cordobez

verkaufe eine komplette PV-zündung, 6volt mit lüfterrad+zündspule. preis 100.- grüsse c. ps: das foto von der zündspule bring ich platzmässig in dem post nicht mehr unter, is aber natürlich dabei!!

also die welle auf den bildern sieht eigentlich aus wie ne normale 20/19 er, spitzer konus(v50). versuchs wirklich mal mit entrosten und dann nochmal das polrad aufstecken. grüsse c.

also bei den smallframes hab ich noch nix von unterbrecherzündungen mit grossem konus gehört. die alten PXen haben 6v kontaktzündung mit grossem konus gehabt, 12V kontakt(mit blinker) von der special hat einen kleinen konus, das lüfterrad von der special(is etwas leichter) passt ja auch auf die PV-welle, also kleiner konus. vielleicht is es eine zusammengestoppelte zündung/welle(v50/PX)? theorätisch müsste es ja funktionieren deine zündung von der v50 mit nem v50 lüfterrad auf der PV zu verbauen, vergleich aber vorher die lüfterräder sicherheitshalber nochmal! grüsse c.

also wennst einen polini nehmen solltest, dann nicht den 100 mono. von 75 auf den 100er is nicht so wahnsinnig viel um, mich hat der nicht umgehauen(bin aber von 80 auf 100ccm umgestiegen). nimm den 102er doppel mit polini schnecke + 20er gaser da tut sich dann schon ordentlich mehr. bin das teil mit 16 fast 1 1/2 jahre gefahren, nach 50, 60, 80 und 100 mono. dann verbrennst wenigstens die 50er automatics ... aber geschmäcker sind verschieden..

kommt mir komisch vor, wenns mit der alten ZGP läuft und mit der neuen kein funke da is, vielleicht stimmt mit der verkabelung was nicht? die alte is die mit 5 kabeln, die neue die mit 7 oder? is kabelmässig alles gleich bis auf grau und gelb? schau mir morgen sowieso die schaltpläne durch, muss nämlich auch eine xl-zündung für mit batterie verbauen(in ne pv, ohne batt), was isses für ne vespa? ohne multistecker sollte sie normalerweise anspringen, nur ohne licht. grüsse c.

die welle hat sicher einmal anständig drüberradiert. ursache war warscheinlich das kurbelwellenlager, hatte schon eine zeitlang merkliches spiel :uargh: ist mir schon länger aufgefallen, aber wie das halt so is wollt ich die saison noch durchfahren weil ich mir ohnehin grad nen neuen motor aufbaue. zu allem übel hats mir dann den kickstarteranschlaggummi zerbröselt welcher mir das getriebe beim anfahren blockiert hat - da is die welle mit einem ruck abgebremst worden und hat warscheinlich die dichtfläche malträdiert :plemplem: vielleicht gibts ja jemanden der einen ähnlich zerkratzten drehschieber hat dessen mühle aber noch fährt, bin halt optimist grüsse c.

auf einer skala von 1 bis 10 würd ich ihm ja so grad mal noch ne 2 oder so geben, naja fakt is im originalzustand d. drehschiebers is er tadellos gelaufen. angesprungen is die möhre auf den ersten kick, gasannahme war auch ok. setup war ein 130er, nur überströmer angepasst, 24er dello mit polini schnecke. der vergaser war irgendwie schwer abzustimmen, immer einen tick zu fett(trotz abstimmungsmarathon). das grösste problem is aber das massive blowback, im vergaserraum steht ständig der sprit, die gülle läuft schon am trittbrett durch die schweissnähte :puke: inzwischen hab ich bei einer motorrevision aber auch den einlass etwas aufgemacht, motor is noch auseinander. jetzt zu meiner frage: 1. können kratzer im drehschieber so ein blowbackproblem begünstigen? fahr den malossi-ansaugtrichter, der soll wohl auch zum teil schuld sein. 2.würde es von euch sich wer antun den motor mit solchen kratzern zusammenzubauen? hab den drehschieber dezent vergrössert(ca.170°einlass), schaut euch die bilder an. dichtfläche is meiner meinung nach noch genug li+re, nur oben hab ich einen kleinen kratzer, der is durchgehend. heikel ist es allemal, vielleicht gibt von euch noch wer seinen senf dazu. gr.c.

nehm das zündungspaket, falls noch zu haben! hast PM! grüsse c.

bräuchte ziemlich dringend einen membranstutzen, wie gesagt 24er, 2loch, PV. es sollte ein polini sein, also nix mit gummiflansch. SIP + co können alle erst in 2-3 wochen liefern, des is zu lange, falls wer einen loshaben will bitte gleich melden!!! suche ausserdem: malossikopf für 133er elektronische zündung(komplett od. nur zündgrundplatte) grüsse c.

