DerohneName

Ggf. kannst du auch nach ner Motovespa 125SL oÄ suchen- die sind billiger als die PVs und haben Handschuhfach + Reserverad Ich habe meine in O-Lack aus Erstbesitz vor 2 Jahren für 3500€ bekommen (mit Pickerl)- die Preise sind zwar bisschen gestiegen, nur eine Primavera bekommst du in O-Lack niemals um den Preis. 6000€ für die Primavera sind ein Witz- soviel haben die ET3s nichtmal bei der Dorotheum-Auktion 2018 gekostet (da gab's eine ET3 aus Japan mit paar Tausend KM in perfektem O-Lack für unter 6000€). Edit, sogar unter 5000€ (ich hätte mir die damals echt ersteigern sollen): https://fahrzeuge.dorotheum.com/de/l/6202219/ Manchmal verkauft der Juan aus Spanien direkt welche- die sind preislich auch okay und haben mit ihm wohl doch gute Erfahrungen gemacht. Ansonsten- warten bis ein passendes Angebot oder im Forum einen Such-Topic eröffnen- da ist die Chance geringer, dass die Müll angeboten wird. Foto, wie die 125SL aussieht:

Irgendein Witzbold ist vor meiner Haustüre am Kotflügel angefahren- der war vorher noch schiefer. Die Leute sind dezent zu unfähig richtig ein/auszuparken.

So sieht sie jetzt aus- fahren tut sie super (wenn auch nicht so schnell :D ) Den Lack habe ich im Herbst bisschen poliert- schaut schon wesentlich besser aus als vorher Cheers

Die sind alleine schon genervt, wenn man mit vorgeschriebener Geschwindigkeit unterwegs ist, nicht mehr. Und mit der Vespa fahre ich nicht schneller, weil zu riskant. Die ärgern sich schon alleine, weshalb auch immer. Vlt ist der X6 oder GLS halt nicht so cool wie eine Blechvespa

Ja voll, learing by doing halt Nächste Woche pickerl und dann werden die aggressiven Vorstädter hier mit 2takt Geruch geärgert

So- ich habe jetzt Kontakt neu eingestellt und abgeblitzt, die Verbindung beim Kabel des Kondensators war locker. Sie läuft jetzt am ersten Kick, keine Fehlzündungen Läuft einfach rund. . Endlich :-))) Danke euch!

So, ich habe mittlerweile trotzdem den Unterbrecher in Verdacht. Habe vorher neue Zündkerze + Zündkerzenstecker drauf, versucht den Unterbrecher nochmal einzustellen und sie lief (aber nur kurz) normal. Muss der Kontakt auf 0,4 oder 0,3mm eingestellt sein? Ich habe hierzu nur gefunden, dass manche bei den Motovespa 0,3-0,35mm einstellen. Vielleicht liegt es daran, dass der Unterbrecher zu weit öffnet und somit auch schlussendlich nicht richtig abgeblizt wurde? Tut mir Leid für die dummen Fragen- möchte das wenn möglich selber beheben, damit ich nach und nach mehr Wissen bei dem Teil habe :D

Ahh- also die Zündlichtpistole lichtet schlecht ab, auf den Videos zum Abblitzen leuchtet die viel öfter, bei mir ist das nicht der Fall. Erneuert habe ich die Kabel nicht, wäre eine Idee, weil die nicht mehr die neuesten waren Danke für den Tipp- ich checke die Kabel Mal :) das würde dann auch Sinn ergeben, weil die Zündkerz extrem ölig ist- also wohl nicht oft genug zündet einfach

Es muss die Zündung sein, weil Motor komplett neu gedichter/ gelagert , Vergaser gereinigt etc Vlt hat's den Kondensator wieder zerstört? Sie dreht halt null hoch- und ob choke gezogen ist oder nicht, ist egal. Man hört auch, dass sie nicht wirklich gut "zündet" bzw. etwas unrund läuft finde ich. Nervig das ganze

So, Zündung war richtig eingestellt- das Polrad ging leider nicht ab- das habe ich auch nicht mit moderater Gewalt abbekommen... Ich bin jetzt am Ende von meinem Latein. Zündkerze habe ich auch gewechselt, Problem bleibt Ich habe versucht das Mal auf Video zu halten. So langsam geht's mir nur mehr aufn Nerv das Teil. Ich danke für jeden weiteren Tipp. Video: https://m.youtube.com/watch?v=7IhD8iqq8N8

Ich habe wegen einer AHK bei meinem MX5 in St Pölten mehrmals gernervt, der Techniker dort war echt nett. Dass die in Wien sicher anders sind, glaube ich sofort

Am besten, du machst das über ARC Motors in Völklabruck (glaube ich)- den seine haben hier ja paar Leute, meine kommt ursprünglich auch von ihm. Ich habe auch nur den originalen Typenschein und den Kaufvertrag. Eine Oldtimeranneldung müsste man mMn extra beantragen, weil das ja eher die Ausnahme ist. Oder bei der Landesbehörde anrufen, die sind da echt nett und hilfsbereit

Danke euch. Ich werde am Samstag die Zündung abblitzen- ich hoffe so sehr, dass dann der Spuck vorüber ist, ansonsten dann die PK-Methode. Ich hoffe, dass bei deiner 125SL nicht viel zu machen ist. Der Shamane hier aus'm GSF hat meinen Motor bekommen- da war ein Mäusenest versteckt und er meinte, dass der Motor die Revision dringend notwendig hatte. (Motor war vermutlich noch nie offen). Schönen Abend.

