vespa210

@Manuel: Also mit "klären" meinte ich, dass wir halt den Schritt gegangen sind einen Rechtsanwalt einzuschalten, denn die entstandenen Kosten sind schon nicht zu verachten. Vorallem wenn man bedenkt, dass mehrere Verträge (Getränkehändler, GEMA, Zelt....) geschlossen werden mussten, die nun unter Umständen nur mit Stornogebühren aufgehoben werden können. Ansonsten ist das Problem jetzt weniger die nette alte Dame, sondern viel mehr, dass sie das weitergeleitet hatte an die Kreisverwaltung und diese wiederrum an den Vermieter des Platzes. Und diese beiden letzteren werden von der Entscheidung nicht abrücken. Prinzipiel könnte man natürlich versuchen den Run durchzusetzen, aber ist halt fraglich ob es sinnvoll ist. Naja und jetzt erstmal abwarten was das Schreiben des Rechtsanwaltes bringt!

Ich hatte bei mir die Bremsklötze der Px98 Scheibenbremse verbaut. Nicht wirklich der Renner, aber günstig....

Nun ja, da das Abi irgendwie mitten da drin liegt, wäre mir der 25-26 auch am liebsten!

Rein theoretisch wäre es schon machbar auf einen anderen Platz zu gehen. Nur wissen wir ersten keine, der in der Gegend liegt und auch nur annähernd so gut ist wie der in St. Jost und desweiteren, was viel wichtiger ist, muss die aktuelle Situation erstmal geklärt werden.

Also nachdem da ja schon ein Topic dazu gestartet worden ist jetzt mal von offizieler Seite: Der Mayenrun, der vom 21-23.6.2002 geplant war fällt leider aus. Der Grund dafür liegt darin, dass uns der Mietvertrag gekündigt worden ist. Dies wiederrum hat die einzige Bewohnerin des Ortes St.Jost veranlagt. Nachdem es im letzten Jahr schon zu Schwierigkeiten mit Ihr kam, hatten wir uns dieses Jahr entschlossen sie frühzeitig einzuweihen, damit sie zum obigen Datum nicht in ihr Ferienhaus fährt. Ja richtig, es ist bloß ein Feriendomizil!!!! Nachdem wir darauf hin von ihr keine Reaktion bekommen haben, ist uns vor ein oder zwei Wochen ein Brief ins Haus geflattert, dass uns der Mietvertrag gekündigt sei. Wegen angeblicher Lärmbelästigung etc... Wir wissen es nicht 100%, ob die Absage auf die Lady zurückzuführen ist, aber es kann sich eigentlich niemand anders beschwert haben. Wir haben uns letztes Jahr extra noch mit diversen Leuten (Bäcker, Metzger) aus dem nächsten Ort unterhalten und da war es für niemanden ein Problem. Auch der Zeltplatzvermieter war sehr zufrieden, deshalb gehen wir davon aus, dass es nicht auf ihn zurückzuführen ist. Letztenendes ist die Sache für uns genau so überraschend, wenn man bedenkt, dass der ganze Run schon organisiert war. Aus diesen Gründen müssen wir den Run leider absagen und uns jetzt erstmal damit beschäftigen evtl. Verluste zu minimieren. Dennoch wollen wir im nächsten Jahr wahrscheinlich einen neuen Anlauf versuchen, auch wenn die Wahrscheinlichkeit wieder auf diesen Zeltplatz zu kommen gegen 0 strebt. Wir hoffen, dass Ihr Verständnis dafür habt. Es ist halt schade, weil die Resonanz im letzten Jahr überwiegend gut gewesen ist. Auch wir fanden es klasse auch wenn es teilweise schwierig war (Erster Run halt!). Unter dem folgenden Link sollte eigentlich das besagte Schreiben aufgeführt werden, ist aber noch nicht drin. Kommt noch! Absage Mayenrun SC Ratpacks Aachen Clowns&Helden RC Monsun SC

Naja, ihr wisst es ja schon. Der 2nd MayenRun wird leider nicht stattfinden. Und, was auch richtig ist, wegen des Zeltplatzes....werde dazu jetzt mal ein neues Topic eröffnen...