bei einigen österreichischen versionen ist links die lichthupe, meine PV hat das auch, der schalter is bei mir aber etwas kleiner... gr.c.

ihr hattet auch das sprayback-problem mit dem ansaugtrichter? bin das ding mit mono und mit dem doppel gefahren, vergaserraum is komplett voll mit sprit. bei mir rinnt die gülle auch schon an den schweissnähten am trittbrett raus :plemplem: ich war der meinung dass die sifferei von meiner etwas angekratzten drehschieberdichtfläche kommt, motor is jetzt auf, will gerade auf membran fräsen!! kommt quasi in letzter minute die info, hab schon einen haufen arbeit in meinen drehschieber investiert, wollt nur wegen der sifferei auf membran umsteigen! hab mich auch gewundert, weil anspringen tut die möhre immer auf den ersten kick, trotz seitlich nurmehr 1,5mm drehschieberdichtfläche. wenn des rätsels lösung der mikuni is, komm ich garnicht so viel teurer weg als mit nem malossi membranansauger, mal sehen. @sportivo: das problem war seit 27er komplett weg, oder nur etwas "kompensiert"? @poltergeist: bei mir hats bei mono wie doppel völlig gleich gesifft grüsse c.

schliess mich dem minikin da an. P+P is der doppel sicher die bessere wahl, leistungsmässig. untenrum könnt ich jetzt nicht sagen dass er wahnsinnig viel besser war, aber oben raus bläst er anständig, kein vergleich zum mono bei mir war das verhalten zwischen ansauger + block + zylinder allerdings ziemlich zwie"spältig". da war mit schmatze auf dauer nix zu machen. :uargh: wäre aber mit abplanen in den griff zu kriegen. das doppel-projekt steht mittlerweile aber wieder an der seite an, hab mir dann doch wieder einen schnellen mono-motor aufgebaut trotzdem- plug + play is er schon ein scharfes teil, der doppel grüsse c.

der kleine konus hat auch schlüsselweite 14, der grosse hat 17. kann sein dass die ETS welle (25er) schlüsselweite 19 hat, hab bei meinen murln nirgens son ding. grüsse c.

entweder du bohrst ein loch in den lenkerkopf und nimmst eine gummimanschette zum abdichten des bowdenzugs(optisch halt am schönsten), wenn du ne PK hast(wie im avatar), könntest noch irgendein blinkerlämpchen(oder was da sonst noch für kontrollleuchten im lenkerkopf sind) einschlagen und dort mit dem zug rein. schaut halt net so knusprig aus wie variante a. bei meiner PV hatte ich leichtes spiel, dort hab ich das aufblendlicht-kontrollicht ausgebaut und eben dort rein. mir wärs halt wichtig dass der zug mittig in den lenker eintritt. beim waagrechten gasgriff musst halt seitlich am lenker bohren. die entscheidung kann ich dir auch nicht abnehmen welcher es denn wird. vielleicht find ich noch ein foto vom lenkerkopf, dann stell ichs rein, c.

wies px200HH auch schon gesagt hat, mach halt erst mal ne starke adhäsive pampe drauf, sicher die billigste lösung - und die einfachste sowieso. ich würd auch dirko HT nehmen, klebt wie sau. bei mir haben solche abdichtereien von aussen so 1 woche gehalten. benzin frisst die ganzen silikonhaltigen pampen auf dauer auf, bzw. es läuft irgendwann einfach unterhalb durch. probiers trotzdem, viel möglichkeiten hast eh nicht. der schweisser hat einfach sch...lecht gearbeitet, der druck der vorverdichtung sollte einer schweissnaht schon standhalten! wenns nix hilft kaltmetall oder nochmal schweissen! so long, c.

öl den bowdenzug nochmal anständig. falls es ein teflon-zug is, solltest eigenes bowdenzugöl verwenden, manche teflonzüge vertragen sich nicht mit allen ölen. der bowdenzug könnte nachgerutscht sein, das setzt sich alles ein bisschen(endhülsen, widerlager...). stell nochmal die schaltung penibel ein, den hebel unten am motorblock fetten. wenns vorher geklappt hat wirds warscheinlich am zug liegen, hoff ich zumindest für dich. grüsse c.

