sepp

glaub mir im vc-forum und hier tummeln sich dieselben leute lieber simon! du musst die nummer eintragen lassen oder eben selber eintragen mit den schlagnummern!!! oder was möchtest du wissen???

und ich nehm mal an bei gerhards abstimmung sollten auch 14 pferde drinnen sein???

ich soll einen motor zusammschrauben und bin ein bisserl hin und hergerissen welchen vergaser ich dran machen soll! ist ein 130er polini mit gs kolben und mallekopf - die überströmer sind bis ans limit aufgemacht, der auslass mal noch gar nicht! drehschieber soll es sein, pk-lüfterrad abgedreht (ich glaub hat so 1,1 - 1,2 kg), auspuff ist polini-schnecke (soll ein tourenroller werden), übersetzung 2,36 und ein kurzer pk125xl vierter. nun zum vergaser: einweder 25er oder ein 30er beides dello - die liegen schon herum! ich persönlich tendieren aufgrund der wirklich grossen üs zum 30er oder tuts der 25er auch????

ich hab meinen irgendwem hier herinnen verkauft - leider vergessen! blockhälften und zlylinder standen mal im verkaufstopic - also vom nachbesitzer mein ich!!!

von 7.000 bis 7.800 nicht!!!!

ich konnte beim umrüsten des grimeca schlauches auf das spiegler teil vom sck wirklich keinen unterschied feststellen, da war mir direkt ein wenig leid ums geld! wieder etwas lehrgeld gezahlt auf dem weg zur vollhydraulik!!!! und die würde ja eigentlich nur 120 euro mehr kosten, bremst wirklich fein und optisch etwas ansprechender als die halbhydrauliksache!

schöne arbeit rasputin!

nur mal interessene halber; normale 3-liter-maschine oder der 24v-motor?

watschen und geschmäcker sind halt verschieden! auch nix neues!

der spengler deines vertrauens hat mir auf höhe des schwungs ein bisschen blech reingebraten und fein geklopft alles! sah ganz passabel aus eigentlich!

und ich hätte gerne gewusst ob da eine buchse drinnen ist oder ob beschichtete laufbahn!

gerade in solchen dingen sollte man viel herz zeigen und den verstand beiseite lassen! klingt nach ein paar euro lehrgeld!

ich nehm einen bitte - 2-loch für pv-rahmen hab wird auf jedenfall gemacht - hab ich das richtig verstanden?

bei mir ging der vierte tacho bzw. drehzahlmesser wieder - ich dachte 2 jahre lang es wär was mit der elektrik!

@ schmied: frag mal bitte, wäre nett! vielleicht weiss der ja was! @ wortwahl: deshalb hab ichs ja in blabla geschrieben! tut mir leid, dass ich auch noch andere interessen ausser roller habe! sollte ich mal eine aquarium weiss ich, dank eines anderen topics, zumindestens was über filter! und entschuldige, dass ich vorher schon versuche zu selektieren wer schrott baut und wer nicht - ich hab kein lust von budapest in den hohen deutschen norden zu gurken um dann festzustellen, dass da ein paar pfuscher lustig sind! @ dennis: mit 250 hätte ich was gefunden, aber das ist dann wohl zuviel des guten und ein pfusch oben drein - scheint zumindestens so!

wenn wem anderen mit seinem citroen geholfen werden kann, dann auch hoffentlich mir mit meinem peugeot!!!!!! oder???

mit getunt mein ich den motor! gehen da mehr als 200 ps? google spuckt nur clemenstuning aus - unseriöses gibts da mehr! wer ahnung von dem zeug?

vespenplüsch in linz baut(e) sowas! weil für die t5 zylinder die köpfe etwas schwer zu bekommen sind! schreib mal erich an von den plüschis ich glaub das ist der macher dort! oder bigundi (hier im forum) sollte auch was darüber wissen!

um das mal aufzuklären was du eingangs geschrieben hast: bei einer oldtimertypisierung kannst du in österreich gar nichts eintragen lassen, nicht für liebe worte und auch nicht für gutes geld!

zwar ein blöder hinweis, aber falls ihr die kerze nicht getauscht habt bei mir wars mal so: kerze in ausgebautem zustand mit wunderbarem funken drinnen nichts mehr - kerze war neu!!! andere kerze und gut gegangen - danke tipp von lokalem vespahändler! eigentlich dachte ich er würde mich verarschen, hat aber geklappt!

den 25er hab ich halt neu zu hause liegen und der kostet nichts mehr! und nachdem der motor nach studienende - also in 9 monaten öcht ich - entweder zu s&s oder zu worbel wandert, um dann mal nochmals "richtig" überarbeitet zu werden, möchte ich mir eigentlich solche anschaffungen bis dahin ersparen! noch immer keiner einen tipp? @ jörg: ziehs ab von den 24 die ich noch krieg!

alles fein in budapest, nur dass die strassen hier so bescheiden sind, dass das fahrwerk gleich mal an seine grenzen stösst! und die vbb mit sprintbacke erlaubt dem 30er tmx nicht ganz soviel freiheit wie er das gerne hätte! der gummiverbindungsvorrat ist auch schon aufgebraucht, da hab ich jetzt an den kleine vergaser gedacht, weil schnell fahren ist hier ohnehin nicht wirklich! fahrzeugkontrolle mit dem hässlichen teil erledigt sich im übrigen bei erspähen des kennzeichens, sehr freundliches "ok, go!" ist da an der tagesordung! allerdings hab ich das probelm mit der bedüsung noch immer und nachdem es hier keine dellodüsen gibt in der nähe wär eben ein grober anhaltspunkt nicht schlecht! achja, lötkolben hab ich vergessen, beim nächsten wienaufenthalt schiess ich das teil mal vorbei!

hat schon mal wer einen 25er vergaser auf einen 220er malle verbaut? ich würde eine gute ausgangsbedüsung brauchen! 60 mm lippe, mrb, jl-left,...... der kolben ganz, zylinder ist einigermassen überarbeiten! besten dank

dúsen kommen náchtste woche von worb, dann werd ich mich mal genauer spielen (kőnnen) zur zeit ist der pj abgeklemmt und das spucken hat sich nach oben verschoben vollgas tadellos auch úber lángeren zeitraum! nach vollgas in der stadt hab ich allerdings das gefúhl als hátte man mir einen anderen motor unter den arsch geklemmt! dreht im 2ten fein und spuckt im 3ten sehr, standgas ist irgendwo,..... wird wahrscheinlich noch immer an der falschen nd usw. liegen ich hoff das gibt sich!

hab mal den tipp von lucifer mit pj abklemmen befolgt, jetzt hab ich das problem, dass die nebendúse zu fett ist und nach lángeren vollgasfahrten - oder soweit meine bedúsung das zulásst zumindestens - der standgasbereich so úberfettet, dass die reuse abstirbt bzw. kein standgas mehr hált??? tipps und tricks??