cordobez

und aufpassen dass der kupplungskeil nicht nach unten ins gertriebe abfährt soll alles schon vorgekommen sein :wasntme:

hab das teil zwar in der hand, aber grad keine waage da. werd morgen mal eine waage checken und posten(das originale PV-lüra). das teil ist allerdings mörderschwer, schätze 3 1/2 kg. so long, c.

bin zu blöd in der suche was zu finden, weil VNB nur 3 zeichen sind(für suchbegriff brauch ich mind.4) zur frage: kumpel und ich haben vor in seine VNB(bj 62) einen PX200 motor zu verpflanzen. jetzt wollte mir aber jemand weis machen dass max. ein 150er motor in ne VNB passt. der typ meinte dass die traverse beim 200er motor zu lang wäre-man müsste flexen. hoffe dass stellt sich als gerücht heraus, in den PXen sind ja untereinander auch alle motoren tauschbar. thanx, gr.c.

offtopic: @iloeisenberg: wieviel zähne hat die 2,61 er polini primär? müssten 24 beim kleinen ritzel sein, oder? thanx, c.

also ich zieh die kupplung auch lieber ab beim belagswechsel, geht aber auch ohne. kupplung im eingebauten zustand niederdrücken und sicherungsring abmachen- beläge raus + rein. auf den keil aufpassen- meiner is vor 2 wochen wieder mal aus lauter blödheit ins getriebe gefallen grüsse c. edit:ohne abzieher brauchst natürlich net aufn keil achten.

nochmal zum siffproblem: hab den gaser optimal abgestimmt und ca. 3000 km runter. das siffen is nach wie vor da(enorm :uargh: ) schätze mal das meine kolbenringe im eimer sind. müsste ja die gleichen symptome wie zu fette bedüsung ergeben, oder? wenn sie warm wird fällt die leistung auch etwas ab. krieg diese woche noch einen PV-block mit orig.-zylinder. den zyli werd ich mal verbauen bis ich dem polini neue ringe verpasst hab. beim originalen werd ich vorher noch den auslass aufmachen, is der mit 24er(drehschieber)+polini schnecke fahrbar? über den 3kanal hab ich jetzt eigentlich ja ganz gute berichte gelesen, hoffe das der 2kanal nicht ganz so übel ist(noch nie gefahren). den VSP draufzulassen wirds ja net so bringen?! vielleicht hat ja wer erfahrung, greetz c.

schau mal auf den montierten puff! down and forward ohne dämpfer?

standgasgemisch-schraube is ordentlich eingestellt? falls nicht, dreh sie mal langsam weiter raus - gemisch fetter. grüsse c.

also meins war eher ein tick zu dick :haeh: , hab da etwas am lenker nachdremeln müssen(rohr abdrehen wär einfacher, drehbank war aber net zur hand) schätze mal das es da doch verschiedene gibt. hab meins vom sip und da stand PV dabei. c.

hats also schon wer ohne batterie gemacht ne 6v zündung mit ner 12v pistole zu blitzen?

gute dämpferpumpe aus dem mountainbike-zubehör is zb. die SKS(glaub "shockmaster"), kostet so um die 40.- gibt aber auch viel günstigere die ihren zweck meiner meinung nach auch gut erfüllen. die billigen lassen halt nach dem aufpumpen beim runterschrauben mehr druck ab(pfffftt ) als ne bessere. heisst dass man wenn man 5 bar will 5 1/2 reinknallen muss(je nach pumpe). ich habs auch mit billigsdorfer-pumpen immer noch hinbekommen. bin bike-mechaniker und die hersteller(zb.rockshox) haben mir bei dämpferservice oft ihr ok gegeben dämpfer mit luft statt stickstoff zu befüllen. stickstoff soll das öl am aufschäumen hindern. grüsse c.

gibts denn blitzpistolen für 6V? gr.c.

original ist da stickstoff drin. druck kann ich dir auch nicht sagen, üblicherweise kann man gasdruckstossdämpfer aber auch mit luft befüllen. mit verbundenen augen wirst den unterschied zwischen stickstoff + luft wahrscheinlich nicht merken :wasntme: , wenn du auf nummer sicher gehen willst, kannst es ja mal bei einer dämpfer/gabel-servicestation anfüllen lassen(motorrad/mountainbike), die machen dir das sicher für ein paar biere, grüsse c. edit: den druck solltest halt vorher wissen!!

