DerohneName

Perfekt, das ist ein heißer Tipp - Danke!

Moin, Weiß jemand, wo ich die Befestigungs-Clips für einen Trapezscheinwerfer herbekomme? Ich hab mir welche bestellt (war für Vespa 98.oder VNA?) - die passen leider weder in den Schlitz am Scheinwerfer und sind, wenn man sie schmäler abfeilt, zu lang und halten sie Birnenfassung nicht... Ich konnte leider nirgendwo was finden - oder einfach aus einem Blechstück selber basteln/ 3D-Drucker? Danke

Aber doch nicht für eine Orangene. Sonnengelb oder andere "seltenere" wie Zederngrün in Top-Olack: Ja.

Verkauf die nicht - 150s 1..Serie gibt's nimmer so oft in gutem Zustand - ich würde sie, wenn du sie verkaufen wollen würdest zwischen 6,5 bis 7,5k sehen - je nach "Glück" beim Verkauf. Preislich müssen sich die Motovespa eh nimmer verstecken vor ihren italienischen Geschwister - vor allem, wenn sie technisch gemacht worden sind (und manche Modelle sehen mMn auch besser aus ;-) )

Wenn ich mich richtig erinnere: Entweder die Kabel umgesteckt oder fehlende Masse :-) Eins von den beiden war es.

Hello, Ich suche immer noch jemanden, der eine Sprint Veloce Seiten backe (Motor Seite) gegen meine GTR Seiten backe in Blu 230 tauschen würde Bisher ist meine Suche erfolglos geblieben. Merci

Für Österreich: Bremslicht muss funktionieren, Fernlicht muss sie haben. Original Papiere und die Baja Definitiva= Abmeldebescheinigunf (oder wie sie heißt) wäre auch von Vorteil. Ansonsten würde ich mich mit der Landesregierung in Verbindung setzen - wenn du sie als historisch typisiert, musst du zB bei italienischen Primaveras eine Fernlichtkontrolle dran bauen...ich kann dir bei Bedarf aber von meiner 125 SL die Genehmigung zusenden, die brauchte ich sie nicht (ist aber auch nicht historisch typisiert worden). Gescheite Reifen, keine gebrochenen Rücklichter, Risse in der Sitzbank darf sie auch nicht haben.

Danke - werde ich Mal am Wochenende abchecken - das interessante ist, dass wenn der Tacho oben nur gesteckt ist und ich unten drehe, sich die Nadel bewegt - sobald aber der Tacho fest eingebaut wird, dreht sich wieder nichts (vorm Umbau der Gabel hat der Tacho aber funktioniert) - es muss also irgendwie an der Seele liegen, wie du sagst - insbesondere oben, weil unten ist die Seele ja in Ritzel gesteckt und fixiert. Ich bestelle mir Mal zur Sicherheit eine neue komplette Tachowelle und schau dann weiter. Danke!

Hallo, ich stehe momentan am Schlauch: Sprint Veloce mit XL2 Gabel- folgende Problem: Der Tacho funktioniert nicht. Aber: Der Tacho selbst ist nicht kaputt (Nadel dreht sich nach Test) Die Tachowelle selbst dreht sich, wenn der Tacho nicht angestreckt ist (mehrmals nachgeschaut) Sobald ich aber den Tacho einbaue, geht der Tacho nicht. Tachowelle ist von einer 180ss - die ich ein wenig gekürzt habe, damit sie keinen so großen Bogen unten macht. Hatte das jemand schon einmal? Wo kann da der Hund drin sein? Danke!

Du konntest bis Mitte 2025 noch Sachen über Deutschland eintragen lassen (zB PK Gabel und Scheibenbremse, 200er Motor bei alten LFs). Geht jetzt nicht mehr, die Landesregierungen (die die Sachen dann per Einzelgenehmigung auch eintragen muss), stellt sich quer. Aber: Ich gehe dieses Jahr vlt das Projekt PK Gabel und Scheibenbremse in einer Veloce oder MV 160 an - über TÜV Gutachten in Österreich und Abnahme gleich in Wien - laut Gutachter von TÜV und Wiener LReg könnten sie es eintragen - wenn das klappt, gibt's einen Blue-Guide von mir ;-) Aber: Leistungssteigerungen: Keine Chance die in Österreich einzutragen. Da geht momentan nichts mehr

In Österreich hast du keine Blinker Pflicht, egal ob du sie als Oldtimer oder nicht typisiert - die österreichischen Modelle hatten immer einen Fernlicht Schalter. Deshalb musst du zB, wenn du eine 50er Vespa als 125ccm typisierst ( das geht in Österreich tatsächlich) mit einer Fernlichtkontrolle ausrüsten (hat zwar keinen Nutzen, muss aber so..)

