Kebra

um ein bissl mechanisch bearbeiten wirst aber nicht drum rum kommen. zumindest nicht an den stellen wo die schuhe meisst stehen.

Also mit ner Zwinge macht man keine Beulen raus! Wo ist denn Oberland? Ich könnte dir das ausbeulen. Bin aber warsch. zu weit weg....

ja da ist improvisation angesagt. da fehlt nix. ist bei meiner auch so.

...mit Blechnase, welche die Schwedin nicht hat...

Hab auch die PM-Toolbox noch wo rumfahren. Da mußt dir die vordere Halterung selber machen. Dann machst sie gleich passend für deinen Rahmen.

Du mußt den Abstand, der durch den längeren Radstand entsteht, überbrücken. Dazu machst dir halt nen Distanzstück aus gebogenen Blech od. einem Alubollen. Bissl improvisieren...

PV mit Speziallenker und Plastekaskade?? Was ist das für ein Baujahr? Hab ich so noch nie gesehen, aber man lernt nie aus. Anhand der Komponenten würde ich sagen 2500-2800€. Jemand der ne PV will, hätte wohl lieber nen Rundlenker mit Blechnase. Auch wenn der Zustand sehr lecker ist...

Ich würde immer schweißen und ausbeulen. Trennen nur wenns sein muß...

...das Rot und nußbraune Grundierung.....dachte ich auch schon. Ein Bild von vorne wäre mal fein

Ich bestell da eh nix. Hab glaub genau 2x was bestellt und beide male Schrott bekommen.

Ist sehr warscheinlich kein Nuovamotor! Auf dem 2.Bild sieht man es noch leicht. Oben die laufende Nummer und darunter die Präfix. Die ist in Engschrift und davor kann man noch das 6-eckige Logo leicht erkennen. Glatter Guß gabs auch noch nach 1967. Habe allerdings ein Gehäuse das im Guß das 4-eck Logo hat, und die Präfix 6-eck. Da wurde auch nix manipuliert. Piaggio....nichts was es nicht gibt.

Von PIS angepißt... Warum erwartest du von dem Laden überhaupt was??

Eben...die Eier sind ja im Sack.............oder sind die schon im Arsch? Der Zahnausfall hatte im Hirngetriebe auch schon mächtig viel kaputt gemacht.

Dranlassen...

Bild 1 ist nicht wirklich bekannt. Evtl. eine Teile oder Fertigungsnummer. Bild 2 da gehört keine Nummer hin. Die hat mal einer reingebastelt. Bild 3 ist die Fahrgestellnummer. Bild 4 ist die IGM-Nummer. Auf dieser Nummer basiert die erstmalige Zulassung des Vespamodelles.

Bei manchen alten Fahrrädern mit Holzgriffen wurde an den Enden ein Holzkegel eingeklopft der innen das Holz aufgespreizt hat und dadurch klemmt.

@Berta: Das geht ja prima bei dir. Was ist das für ne Farbe? Tip: Das deine Bilder durcheinander sind liegt nur an dir. Du hast die einzelnen Bilder nicht extra "hinzugefühgt". Dann werden die automatisch nach dem Text unten angehängt. Ich mach das so: -Bilder wie gehabt hochladen. -Text schreiben, -an der Stelle wo das bestimmte Bild hin soll den Kurser setzen, -dann rechts neben dem gewünschten Bild in der Liste auf "hinzufühgen" klicken. -Nun steht der Bilddateiname im Text (noch ist kein Bild zu sehen). Das machst dann mit allen Bildern. Machst du das bei einem oder mehreren nicht, werden die unten, nach dem Text, nur angehängt. Zwischen den Bildern solltest du noch ein Leerzeichen/Leerzeile setzen. Dann "kleben" die Bilder nicht aneinander. Sieht besser aus und wird übersichtlicher. In der Vorschau kannst du dir das dann mit Bildern anschauen und notfalls nochmal korrigieren.

:wheeeha: :wheeeha: :wheeeha: äh.....nix verstanden? Setzen 6 Ok, dann für dich nochmal gaaanz genau: Bei Scooterhelp kann man keine deutschen Nummern eingeben, die sind dort nicht gelistet!!!!!!!!!!!!!!!!!! Zur Feststellung des Baujahres muß man die ital.Nummer unter der Klappe eingeben.

Ich würde den Rahmen 150-250€ einschätzen, ohne zu wissen was metallisieren ist, ob eine Welle drin ist bzw. der Rahmen krumm ist. Den gestrahlten Koti 10-20€, da er noch gerichtet werden muß. Den Olack-Koti 30-50€, da auch dieser noch gerichtet werden muß.

Meine 63er (Nr. unter der Klappe) 1°serie ist nach Papiere + Tunnelplakette + EZ Bj.64. Ich denke aber, zu deinen Bedenken, das man das zeitlich zumindest enger eingrenzen kann.

Mein Nuovalenker den ich montiert habe:

Wo soll bei welchem Lenker das 4-eck Logo sein? Hab hier einen NOS-Nuova Lenker:

Den Lenker gabs auch auf der LF 125 Super. Marianne fällt noch ein, daß das Endrohr am Auspuff wie an der 1°serie oben raus kommt. PV unten wie alle normalen Fuffi-Pötte.

Ich schweiße bei einem Freund/Karrosseriebauer. Der hat seine Werkstatt 15 meter gegenüber meiner Garage. An meinen Autos hatte ich mehrfach Haftungsprobleme auf dem Zinn. Auch hab ich nach einem Unfall unter dem Zinn Rost gefunden. Fällt bei mir dann als Rostschutz schon durch. ...und Spachtel ist eh Murks. Und Zinn + Spachtel gabs original sowiso auf keiner Vespa. Ich hab auch lieber ein nicht Spiegelglattes Trittbrett, da sich dieses durch die Benutzung des Rollers eh immer leicht verbiegt. Wenn dann Spachtel drauf ist reißt dieser und mit ihm auch der Lack. Das sieht dann noch viel schlimmer aus als ein bissl wellig. Ich beule die Stellen lieber richtig aus, dann brauchts auch keinen Spachtel/Zinn. (Meine Meinung)