Selbiges Modell wie Purevernunt- also eine 125SL. Ich werde nochmal versuchen die Zündung richtig einzustellen und werde berichten. Ich hoffe, dass es ohne Umbau funktioniert- möchte nicht wieder Geld ausgeben- mein Studentenbudget blutet eh schon :D Die beiden Links kenne ich schon, danke

Hihi, ich bin auch wieder am Start. Habe den Motor komplett lagern/ neue Dichtungen etc..Vergaser auch revidiert. Mein Problem: Sie springt sehr widerwillig an- wenn ich Gas habe dreht sie nicht hoch. Leerlauf geht. Sobald ich Gang einlege und Gas gebe geht sie aus. Falschluft schließe ich mittlerweile aus, habe da den Filzring neu gemacht, vorher lief sie auch. Zündkerze ist ölig- schwarz. Ich denke auch Zündung? Was ist besser: Die SIP Vape oder eine PK Zündung? Ich glaube, dass ich den ZZP nicht richtig eingestellt habe und sie daher nicht mehr läuft.

Danke- mein ist ne 125SL. Ich werde das einmal abarbeiten wenn ich Zeit habe. Merci und schönes Wochenende.

So, ich bin's Mal wieder. Motor wurde revidiert, Vergaser ultraschallgereinigt. Nach der Revision lief sie 80km gut. Dann gestern kurz Stadtautobahn (1km maximal) und in der Stadt weiter. Dann ging nix mehr: Ich gebe Gas, sie dreht gar nicht hoch. Also wirklich Null, auch bei Vollgas maximal ganz kurz bisschen höher, sonst nix. Nach kurzer Zeit stirbt sie im Leerlauf ab. Jetzt geht sie auch nimmer an Wo soll ich zuerst schauen? Unterbrecher und Kondensator habe ich getauscht. Tank- Entlüftung? Hoffe, dass es die Knappen 2-3 Grad draußen waren und sie die Kälte nicht mag. ansonsten kommt demnächst ne 12V Zündung drauf ohne den deppaden Unterbrecher

Würde auch sagen Bezinfilter raus und neuen Schlauch drauf. Ich hatte das Problem bei meiner auch: Nachdem der Motor war war, hat sie ab 40-50kmh (ist ne 125er) nicht richtig gedreht. Richtiges Leistungsloch. Bei der Ampel ging sie dann auch aus, wenn man nicht Gas gegeben hat. Ich habe den Kondensator und Kontakt gewechselt, danach ist sie wieder gelaufen. Also am besten Polradhalter und Kondensator und Kontakt wechseln, kostet nicht die Welt und ist selbst für einen Laien (wie mich ) schnell reparierbar!

Bei der kurzen Probefahrt gar keine Probleme- keine Aussetzer oÄ. Denke, es war wirklich Unterbrecher oder der Kontakt. Hoffentlich behebst du das Problem auch bald.

Ich habe noch nicht abgeblitzt und den Kontakt eingestellt- hoffe ich schaffe das die Tage. Sie startet jetzt jedenfalls immer mit dem ersten Kick (vorher 2-3 maximal) Ich werde Bescheid geben wenns Neuigkeiten gibt. Ja- meine zickt auch rum, hat die vorherige nicht gemacht, aber die hatte auch eine 12v Anlage. Ich hoffe dass das Problem dann behoben ist, will noch im Sommer fahren ehrlich gesagt

Die Pistole muss ich mir Mal besorgen. Die Lehre kaufe ich morgen- kostet ja nicht die Welt. Cheers nochmal!

Ahhh- jetzt weiß ich welche Schraube gemeint ist haha Vorher gerade geschaut- Schraube gelockert und der Kontakt öffnet jetzt- hat er vorher nicht. Jetzt startet sie wieder! Vielen Dank!

Hey, Also am Kondensator habe ich nix gelötet- war beim Verbauten auch nicht der Fall. Bin noch am Überlegen, wo ich den Unterbrecher einstellen kann- es gibt lediglich eine Schraube, welche den Kondensator und irgendwas anderes am Unterbrecher fixiert- sonst ist da nix. Ich schau mir das am dann gleich nochmal an- vielleicht klappt es dann irgendwie Danke, den Link habe ich eh schon durchgeschaut vor ein paar Tagen Die Elektronik war schon immer mein Feind- und wird's wahrscheinlich auch immer bleiben So schaut das bei mir aus:

So- ich habe den Kontakt sowie Kondensator gewechselt. Jetzt gibt's folgendes Problem: Sie springt gar nicht mehr an. Hatte jemand schon dasselbe Problem? Vlt passen die Effe Teile nicht 100%? Oder muss ich die Zündzeitpunkt vorher schon einstellen damit sie überhaupt anspringt? So langsam verliere ich die Geduld

Ach bitte nicht- die Fehlersuche geht langsam aufs Geld Hoffentlich ists Kondensator / Kontakt- das fahre ich bis in den Herbst - dann kommt ne kontaktfreie 12V Zündung drauf. Ich gebe hier Bescheid, ob es Kondensator / Kontakt war Danke jedenfalls für den heißen Tipp ;) Lg