benji

Ach Rainer, google doch mal nach "engine cowl vespa" und nach "right panel vespa". Mal sehen, was mehr passende Treffer bringt.

Die üblichen Wiseco Kolben für TS1 225 haben nur cut out. Zumindest habe ich das so verstanden.

Cowl ja. Aber ohne Engine.

Stimmt, Aufwand ist vertretbar. Du könntest beruflich Karriere machen, eine Familie gründen, ein Haus bauen, einen Baum pflanzen. Oder einen warmen Lambretta-Motor abdrücken.

Engine Cowl bzw. Cowling wäre eine Motorabdeckung. Sowas gibt's bei den Ketten nüscht*. Bei den Kipplern wäre das die schwarze Motorblockabdeckung von der Lusso und T5. * Höchstens als Sammebegriff für Zylinder- und Lüfterradabdeckungen.

Kleines Update. Kam doch tatsächlich kürzlich eine Nachricht von Bikehit_de in meine Inbox: Sehr geehrter Herr xxx, ich schreibe Ihnen heute aufgrund Ihrer Negativbewertung. Wie ich in den vorangegangenen Komunikationen lesen konnte, kam es zu eineigen Missverständnissen. Natürlich lag der Fehler bei uns, wie wir nach Ihrer Rücksendung festgestellt haben. Wir möchten aber solche Missverständnisse nicht einfach im Raum stehen lassen und Ihnen neben einer Entschuldigung einen Einkaufsgutschein im Wert von 15 € als Entschädigung anbieten. Im Gegenzug würden wir Sie darum bitten Ihre negative Bewertung in eine positive umzuwandeln. Bitte senden Sie uns ein kurzes Feedback, vielen Dank. VG P. G.

Danke für die ganzen durchaus praktikablen Tips. Ich hätte jedoch noch ein anderes Problem. Bei einem echten Tourer ist nicht nur das Beinschild ein Querschnitt durch das Spektrum an in Europa ansässigen Insekten, das Nummernschild ist im Allgemeinen verdreckt bis zur Unlesbarkeit. Gibt's da auch irgendeinen Trip, das überzeugend zu patinieren?

Deckel drauf, jede zweite Mutter leicht anziehen. Zweimal rundherum, damit alle Muttern leicht angezogen sind. Dann das ganze wiederholen und die Muttern fester anziehen. Die M6 nicht ganz so fest, die beiden M8 des Auspuffs fester.

ablehnen?

Leertaste kaputt?

Als Altbayer bin ich des einfachen Schriftschwäbisch durchaus mächtig. Wir haben ja einige Beuteschwaben in unserem Kulturkreis. Aber den zweiten Teil des o.g. Zitats verstehe ich nicht....

Hatte letztens ein Gespräch mit einem Kollegen. Dick inner Midlife Crisis. Macht nur noch Fitness, so Richtung Triathlon und so. Der klang ähnlich (Selbstoptimierung, die eigenen Grenzen ausloten usw.). Ich dachte mir, im Endeffekt ist das nur ein verzweifelter und erfolgloser Versuch, das Verwelken des eigenen Fleisches aufzuhalten.

Mit dem Lappen im Vergaser ist das Ansauggeräusch unschlagbar leise. Quasi nicht existent. Was willst du mehr?

S1. Zumindest war das immer meine Vermutung.

Du solltest Dir eher Gedanken um's passende Beinkleid machen.

Ich glaube, das war weniger die Herstellung von Aluminium. Sondern eher die Weiterverarbeitung. Dieses Metall wird halt gerne für diesen ganzen Kleinteil-Tinnef im Haushalt verwendet. Am energieintensivsten ist die Alu-Folie.

Echter Name Archibald Leach oder so ähnlich. Aus Birmingham oder Bristol. Auf jeden Fall irgendwas mit B. Kam kürzlich auf irgendeinem Sparten-Doku-Kanal.

Bei dem lag's wohl daran, daß er Engländer war.

Wie war's zur Abwechslung mal mit einer etwas sachlicheren Diskussion?

nein

ja

PS fox Dämpfer hat tatsächlich23mm innen. Durch die längere Aufnahme ist das nicht tragisch. Saut halt ein wenig raus.

Ich weiß nicht welches Rohr die neuen Boxen haben. Meine v1 hat 22,3mm außen. Der booster 22,4mm innen. Passt wie Arsch auf Eimer.

Vespatronic hat den Dämpfer in verschiedenen Ausführungen. Innendurchmesser von fox und TS sind quasi identisch.

Wichtig ist, die Kappe vorher gut warm zu machen. Sonst geht die Stange nicht durch das Loch.