vespa210

Habe mir meine umgebaute Schamlippenwelle im Anschluss an den Umbau auch nach Wrobelmanier gewuchtet. Ich bin von dem Ergebniss her zufrieden, ist halt nicht perfekt aber ok.

Super Sache. Ich wäre dabei. Allerdings würden mich vorher interessieren wie ihr die Köpfe bearbeiten wollt!? Winkel, Quetschkante.... Ich persöhnlich würde mich Lucifers Meinung, bezüglich der O-Ring Dichtung, anschließen. Und so wie es scheint, ist die Umsetzung auch schwieriger als anzunehmen war. Habe nie Probleme mit undichten Köpfen gehabt....

Auf irgendeiner der letzten Customshows in Paris stand ne PX die ebenfalls auf dieses Lenksystem umgebaut war....

Hätte da auch noch eine Gabel, in gutem Zustand: Bei Interesse kannst du dich ja per Email melden: [email protected]

Ich muss mich mal eben für obiges Post entschuldigen! Das Bild wurde heute Nachmittag beim lesen nicht angezeigt...

Entschuldige, was für nen Nippel?

So um mal zusammen zu fassen: Stets den braunen Siri verwenden(war bei mir auch drin) Schwarz ist Pommes. Abeeeer HIGHKO!!!! Was ist denn jetzt mit den flachen Siris?

@Lucifer: Sollte keine Kritik an deinem Post sein! Es sollte halt lediglich, du bestätigst mich ja, ein Beispiel sein, wo man sich machtlos fühlt, weil es einfach zu schnell geht um noch etwas zu retten... Achja, in dem ZUsammenhang ich suche einen neuen gebrauchten Malossikolben (210er) samt Kolbenringen

Ja erstmal vielen Dank. @Gerhard: Wenn ich richtig verstanden habe wie du ankörnen willst, so würde es doch beim nächsten Lagerwechsel/Siriwechsel problematisch, oder???? @Highko: Ich will es nicht ausschließen, dass der Siri am Lager geschliffen hat. Ist durchaus möglich. Wo bekomme ich den den flachen Metallsiri??? Da habe ich noch nie etwas von gehört... SCK?

Ich will hier nur mal kurz sagen, dass man es definitiv nicht immer merken kann, wenn ein Motor verreckt. Vielleicht, wenn man seid 20 Jahren daran rumschraubt. Aber ich denke das tun die wenigsten von uns. Bin ja noch nicht mal 20... Mein Motor hat sich gestern verabschiedet. Auf einmal keine Kompression mehr. Was ist passiert? Der Kulusiri hat sich mitgedreht (warum kann ich noch nicht sagen)...daraufhin hat der Motor wahrscheinlich Falschluft gezogen und innerhalb weniger Sekunden ging er einfach aus. Es war halt in soweit zu merken, dass der Motor kurzzeitig beschleunigte, aufgrund der mageren Verhältnisse ; nehme ich an. Direkt Kupplung gezogen und dennoch war es schon zu spät. Kolbenringe fest, und leichte Katschen im Kolben sowie im Zylinderkopf (vermutlich irgendein Metallstückchen das sich vom Siri gelöst hat und angesaugt wurde) Desweiteren sieht man dem Kolben halt auch an, dass ihm zu warm geworden ist. Die Zylinderlaufbahn hat komischer, aber dennoch glücklicher Weise, nichts abbekommen. Und das hat sich definitiv nicht angekündigt....bzw. als es sich ankündigte war es zu spät...

Ok, Kupplumgssimmering hat sich mitgedreht obwohl er (der originale mit Metallaussenring) mit Loctite eingeklebt war. Die Position des Simmerings war definitiv in Ordnung und es hat ja auch 450km keine Probleme gemacht.... Einzige Veränderung war der Umstieg auf Motul 600.... und einen Malossi Luftschlauch.... Kann mir das jemand erklären???

Nun ist es ja so, dass wenn dein Motor Getriebeöl verbrennt, dieses nur durch den Kulusiri kommen kann. Wenn dem so ist, dann müsste sich dein Roller auch wie ein Sack Nüsse fahren...

Als wirklicher Italiensympathisant muss natürlich auch Italien Weltmeister werden! :D

Also mit einem Audioformat kann ich dir nicht dienen. Aber "klingeln" kann man eigentlich nicht überhören. Es ist wie ein sehr hohes rasseln. Bevorzugt tritt diese Erscheinung bei höheren Drehzahlen auf.... ...aber vielleicht weißt du das ja auch schon

Malossi 210: 1:50

Ich kann mich Ben Carr nur anschließen. Also wenn du mit wenig Aufwand viel rausholen willst, dann tausche hinten den Dämpfer gegen einen Sebac und vorne eine härtere Feder. Der nächste Schritt wäre dann wie gesagt der Umbau auf Pk-Gabel, was noch etwas besser wird und den Vorteil mit sich bringt, dass du eine Scheibenbremse fahren könntest. Aber dann wird es natürlich schon wieder etwas teurer....

Mich hat heute auch unwahrscheinlich etwas geärgert: Fahr so durch Belgien und habe auf einmal so nen dämlichen Corrado vor mir. Gut, Gas und überholt. Nur leider ist mir an der nächsten Kreuzung der Keil am Polrad durchgeschert. Naja, und dann war erstmal Schluss mit lustig!

Also ich will mich da meinen Vorrednern nur anschließen. Du erntest hier keinen Spot, scheinst ja ein ganz lieber Kerl zu sein. So what!

Bin erst TTS gefahren nach Bekehrung durchs Forum umgestiegen auf Motul 600. Sehr gutes Öl. Welches nun besser ist sehe ich beim nächsten zerlegen. Von der Laufkultur hat sich nicht viel geändert.

Ja ber was fährt den der Hilfesuchende jetzt für ne Karre? Speedfight Rulez???

Hier in Aachen ist ein Händler der verkauft den Liter für 8,70 Euro. Ist ein guter Preis und für mich günstiger als das Öl zu bestellen....

Eigentlich sollte dann diese sagenumwobene Auslasssteuerung ja auch was beim RZ righth. bringen, oder?

Also ich glaube, dass da der 30er Dell'Orto mehr Sinn macht. Ein 34er ist schon ziemlich groß. Ich denke, dass Vergaser diesen Größe nur wirklich auf Monstermotoren Sinn machen...

Nun, also ich habe auch das Problem (naja, Problem ist wohl übertrieben), dass wenn ich mit Freunden unterwegse bin, dass da die inhomogene Leistungsentfaltung des RZ righth., nicht gerade zum dahintuckern geeignet ist....

Ich würde auch den originalen Kulusiri aus Metal nehmen und ihn mit Loctite einkleben...ist dicht. Achja, ich drück den Siri immer mit den Fingern so rein. Und hatte so noch keine Probleme....