge Bj. 63/64 bei SF. Kannst dann gleich noch ein Loch bohren. Sonst bekommst das nicht montiert. Bei Verkauf halt nicht so prickeln und eh nicht original. Könnte also wertmindernd sein.

Der Zettel bringt garnix. Habe schon Zettel gesehen auf denen Ciao stand. Das bei einer 50er SF. Was soll also der Zettel bringen. Mal paßt die Nr. zur Farbe, oft aber auch nicht. Ist ein Zettel für die laufende Produktion...... Fotos hier rein stellen. Gute Auflösung das man auch vergrößern kann. Stellen mit Lackabplatzern auf dem Bild sind sehr dienlich.

Das gehört doch eher in Technik allgemein. Oder sind das gaaanz spezielle Halter für die PX 125 ? Die passen dann nicht an eine PX150......? ...und schon garnicht an eine SF ? Geschweige an eine Lambretter ? Könnte man in den richtigen Bereich verschieben

Kleben wie schon beschrieben. Sehe ich auch unkritisch.