@granturismo: meinst wirklich dass der VSP+PM mehr drehmoment als die schnecke hat? hab die kurven grad nicht parat, aber rein gefühlsmässig(hab schnecke+VSP) hat der VSP bei mir unten + in der mitte net mehr drehmoment als die schnecke, der bläst oben halt mehr raus! grad unten raus hätt ich gesagt weniger, grüsse c.

meine rennwellen haben alle ein poliertes pleuel gehabt, da war auch mal eine olympia dabei soweit ich mich erinner.

hört sich aber wirklich nach zu fetter HD an. ich verlass mich auf das kerzenbild nicht mehr so 100 prozentig. 92 HD war bei meinem plug+play polini viel zu gross, bin dann glaub ich so auf 82er runtergegangen. HD is doch schnell gewechselt, probieren geht über... grüsse

so, hab heut nochma mit der taschenlampe nach ner testfahrt kontrolliert. so wies aussieht sind die dichtflächen an direkteinlass+drehschieber dicht! wos scheinbar sabbert is die einzige dichtfläche die ich nicht mit dichtungsmasse präpariert hab: am membrankasten!! :uargh: anscheinend hat sich durch verbleibende toleranzen der stutzen etwas "biegen" müssen !! naja, is nicht unlösbar das problem, so wies ausschaut, demontieren muss ich sowieso. derweil hab ich mal von aussen gedichtet. :wasntme: mein setup: 24er dello, polini schnecke(nach dem pickerl wieder VSP),die längere von den polini alu-primärs(ca 2,60??) überströmer nur angepasst, auslass ca 1/2 mm nach oben und in die breite, QK ca 1,6. genaue steuerzeiten in kürze(hab meine gradscheibe verborgt). stimm dem bergfick da voll zu dass der stutzen schwer assig is, ein eigenbau-membrankasten wär schon mal ne überlegung wert. der zylinder is wirklich schnell und wenn er keine falschluft zieht auch haltbar wie ein traktor- gute alternative zum malossi und zum mono :love: freu mich auch schon auf den VSP, glaub der dürfte ziemlich gut zu meinem zylinder passen ok, dichtungspapier check ich mir mal für alle fälle, hoffentlich krieg ich das auch im autozubehör. mach dann ma ne meldung wenns was neues gibt, greetz, c.

na das is ja schon einiges. hab mirs erst ohne dichtung angesehen, am direkteinlass war doch ein schöner spalt. dicke dichtung rein, oben is jetzt auch dicht.am drehschieber sabberts soweit ich durch meine geile rausgeschnittene seitenfach-sichtfensterklappe beobachten konnte . abplanen wär natürlich ideal, hab ich mir auch schon überlegt. werd den kram im urlaub nochmal bei ner kiste bier und paar tage zeit(wenns sein muss) bearbeiten, so schnell lass ich mich von dem lümmel nicht unterkriegen . den direkteinlass werd ich dann noch an den stutzen anpassen, da geht auch noch einiges! bin jetzt fast 8 jahre keinen doppel mehr gefahren, jetzt weiss ich endlich wieder was mir gefehlt hat :love: . werd weiter berichten, grüsse c.

choke kannst ganz normal(bei meinem isses zum. so) mit dem seilzug(oder "drahtzug") beim schieber einhängen. da gibts aber versionen mit seilzug oder mit so ner klappe die man händisch bedient. beim kauf darauf achten. greetz

der im kit von polini is der 24er dellorto PHBL, is ein rundschiebervergaser. mit der polini schnecke und dem 130er is das setup gut. die dellorto-gaser von 22-26(hab zwar noch nie was von 26er gehört, steht aber so in div. polini beipackzetteln) sind die PHBL. montieren kannst den 24er an den ansauger mit einer schelle, den 25er mit malossi-stutzen hab ich meistens mit gummiverbindungsstück gesehen. ich glaub die 28-30er dellorto heissen PHBH(man korrigiere mich falls ich falsch liege), die flachschieber sind VHSA + VHSB(32-??). wenn dein gehäuseeinlass unbearbeitet und dein drehschieber ok is, bringt dir die membran halt nix, so ein beschriebener drehschiebermotor funzt aber gut und hält bei richtiger vergasereinstellung ewig grüsse c. edit: meinst deine verzahnung(6-kant) von der schraube is rund? die müsstest normal schon noch irgendwie aufkriegen-schlitz reinfräsen, oder brutal mit der rohrzange aufmartern. wenns das gewinde is wirds allerdings haarig...

ich glaub das gewinde am abzieher hat ne 1,0er steigung. vielleicht schaff ich es morgen mal nachzumessen. grüsse c.

@stephanCDI: hab mir auch mal eine bottle von dem 710er zeugs mitgenommen. dachte zuerst auch an eine marketinggeschichte mit einspritzer und so. einen direkten unterschied hab ich aber noch nie wirklich beim umstieg auf andere öle feststellen können(vom fahrverhalten her). wenns wirklich eine weiterentwicklung von 600 is, kanns ja so schlecht net sein. aber scheinbar stimmt des dann wirklich dass es ausläuft. schau mer mal was passiert sers, c.