Also ich finde die preislich ambitioniert...es ist zwar eine deutsche, aber mit gebohrten Gepäckträger kaufe ich mir persönlich keine Vespas mehr, das schaut echt nicht schön aus, wenn man den Gepäckträger hinten nicht drauf hat. Nur zum Vergleich: Für meine Veloce in Blu 230 hab ich damals 5500€ gezahlt (die Gabel ist aber nachträglich von mir eingebaut worden) in Österreich (wo die Preise zum Teil noch absurder sind ;-) )

Also da du in Österreich bist: PX Motor kannst du einbauen, ist aber illegal und du bekommst es seit etwa Ende des Sommers 2025 auch nicht mehr über eine Tageszulassung in Deutschland genehmigt. Da stellen sich (momentan) die Landesregierungen quer - und du kannst mit Kosten von etwa 1200-1500€ rechnen nur für die Eintragung. Und du müsstest dann die Vespa wieder in Österreich zulassen (kostet seit 2025 merklich mehr, wegen den höheren Zulassungsgebühren seit der neuen Bundesregierung) Statt einem PX Motor kannst du auch einfach eine SIP Vape oder PX Zündung einbauen, aber: Für PX brauchst du bei GL oder früheren Sprint Veloce eine Kurbelwelle ohne stumpfen Konus. Bist du aufs Baujahr 1965 eingeschränkt? Oder gehen auch andere? Ich persönlich kann dir die Motovespa 160 oder Motovespa(160) GT empfehlen. Fährt sich mit Originalmotor schon echt gut (geiler Klang wg Direkt Sauger) und ich persönlich finde die Trapezscheinwerfer Vespas besser zum Fahren, da die Griffe niedriger sind bei einer Rundlicht. Wo wohnst du denn? Ich kann dir in Waldviertel oder Wien anbieten, dass du meine Sprint Veloce und MV 160 GT (hat aber einen 200er PX Motor drinnen) Mal Probefährst. Was wäre mit der? Schaut ordentlich aus, guter O-Lack. KleinanzeigenVespa Motovespa 160 m. TÜV n. GT Rally 200 SprintSehr schöne Motovespa 160 mit Originalmotor Matching Numbers ! Motor läuft, Elektrik funktioniert....,Vespa Motovespa 160 m. TÜV n. GT Rally 200 Sprint in Nordrhein-Westfalen - BergheimMach dir den Suchagenten rein - manche Vespas sind nach wenigen Tagen wieder verkauft - schon 2x 2025 bei einer MV 160 gesehen, da in Top O-Lack und für bepreist (4000€ waren es damals). Mein Tipp: Überstürze nichts, nimm dir Zeit für die Suche (kann auch 1 Jahr dauern) und mach hier ein Gesuch rein, irgendwann kommt die richtige und dann schlägst du so schnell wie möglich zu. Meine Sprint Veloce, die ich 2024 gekauft hab, war zB innerhalb von paar Stunden auf Willhaben verkauft (weil blauer O-Lack und fairer Preis).

Also ich würde sagen etwa im die 3500 EUR. Bis auf das Beinschild ist der Lack ja in schönen Zustand - und die wird um den Preis auch sicher einen Käufer finden, da seltene Farbe. Wer sagt, 2500 - kann mir gerne 10 verkaufen um den Preis :-)

Das schaut mMn nachgeschlagen aus - auch wenn die ab Werk net perfekt eingeschlagen sind, ist das Blech dort net so krumm gebogen und die Nummern sind deutlich "feiner". Entweder die Nummer war nicht mehr lesbar oder es wurde ein Typenschein zur Vespa gekauft

Wenn man dazu noch paar mal Am Gaszug dreht springen die Motovespas im Regelfall gut an - ohne dem Procedere konnte ich 20x kicken - nix. Kippen + paar mal am Gas drehen - im Regelfall mach den zweiten mal Kicken war sie da.

Ich persönlich finde 100kmh auf der Smallframe halt unentspannt zu fahren - und mit originaler Gabel will ich bei den Geschwindigkeiten keine Vollbremsung hinlegen- geschweige denn bei 130kmh. Der Verkehr rund um und in Wien ist zT ein Wahnsinn, da hast jeden Tag irgendwelche Leute am Handy, die dich "übersehen" - mit der originalen Bremse bei 100kmh+ kannst dich dann gleich beim AKH auf der ICU melden, falls was passieren sollte. Was man kann - und was aus Sicherheitsgründen für oder wider spricht- sind zwei Paar Schuhe. Mir ist Sicherheit wichtiger als 2 Min schneller wo zu sein, daher fahre ich gediegen durch die Gegend. Just my2Cents.

