Kebra

Schleif doch mal an unauffälliger Stelle. Welche Grundierung kommt zum vorschein, und was ist darunter....

Was meinst du mit "Streifen" ?? Die Pause ist fertig....nur noch scannen.

Sieht lecker aus

Nix......? Alles schon weggeschmissen ?

Kann ich dann deinen Restschrott haben??

Na wenn die nicht so lang sind, haben sie mehr Hebelweg. Das ist echt Top. Und das ende vom Hebel benutzt man ja nicht zwingend. Will sagen, abgebrochen ist Gut was den Hebelweg angeht....

Oder gleich die GUTEN, abgebrochenen. Die machen auf Anhieb gleich mehr Weg Schön verundet das Ende und Gut. Es gibt aber tatsächlich noch einen besseren Hebel für viel Hebelweg. Ich hatte immer mit meiner verstärkten 4-Scheibenkulu das Problem, daß sie im 4ten bei Vmax nicht durchrutscht und gleichzeitig beim Anfahren auch gescheit trennt. Ich hab nen Kuludeckel mit kurzem Hebel genommen in Kombination mit den "mittelalten" Hebeln mit kleiner Kugel aus den 70ern. Hier: Die haben meiner Meinung nach den längsten Hebelweg. Ich hab die gleiche Kulu in meiner ss90, aber mit Spitzhebeln. Ist viel schwerer zu ziehen. Mein Kumpel konnte die Kulu keine 10x hintereinander ziehen Seit dem hat er immer an der SS seine Unterarm + Handmuskeln trainiert....wie geil.... Aber das mit den abgebrochenen ist kein Witz... Hier, natürlich der Kuluhebel.... + Zum greifen die geilsten Hebel. ...und ich hab kurze Finger. Marianne meint noch, daß das so ähnlich ist wie mit den nach außen verbogenen Kickstartern. Da tritt man nicht immer gleich aufs Trittbrett mit den Schuhen. Außer an ner Rennkarre, da schleift er sich in der Kurve ab......

Da ist aber das falsche Logo drauf....

Ja wie jetzt gestrahlt oder nicht?? Nur ein bissl strahlen geht nicht. Da wo das Strahlgut auftrifft ist der Lack weg! In deinem Fall einfach einen normalen Lackaufbau und gut ist. Im "Nicht-Sichtbereich" brauch ich ja kein blankes Blech konservieren. Wozu auch, sieht man eh nicht. Also neu lacken und feddich. "War der Sandmann erst mal da, ist der Olack unrettbar !!!" Wie kommt man eigentlich auf so ne doofe Idee nur ein bissl zu strahlen.... Entweder richtig oder garnicht. Mein Vorschlag: Einen schönen, soliden Lackaufbau mit natürlich der richtigen Grundierungsfarbe wie original. Ansonsten Oxyblock drauf. Und wenn du willst, kannst du diese Oxy-Konservierung zusätzlich nochmal konservieren. Und die zusätzliche Konservierung nochmal konservieren...und nochmal...und nochmal.... Allerdings würde ich aufhören, wenn die ganzen Konservierungen die dicke von über 1cm aufweisen....... Olack strahlen...ales richtig gemacht...setzen sechs.

Klarlack ist KEIN Rostschutz. Rostet darunter munter weiter...

Die zwei links gehören re + li in die mitte. Die zwei rechts gehören nach außen. Die längere der beiden nach li.außen, die kürzere nach rechts außen. Die kurzen natürlich selbstredent auf den Tunnel.

Lackiert oder gepulvert? Für letzteres würde ich pauschal 1000€ weniger zahlen...

...also für die 50er. Die 90er hatte das PValt-Alu-Rüli drauf. Die Nuova hat das auch drauf. Dieses gab es belegbar seit 64. Ich hab keine 1°90er-Anleitung, um zu schauen, was da 63 abgebildet ist als Rüli. Ich denke aber , wenn es das Rüli 64 gab, daß es dieses auch schon 63 gab. Oder die ersten von 63 wurden noch nicht ins Ausland exportiert, was ich aber nicht glaube. (War aber z. B. bei Kawasaki so. Als die Z1-900 auf den Markt kam, waren die ersten 2500 St. NUR für den US-Markt bestimmt um zu schauen, ob das Teil überhaupt gekauft wird. Ab der Nr.2501 wurden sie auch nach Europa ausgeliefert. Ich hatte mal eine, die war die 140igste in Europa. Nichts was es nicht gibt). Die gedruckten Anleitungen, die wurden sicher von 63 auf 64 nicht abgeändert. War ja auch ein Rüli mit Kennzeichenbeleuchtung und, wenn erforderlich, mit Bremslicht. Das kommt in allen Ländern gut.

Meine 1°50s´en haben alle ein Schwanenhals. Da haben die halt gleich das Modell für D hergenommen. Das Schwanenhals kam warsch. deshalb in D an den Roller, weil es eine Kennzeichenbeleuchtung hat. Das war damals, vor EU, Plicht in D. Das italienische hat keine. In anderen Ländern war es wohl nicht Pflicht. Das mit den Bildern in den Anleitungen hab ich teils auch feststellen müssen. Genau......6eck-Logo und 1°Serie

Ganz sooo kalt ist es nicht. Nur bis -10°C. Leider friere ich sehr schnell megamäßig dank Durchblutungsstörung.... Ich pause eine Schablone ab, scanne sie ein und speicher es als PDF. Dann kannst du einen maßstabsgerechten Ausdruck machen. 2 DIN A4-Blätter sollten reichen. Die Schablone natürlich mit Nieten.

Bei Piaggio gabs wohl alles irgend wann mal. Siehe Resteverwertung...nichts was es nicht gibt.

Koti hätte ich zur Not noch einen zum freilegen. Zeig mal deinen... Klappe brauch ich leider selber.

Kein Ding Ist nur gerade zu kalt.....

Ist alles dabei ??

Ich kann es am WE abmessen bzw. eine Schablone machen. Von einer v90 1°serie.

Die SS wurde doch 65 vorgestellt...

Glaub ich nicht. Dann müßte bei der Roten das Toolboxemblem auch so weit hinten kleben....

...und beide SSen auf selben Golfplatz mit den selben Menschen im Hintergrund. Nur das sie die Seiten getauscht haben. Das hieße dann, daß sie beim Fotoshooting sowohl die Weiße als auch die Rote dabei hatten....

Zeig mal die schlechten Kotis.... Beulenmäßig kann man ja einiges richten. Hab da schon einige wieder ansehnlich gemacht.

350......selbst gesehen. Ein technika-gläubiger Italiener.