sepp

nun kann ich mich wieder als "sepp" einloggen, hab das passwort wieder gefunden! also nochmals: besten dank für die hilfe! mit einer zweiten "lagerrinne" unten dran passt das ganz hervorragend! und wer brauch schon anschläge und lenkschloss im ratbike!

kein nennenswerter vorteil! das t5 teil ist leicht genug!

vorweg, der pv-rahmen ist nicht mehr sehr fein! den px motor will ich nicht schneiden, der soll ja wieder mal in eine largeframe, wenn geld in kassen ist! wie krieg ich das ding nun rein???? habt ihr da vorschläge??? bodenblech aufschneiden und mit wagenheber auseinanderdrücken??? aufhängung schweißen und an den rahmen anschweißen??? der motor sollte mittlerweile ca. 28 ps haben, das heißt das soll auch halten was da gebastelt wird??? dringend ist es obendrein noch! danke

gibts da einen unterschied oder kann man die beiden teile gegeneinander austauschen?

die aktuellen kolbenringsorgen beim tunen sind dir wahrscheinlich bekannt! und kopf wirst den normalen malossi nehmen können, den anderen den der worb anbietet, der ist ja auf den polinikolben zugeschnitten und der gs-kolben hat ja mallemform!

also 50er in ungarn brauchen kein kennzeichen??? sicher??? oder bin ich dann der dödel dort? (auch mit einer originalen mrin ivh)(

nö studieren und wieder kommen - wieso? willst mit? ein zimmer hätten wir noch frei im herzen budapests!

....wie gehts überhaupt???? wie sieht das aus mit oldtimern? mit teilen die getunt sind??? hat da wer eine ahnung?

der vergaserkit ist neu!!!! mit dabei ist das teil das an den motor kommt (ist neu und wurde vom vorbesitzer verchromt ( , leider musste ein teil des chroms den fräsarbeiten weichen) eine neue membran, dann das teil, wo der vergaser draufsitzt auch neu, ein vergaser mit gummi - neu - und ein passender ramair, ebenfalls neu!!! der stutzen passt auf xl oder pk 3-loch-motoren die in einen smallframeoldie verpflanzt wurden!!!!!! leider ist der motor den ich bauen wollte von der paketfirma ziemlich schlimm demoliert worden und nun brauch ich das teil nicht mehr! neupreis bei sip ca. 175 euro hier 150 (INKL. VERSAND) bei abholung 140!

alles klar!

natürlich würde auch am fahrwerk "einiges" geändert! von 10 zöllern ganz zu schweigen! aber einen guten tipp für den orginalmotor, dass wär ein hit!!!!

was es kostet das kostet es halt zumal die möglichkeiten ohnehin bescheiden erscheinen! mir erscheint der 220er mallemotor der rumliegt ganz geeignet, allerdings weiß ich nicht ob man dem umbaukit nun wirklich trauen kann und vor allem wo der 30er tmx bzw. der membranblock zum stehen kommt im rahmen! so um die 500 bis 600 dürfen es schon sein beim umbau!

kosten: nicht die welt! und so schnell wie möglich!

ein freund will sich eine vl zulegen und hat mich gefragt ob und wie die zu tunen wäre - ehrlich gesagt ich weiss nichtmal wie der motor der dinger aussieht! hat wer tipps?

nönö! hab schon an den polinikolben anpassen lassen! wurscht, liegt ja noch ein normaler malossi kopf da! aber was heisst "passt so ganz gut" klingt irgendwie nicht so ganz optimal!

hatte malossikopf auf polinikolben, muss ich beim umrüsten auf gs-kolben nun wieder eine malossikopf nehmen - einen nicht angepassten?

lange distanz rein und oben bei der stossdämpferaufnahme ein loch weiter hinten bohren, sonst steht der dämpfer an der schraube, die den arm für die führung der schaltraste fixiert, fest!

machts strömungsbedingt einen unterschied ob die membran quer oder längs eingebaut wird (rein gefühlsmässig würd ich sagen längs wär besser) oder ist das plunzen? bei quer wär halt mehr platz, ich hab bei meinem augeschweißten einlass das problem, dass ich ziemlich viel vom zylinder wegnehmen muss beim ein einbau eines gs-kolbens! ( fast zuviel!

ich weiß zwar auch nicht was das mit einem worbel zylinder zu tun hat, der sollte das eigentlich bei der bearbeitung machen, aber gut! wie breit sind nun die auslässe der polini-worbel-zylinder, das wird doch wer wissen???

trotzdem würd mich interessieren wir weit der worbel den auslass augemacht hat!

hat sich die sachen nun aufgeklärt? ich hätte nämlich zwei spezis die einen 130er motor beim worbel machen lassen wollen und ich denke mal die haben keine lust für eine zylinderbearbeitung sauer viel geld auszugeben wenn dann was im argen liegt! wie breit ist denn der auslass aufgemacht worden?

der brät auch einen christbaum dran, zahlen musst halt! eintragen keine ahnung ist auch wurscht bei uns im ösiland!

hab meine umgebaute et4 gabel grad in den roller gesteckt! hervorragende optik! die kaskade muss unten ein wenige gekürzt werden damit der kotflügel nicht schleift aber ansonsten sieht das ganz gut aus! ich hab die gabel zu stoffis gebracht gemeinsam mit einer 16mm-px-gabel! der zini hat dann das ober teil der px an die et4 gabel gebraten (innen mit rohr natürlich verstärkt) und unten musste noch ein loch rein wegen der tachowelle, die bei den et2/4 ja aussen geht! anschläge mussten auch noch ran! der bremsschlauch verläuft unter der kaskade und geht dann mal irgendwo in den rahmen und in den lichtkopf! passt alles pipifein! alles in allem gabs die gabel bei ebay für ? 50,-- (mit fast neuer scheibe ) und das umbasteln hat ? 85,-- gekostet, wesentlich günstiger also als 20mm gabel besorgen und eine "nachrüstscheibe" dranbauen!

die präfixnummer muss gleich sein, damit du "nur" den motor umhängen kannst! allerdings gibt es in jedem baumarkt ganz hervorragende schlagziffern und buchstaben, mit denen man alles "eingetragen" bekommt! also schwitz ka kirchn wegen der polizei, denen ist nur wichtig dass das moped nicht zu laut und schnell ist!

hat das wer bzw. kann das wer besorgen???? ist ein programm zum überreinanderlegen von CTs und nachdem ich keine lust habe dauernd im sommer an der uni herumzulungern, weil eben nur dort das programm installiert ist. lieber wär mir auf meinem laptop, dann könnt ich doch auf urlaub fahren und gleichzeitig ein paar stunden investieren in meine arbeit!