Was man jedenfalls noch kaufen sollte, wäre das "Speizialwerkzeug", wie - Polradhalter -Polradabzieher -Kupplungsabzieher -Seilzugzange -Heißluftpistole (!) - wenn mal was net will -Halter für die Kupplung zum Anziehen der Mutter - Drehmomentschlüssel für Motorrevision (sonst drehst dir gerne die Gewinde kaputt) Darüber hinaus, aber kein Muss (ich will aber nicht mehr ohne arbeiten, weil es einfach so viel schneller geht): - Werkzeug für Lenkkopflager zum Einbau - spezielles Rohr zum Ausbau des Lagers (hab ich mir damals um 20€ gebraucht gekauft) Vor allem die Heißluftpistole ist zum Einbau sämtlicher Lager wichtig. Wenn du ganz genau sein willst: Einziehwerkzeug für die Kurbelwelle. Kostet alles Kohle - würdest du den Motor aber nicht selber machen, hast das Werkzeug schon mit der ersten Revision wieder drinnen.

Glückwunsch - Fotos wenn sie vom Dreck befreit ist wären super - das Orange an der TS ist ein Träumen - das müsste dasselbe Orange sein, das es an den Österreichischen GTRs gab - macht was her.

Hello ich verkaufe - V50 Zündung + Polrad: 30€ - Motovespa 160 GT Gabel (150€) -Zündung+ Polrad + Zündspule einer 150 Sprint Veloce inklusive neuem Kontakt+ Kondensator (70€) - Dellorto 16.16 Vergaser aus einer MV 125 SL (Ultraschallgereinigt): 45€ - Dellorto 16.10 Vergaser + ASS: 40€ -Motovespa 160 GT Auspuff (Repro) vom SCK: 50€ - Getriebe, Primär und Nebenwelle aus einer 50r: 70€ Teile sind alle in Gars am Kamp, kann sie aber gerne nach Wien mitnehmen bzw versenden. Fotos der anderen Teile kommen noch!

Zwei schöne Vespas in Olack. Sprint Veloce in 230 Blu mit beilackiertem und nachpatinieten Kotflügel - 12V Anlage 50r in 450 Blu umgebaut auf 125ccm m, 12V Anlage und 10" unter Beibehaltung der Originalität.

Ich würde immer noch zu einer originalen tendieren. Was übrigens in Österreich geht: Du kaufst dir eine 50r/n/l aus dem Ausland und typisierst sie in Österreich mit 19er Vergaser, 125ccm (den 133cm Zylinder werden sie bei der Typisierung wahrscheinlich net erkennen). Dazu eine ETS Kurbelwelle/ 12V. Ein Hindernis wirst du aber so oder so sein, weil alles über 80kmh mit einer Smallframe nicht so entspannt zum Fahren ist, aber 90 solltest du damit sicher fahren können Baue auch gerade meine 50r um Damit hättest du wesentlich mehr Auswahl an Fahrzeugen und wenn du alles selbst sauber machst, dann weißt du auch, dass alles gut gemacht wurde. Meine 50r in 450 Blu zB schaut gerade so aus (19er Vergaser, 125ccm, 12V, 10 Zoll, wirklich alle Lager/ Verschleißteile sind neu)

Also eine Smallframe mit 35 PS musst du mal fahren wollen - entspannt cruisen ist da nicht Ganz ehrlich: Den 133cm sieht keiner und es überprüft keiner beim Pickerl. Ich bleibe dabei: Eine originale kaufen, dann Stecktuning inkl besserer Kurbelwelle und damit hast auch deinen Spaß. Mit der Smallframe möchte ich persönlich nicht schneller als 100kmh fahren, solange da kein BGM Fahrwerk und eine XL2 Gabel drinnen ist. Mach ein Gesuch hier im Forum nach einer ET3 - Milchreispx hat vor kurzem eine (nähe Wien) zu nem wirklich fairen Preis hier im GSF verkauft beispielsweise. Wichtige Frage: Kannst du schrauben?

Die Eintragungen sind schon wirklich gut - wichtig wäre mir: Ist nur der Lack schlecht oder wurde schlecht geschweißt/ gespachtelt? Das müsstest du selber anschauen. Ist aber Geschmackssache: Magst du es halbwegs original oder ist dir das egal? Wenn du magst, kannst du aber gerne mal vorbeikommen meine Smallframe Probefahren, ob dir das langt (in Döbling)

Also solange du keine Reso Auspuff hast - sollte es kein Problem sein. Du bekommst zB die Polini Schnecke (die mit der Nummer drauf) typisiert (bei einer Einzelgenehmigung). 133 Polini (oder anderer, leistungsstärkerer) Zylinder/ SIP Road sollte kein Problem sein. Ich fahre zB auf meiner 133, 19er Vergaser und die BGM Banane - da sagt keiner was. Was wäre mit sowas? Will teilen: https://www.willhaben.at/iad/gebrauchtwagen/d/motorrad/vespa-primavera-motovespa-vespa-primavera-75-roller-scooter-774216726/ Du kannst du dann, wenn du im Winter willst, eine SIP Vape, ETS Kurbelwelle und einen ordentlichen Zylinder einbauen - und hast O-Lack in einer coolen Farbe