Moment mal, Induktivität in der VCDI? Wie soll das denn funktionieren? Da ist doch kein variable Fläche, die etwas induziert? Oder soll sich da die magnetische Flussdichte mit der Drehzahl ändern??? HAtte eigentlich gedacht, dass das Ding mit nem Kondensator funktioniert, der bei zunehmender Drehzahl die Entladungsvorgänge ändert... Aber auch dabei wüste ich nicht genau wie es funktionieren könnte. Da würde mich deine Theorie der Funktionsweise doch mal interessieren....

So ich habe mir das jetzt nicht alles durchgelesen, aber ich bin dafür! Platz? Eifel! Rursee. Mrogens aufstehen Roller antreten und erstmal zum Nürburgring und wieder zurück. Das wäre ne coole Sache... Manni findet das bestimmt auch gut, oder? Mannnnnnnnnnnni (Ice Age :D )

Hey Manuel, wenn du noch mehr verschenken willst, dann gib mal bescheid! Ich komm den ganzen Krempel auch direkt abholen! Wohne auch in Aachen....also fast zumindest

Habe noch ein fast neues HP4 (1Saison). ISt schwarz lackiert. Meld dich mal per Mail [email protected]

:grins: 'jaja....'

Das kommt drauf an, ob er läuft oder nicht, wieviel km, und solche Sachen halt.... Also für 125Euro würde ich ihn nehmen. Mehr gibt meine Kasse nicht her. Aber wenn er ok ist, dann kriegst du wahrscheinlich ein paar Mack mehr! Aber ich kann mich auch gerne opfern :D

@DAN: Ich habe das mal gemacht. Das geht, aber du musst die Gabel um 18mm verlängern. Also umschweißen. Und das sollte bitte kein Hinterm-hof-mal-eben-schnell-zusammen-brat-Schweißer machen. Desweiteren musst du die Lenkanschläge abändern von vorne nach hinten setzen und für das Lenkradschloss muss dann natürlich auch eine neue Nut gemacht werden... dann passts. Im Prinzig kannst du die erwähnte Methode der PX-Gabel Kürzung auch machen. Da musst du halt nur unten einkürzen. Allerdings solltest du dabei einen verkürzten Stossdämpfer fahren.

@Andre: Ging davon aus, dass der Cut auch zur Membran hin vorhanden ist. Habe darauf ehrlich gesagt noch nicht geachtet. Werde mal schauen. Nochmal kurz um sicher zu gehen: Du hast den Cut nur steiler gefeilt, nicht den Radius überall gleichviel erweitert. Denn dann müsste man ja zwangsläufig auch nen Cut zur Membran haben.... MAn versteht mich doch, oder?

Deine Theorie von wegen defektem Simmering kann natürlich auftreten, dann wird auch die Oberfläche des Kolben schwärzer, weil dann Getriebeöl ins Kurbelwellwngehäuse strömen kann. Aber wenn dein Roller normal läuft und nicht qualmt wie Oma, dann kannst du diese Vermutung beiseite schieben!

Das hört sich eher nach einem Masseproblem an. Ich würde einfach mal alle Kabel checken. Ich bin kein Px Fahrer aber von Freunden weiß ich, dass es da gerade an den hinteren Blinkern wegen der Backen zu jenen Problemen kommen kann. Ich nehme auch mal an, dass dein Scheinwerfer normale Helligkeit hat, wenn die Blinker aus sind!?

Mich würde es nicht stören, wenn ich es nicht selbst merken würde. Also wenn die nette Dame dann irgendwann sagt ja da ist Sili drin, dann sag ich "Ähm...ja...", dann würde es mich nicht stören. Aber wenn man es sieht find ich das nicht gut. Dann finde ich es garnicht gut!!!

@Herr... (das mit dem langen Namen habe ich doch bestimmt schon 100x bemeckert, oder???) Die Theorie des, in der Tat, wesentlich tieferen Schwerpunktes der Sprint/Rally Rahmen ist nicht zu verachten. Das finde ich persöhnlich auch angenehmer als auf ne PX. Aber es ging glaube ich eher um die Steifigkeit der Rahmen... @Gerhard: Wie stellst du dir das denn vor mit einer Verstärkung? Unterm Trittblech??? Ich hoffe, du willst uns hier kein Rohr zwischen Sitzbank und unterhalb des Lenkers anbieten....(bringt das eigentlich sehr viel?)

