sepp

um was du das teil weiterverkaufen kannst oder um wieviel du sie opi abwürgst?

ja schon aber der eurocylindro (ist doch der "pseudo-polini-doppelansauger" oder? der hat zwar eine wasserkopf aber da brauch ich eine wasserleitung weil das teil direkt mit dem zylinder zusammenhängt, also keine "zwei" wasserkreisläufe hat! ich hoff du weißt was ich mein!

...schlecht aus bei mir! tja, geht ja schon aus dem "thema" hervor, gibts sowas für die smallframelanghuber (wenn geht mit zentralkerze), wenn ja mit welchem durchmesser oder steh ich da auf verlorenem posten?

ich hatte das problem auch allerdings beim 30er del'orto und jl; nebendüse fetter - und gut wars!

hat die jemand bzw. was geht beim malossi (kurzer 4ter und 2.56er)?

wird wohl stark vom zylinder abhängig sein!

thema ist gestorben!

die karre wird täglich bewegt! in den tank krieg ich 4 liter - die reichen grad für 80 km ( simonini d&f, da hat kein hauptständer mehr platzt deswegen auch nicht mehr sprit); einmal in der woche wird ein stückerl auf der autobahn in die vollen getreten - (außer im winter halt)! wenn die flasche lehr ist gibs halt wieder das sip-zeug für die schnurrkatze! danke auf jeden fall

wenn du membran fährst brauchst du gar nichts zu flexen! der stück, das du an der welle wegnimmst hat einfluß auf die einlaßsteuerzeit! bei membranansauter "übernimmt" das die membran, allerdings muß du den einlaß schön groß aufmachen, ansonsten steuert die membran und die kurbelwelle!!!

lohnt nicht! dann wenns beim malossi lustig wird, weil er auf drehzahl kommt, riegelt der pm/vsp ab! entweder polini mit vsp oder malossi mit zirri oder simonini d&f

das mit hauen wird so leicht nichts werden - nimm a bisserl a größere düse!

...sagt das irgendwem was? also "es war einmal ein kartschrauber, ein ziemlicher guru....." kurz der hat mir empfohlen, wenn der motor brav frisiert ist das SHELL ADVANCE RACING M wahlweise auch das RACING X zu verwenden. tat ich auch! tadellos soweit, aber die beiden liter die ich mir damals erstanden hatte wurden dann gut auf insgesamt 4 roller aufgeteilt, soll heißen langzeit erfahrung: keine! nun hab ich hier in wien bei einer shell tankstelle das öl mal geordert und nach langer langer zeit seh ich doch tatsächlich das gute zeug dort im regal liegen, lecker sag ich zu mir, kauf mal kleiner! schütt das zeug rein, fährt tadellos (was für karts gut ist tut für roller allemal - dacht ich!!!) riecht gut, kurzum paßt!!!!!!!!! bisher hatte ich immer nur den ital. text hinten auf er flasche, beim deutschen text komm ich aber ein bisserl in stutzen: "rennöl auf rizinusbasis mit synthetischen komponenten. speziell entwickelt für 2-takt karts. empfohlen aber auch für 4-takt speedway-motoren,für andere alkoholbetriebene motoren und für den einsatz im getriebe bei 2-takt renn-motorrädern. sehr erfolgreich bewährt im motorsport/bei kart-weltmeisterschaften. nicht vorgemischt. nicht empfohlen für den einsatz im normalen straßenverkeht. mischungsverhältnis je nach anforderung 1:16 für karts und 1:25 für motorräder! also was für ein kart gut ist tut für rollers allemal, oder? mischungsverhältnis hab ich 1:50 oder sogar 1:60, das tut auch!?!? warum in 4-takt speedwaymotoren - was weiß ich da nicht? ins getriebe von 2-takt rennmaschinen? wer weiß da mehr drüber????? gruß aus ösireich! p.s. ich will wirklich nicht wissen wer welches öl fährt - danke!!!

laß einfach gut sein!

alter rocker!

@ gerhard: danke! aso der paßt nicht??? da werd ich ein stück an den zylinder angießen lassen müssen!

das ist eine "zwangslüftung", wenn die hutze oben ist kann der luftstrom eh nicht aus, und wenn sich der schwung mit 8.000 u/min dreht, kannst du dir ja vorstellen mit welcher affenartigen geschwindigkeit die luft am zylinder vorbeisaust! das ist so als würdes einen trichter aus dem vergaser raushängen und zusätzlich fahrwind "reinzuschieben", das wird dem vergaser auch ziemlich wurscht sein! ahoi

ja, was glaubst denn? ist ja kein kindergeburtstag! wennst gut stoff gibst kommst schon hin - mit hirn umrühren, dann kommst schon ein bissi weiter! ohne membran schätz ich mal oder? *hehe*

willsts als "optisches" tuning oder solls was bringen? bringen tuts nämlich nichts! vor allem der 33er-doppel,..... also laß es mich so sagen, wennst kein handfester depp bist hält der wirklich ewig, wurscht mit welchem lüfti, also kühlrippen sollen schon noch drann sein!

liegts an den anderen komponenten oder an den italienischen "wurfpassungen"?

also ich bin auf der suche nach leistungsgutachen von 136ern und den dazugehörigen komponenten! bittschön schicken - danke! [email protected]

ich habs zwar schon mal geschrieben, aber wenn nichts kommt mach ich mal ein eigenes thema auf! also bei einem sehr drehzahlorientierten 136er, kann da der zirri, für den mr 2000, passen, das teil sieht aus wie ein zirri silient! da ich nur den für den zirri liegen hab, kann ich die reso-körper miteinander nicht vergleichen! @ gerhard: du hast mal bilder von zwei ausführungen des silient geposten (suchfunktion mag nicht)! bei dem einen wird der dämpfer weiter hinten gefaßt, so wie bei meinem, das war das drehzahlteil glaub ich!?!?!? ist da nochmals ein unterschied zwischen dem damals abgebildeten und dem für den mr 2000 oder ist das dasselbe??? und bitte bitte nicht antworten, daß das anschlüßstück nicht passen wird,..........

ich glaub das reicht!

ja der paßt! allerdings würd mich der benzinstand bei ausgebautem tacho etwas bedenklich stimmen! vor allem wenn der herr schon "keine funktionsgarantie übernimmt" denn da müßt er den tacho gerade auf die richtige seite gehalten haben und ganz ganz ganz ganz schnell fotografiert haben, damit der bei 3/4 stehen bleibt! aber um 1 ? ist wenig verschissen wenn der rest geht!

schlitzrohr - hä? ich bin mir nicht ganz sicher ob wir vom selben reden! ich hab das gefühl du willst was von der aufnehme des lenkrohrs wegnehmen, es streift aber lediglich dieses leicht dreieckige "rundherum" am beinschild!

@ koibnringerl: im scootering bei den vorgestellten rollern steht immer zum schluß bei den "interviews" mit den besitzern: would you like something to add. und was da sehr oft steht ist, "always do a dry rebuilt before painting"! tja was soll ich sagen lackiert, zerkratzt und weggefräst, schade, daß ich beim beinschild nichts mehr wegschneiden mußte, dann wär das glück perfekt gewesen!