also ich fahr meinen 133er jetzt seit sechs jahren, ca.15000 werdens schon sein. jetzt sin langsam die kolbenringe im fahr nochdazu ziemlich viel in der stadt, wenn aber landstrasse, dann knüppel ich ihn schon anständig. bin zufrieden mit dem teil. grüsse c.

wies der BBG schon geschrieben hat kannst dir nen eigenbau stutzen bauen, oder den malle stutzen bearbeiten. der malle-ass ist aber auch unbearbeitet für 17-18 pferde gut mit 27mik. (bei entsprechender öffnung einlass-auslass+überströmer) findest aber haufenweise topics über malossi-bearbeitung in der suche. c.

probiers mal mit ner nummer grösser, da gibts halt wieder mal kein patentrezept. kann sein dass dir deine langwierige abstimmungsarbeit übern haufen haut(leerlaufgemisch!) mit dem neuen puff. grüsse c.

@jo knoxville: kohlen hab ich dir heut nachmittag überwiesen, grüsse c.

@joknoxville: hab dir grad noch ne PM geschickt, aber nochmal für alle fälle: korrektur meiner bestellung: 1x kleeblatt mit sechseck 1x stern hatte ursprünglich alle 3 bestellt, sorry :uargh: meine adresse müsstest ja noch aus der ersten PM haben, 68 kröten überweis ich morgen mittag, grüsse c.

@joknoxville: sorry, hab die PM irrtümlicherweise dem all4u geschickt würde brauchen: 1x kleeblatt mit sechseck 1x kleeblatt ohne sechseck 1x stern müssten 101.- sein, schickst mir ne PM wegen deiner kontodaten? aja, bin aus graz(wie aus avatar ersichtlich). find es richtig cool das du so ne sammelbestellung zu sammlerzwecken auf die beine gestellt hast!! grüsse c.

hab dir heut PM geschickt,brauch sicher den stern,wegen den 2 logos sag ich morgen bescheit ob ich beide oder nur eins von beiden brauch. muss noch mit einem kumpel checken was er für ein logo hat, morgen geb ich meine fixe bestellung auf, grüsse cordobez

ich hab schon von einigen hier gelesen, die ihre krümmer-verbindungen einfach zugeschweisst haben. komplette dichtheit sollte bei einem RAP ja eigentlich nur von vorteil sein. was für probleme könnten auftreten? würde sich der puff mit fixer verbindung anders ausdehnen wenn er heiss wird? gr.c.

hab immer noch so meine probleme den VSP am krümmer dichtzukriegen. ich habs noch nicht geschafft eine CDD zwischen krümmer und birne zu schieben, coladose is einfach zu dick. da ich nächste woche sowoeso kupplung tauschen muss, plane ich folgendes: die edelstahl/edelstahl muffen sollten sich mit silberlot hartlöten lassen, ist zwar nicht ganz leicht, geht aber. problem: ab 450° wird das silberlot wieder flüssig. wär für mich halt zugleich ein vorteil, weil verbindung relativ leicht wieder zu lösen ist. wird der puff im fahrbetrieb heisser als 450°? hats vielleicht schon wer gemacht? verarbeitung und dichtheit machen mir beim VSP halt von anfang an troubles. :plemplem: nächster puff wird mit sicherheit ein PM!! grüsse c.

kumpel von mir hat auf seiner VNA das schaltrohr poliert. hält seit ein paar monaten 1a. obs dann doch irgendwann zu korrodieren beginnt wird sich zeigen. übern winter würd ich die mühle auf alle fälle in die garage packen, grüsse c.

an die hauptdüse kommt man ja wunderbar ohne irgendetwas auszubauen ran(bei meinem PHBL fuzt des 1a). mit kurzem 14er rungschlüssel untern gaser reingefummelt und raus is das ding!! c.

mal im ernst, hab mir auch schon überlegt mal ne banane auszuprobieren, nur für die stadt. irgendwer aus dem gsf fährt das teil ja sogar mit nem höhergelegten 133er. hat eventuell einer einer einen prüfstandlauf mit banane auf lager?(der höhergelegte tät mich brennend interessieren :love: ) befürchte halt dass sie mir etwas zu "langweilig" zum heizen sein wird. greetz, reinhard