Nee,nee, der wirkt nur bis 1/3 oder maximal halbgas. @Andre: Wenn ich es richtig interpretiere, so hast du denn Cutaway ringsum um 1,5mm erweitert, aber nur zum Luftfilter hin. Und damit ist der gesamte Cut steiler geworden, denn zur Membran hin hast du die originale Cutöffnung belassen!? Bitte korrigiere mich....

Was ist an Düsen dabei? Täusche ich mich, oder ist das schon ein älteres Vergasermodell? Klärt mich auf!

@Schmidi: Da würde ich sagen, dass der UNterschied unter den TIsch zu kehren ist. Der wird nicht viel ausmachen. @Lucifer: Wieso soll es mit einer zweiten Zündspule nicht funktionieren???

Hallo Claus, da die Rahmen von ihrer Konstruktin letzten Endes alle gleich sind, wird es keinen Unterschied machen ob du nun Sprint, Rally, Px oder was auch immer nimmst. Wenn überhaupt, dann würde ich sagen, dass der Px-Rahmen noch am besten sein sollte! Aber vielleicht kann ja mal jemand die Blechstärken messen. Ich denke da wird es keine großen Unterschiede geben.

Das ist ja interessant, ne 17,5er ND. Hmm, so eine habe ich nicht, aber das lässt sich ja beheben! Könnten denn evtl. weitere Mikunifahrer mal sagen, was sie für ne ND fahren?

Das mit dem verzinken würde ich mir zweimal überlegen! Denn es konserviert zwar gut, aber die Nachbearbeitung ist recht aufwendig, wenn es gut gemacht werden soll. Besser ist da, dass habe ich schon von mehreren Leuten gehört, wenn man ähnlich wie Sedor, einen guten Rostschutz aufträgt. Von der Firma Standox (www.standox.de) gibt es da einen sehr guten, der allerdings auch nicht ganz billig ist. Aber billiger als verzinken allemal! Die Holräume würde ich auf jedenfall mit Holraumversiegelung ausspritzen. Das machst du einmal (kannste auch selber machen) und dann hast du für immer Ruhe. Bedenke allerdings, dass der Tank in jenem "Hohlraum! sitzt. Da würde ich sehen, dass die Versiegelung benzinfest ist. Ich hatte schon mehr als einmal, dass mir aus irgendwelchen Gründen Benzin sonst in den Rahmen gelaufen ist( musst ja nur mal den Tankschlauch abnehmen, weil du irgendetwas basteln willst).

Sers, also mein Motor läuft soweit ab mittlerer Drehzahl ganz ordentlich. Aber untenrum will er noch nicht so richtig. Habe schon verscheidene Düsenkonfig. probiert. Dennoch scheint es so, als wäre der Motor untenrum zu fett, was allerdings nicht mit meinem zu hohen Standgas zu vereinbaren ist!? Drehe ich an der Gemischeinstellschraube ändert sich ehrlich gesagt nicht viel. Wenn ich nun von untenraus Gas gebe, so nimmt er es kaum an. Meine Konfig: 210er geportet,SCK Zentralkopf, LAnghubschali, MRB, 32erMikuni, Pk-Polrad, RZ righth., 32er Mikuni TM Zündung auf 17° v. OT So HD: 260 (scheint gut zu sein) ND: 20 (scheint mir fast schon sehr mager) Nadel in oberster! Stellung Desweiteren ist der originale 3,5er Schieber drin. Henning vom Teasy's meinte, dass ein 4,5er Schieber das Problem oft behebt. Weiß vielleicht jemand wie weit ich den 3,5er auffeilen kann, damit es in etwa wie ein 4,5er Schieber wird? Ich will jetzt hier nicht wieder eine Vergaserabstimmungsorgie lostreten, aber falls doch jemand nen schlauen Rat hat wäre ich dankbar! Bis dahin & thanx