vesparazzo

Wohin gehört dieses? 1 ...B X . Leider nur rechte Seite.

Avorio heisst elfenbein auf italienisch. Der Kotflügel vorne wurde nur bei der VLA/VNL1 verwendet. Wirkt bei der VNL1 etwas disharmonisch da das kleinere 8"-Rad im grossen Kotflügel etwas verloren wirkt. Der Lenker ist ebenfalls nicht der gleiche wie bei der VNL2 (kürzerer "Hals"). Der Schriftzug aus Alu bei der VNL1, "Vespa" hat keinen Zusatz und ist schwarz lackiert. Das Rücklicht ist aber noch das gleiche wie bei der GS150/VS5 und ist verchromt. Die VNL1 hatte keine Batterie und wurde serienmässig mit einer Sitzbank verkauft. Angefügt noch ein Bild einer original restaurierten VNL1. Was noch fehlt wäre die Sitzbank.

Nachtrag: Die VNL1 wurde nur 1963-64 produziert, die VNL2 erst ab 1965.

In diesem Topic geht es um die VNL1, d.h. das Vorgängermodell der VNL2. Heisst zwar auch GT, ist aber ein Modell welches die gleiche Karrosserie wie die Italienische 150GL (VLA1T) hat, aber 8" Räder und einen 4-Gang 125er Motor. Wurde nur für F und CH produziert. Dieses Modell gab es, wie die 150GL, original nur in einer Farbe, nämlich "909 Avorio"!

Nur die Rahmennummern beginnen bei der GTR mit 100'000 . Die Motoren wurden fortlaufend nummeriert nach der GT. Ich hatte eine GTR mit ca. VNL2T*130XXX welche einen Motor mit ca. VNL2M*95XXX hatte

Sorry! Nr. 7&13

Es braucht immer 2 pro Trommel. Der innere Ring hat einen grösseren Innendurchmesser und ist nicht geschlitzt. Der äussere wie abgebildet ist geschlitzt. Guckst du hier wie montiert (Nr. 12&13): http://www.scooterhelp.com/manuals/VSC1T.parts.manual/p28.jpg

Bei der Vespa auf subito wurde ebenfalls viel gebastelt. Gab es so 100% nie! Für die Kabelzüge wurde einfach der Kanal im Rahmen unten benützt in welchem sonst bei den V13/14/15-Vespen der Draht für das letzte Gestängestk. läuft. Sieht ja so fürchterlich aus. In der Mitte des Beinschilds sieht man ja noch die Führung für den Umlenkhebel.

Es gibt einen Abzieher als Spezialwerkzeug, welches bei den beiden Schlitzen im Polrad angesetzt wird. Findest du evtl. bei einem älteren Vespa-Händler. Werkzeug dann spannen und mittig kräftig wärmen mit Brenner oder Heissluftföhn und dann sollte das Teil wegkommen. Hatte das gleiche Problem mal bei einer GS.

Motor muss ein V20M oder V21M sein.

Der Rahmen stammt definitiv von einer Vespa mit Gestängeschaltung (Tankausschnitt, Schlitz von Benzinschiebehahn). Da aber seitlich hinten keine Sicken am Rahmen erkennbar sind tippe ich auf V14T oder V15T. Die Vespa wurde aber später stark modifiziert, da ein V30-Motor mit Kabelschaltung eingebaut ist. Auch am Lenker wurde deshalb was gebastelt. Bremspedal und Kickerhebel sind noch original. Da von der V1T -V15T die Nummern fortlaufend waren , müsste die Fg-Nr. in etwa 90XXX sein.

Ja ist so. In der Schweiz war der Tacho schon ab 1946 Vorschrift und wurde wie erwähnt innen am Beinschild montiert wo der entsprechende Winkel zum Befestigen ab Werk montiert wurde, bis zum Modell V15T. Verwendet wurden Tachos von "metron" mit weisser Tachoscheibe sowie Tachos von VDO mit goldener Scheibe und "Vespa"-Schriftzug. Der Winkelantrieb wurde am Hinterrad montiert und die Welle führte am Mittelkanal entlang nach vorne. Ist sicher optisch die schönere Variante als der Antrieb vom Vorderrad!

Gab's sehr wohl original. Hier einige Bilder mit altem und neuem Logo. Waren bei Neufahrzeugen nicht immer original montiert. Es gab noch eine frühe Version mit kleinerem Logo und nur einem Loch am unteren Ende für die letzte Serie GS 150.

ein bisschen mehr Seriosität bitte.....!

Wo gehören diese Klammern hin (Lenker?)?

Wenn die Löcher im Bodenblech noch original sind dann hat der Rahmen nur 2 Fussleisten auf jeder Seite und der Tank scheint die verlängerte Version zu sein, d. h. VN1!

Schau mal knapp oberhalb des Falzes unter dem Gummi der Backe (leicht nach oben drücken). Ich hatte mal ne frühe VBA bei welche ebenfalls keine spezielle flache Stelle für die Fg.-Nummer vorgesehen war und die Nummer dort zu finden war.

Teile 13665 sind Endkappen für Ständer Vespa Jg. 52 (Schutz f. Ständergummis), 80360 sind Filze für Batteriehalterung(?) Ape AC1 (lt. Piaggio elenco).

Die selben Initialen sind mir kürzlich auch aufgefallen. Wollte diese Woche genau deshalb ein Topic starten. Du bist mir nun zuvorgekommen. Ich habe die Signaturen auf einer GS 150 (VS5) und einer GS 160 (VSB1) entdeckt (Bilder beigefügt). Die beiden Fahrzeuge sind 100% O-Lack und wurden nie neu lackiert. Die Signaturen sind bei beiden Fahrzeugen aussen auf dem Radkasten hinten links zu finden. Vermutlich durften die Lackierer ihre Initialen als Zeichen ihrer Qualitätsarbeit auf den Vespas anbringen. Evtl. lassen sich weitere solche Signaturen auf Original-Fahrzeugen finden.

Suche eine vordere 19 Zoll-Felge mit Mittelwulst für ein Ciao der 1. Serie Jg. 67/68, wenn möglich ohnre "Randsteinstauchung"!

Die frühen VL's wurden of mit dem VL3-Schalter nachgerüstet, da dieser mit Metallgehäuse verm. edler aussah und auch stabiler war als die originalen Schalter aus Kunststoff. Dafür gabe es ein Adapterstück aus Alu welches mit einer Schraube auf der Muffe des originalen Schalters festgeschraubt wurde.

Kennt jemand dieses Teil? Vespa, Ape, Lambretta....?

Halterung für originale Zubehörscheibe. Siehe: http://www.scooterhelp.com/manuals/VNB.parts.manual/65.jpg

Kennt jemand diesen Stossdämpfer? Habe ihn zusammen mit Vespa-Teilen gefunden. Ist aber def. kein Vespa Dämpfer.

Scheinwerfergehäuse ist von einer VM2, Jg. 54. Original hat 105 mm Durchmesser und ist auf dem Kotflügel aufgenietet. Hupe, Auspuff nicht original. Schaltgestänge hinten fehlt. Mir scheint dass der zusätzliche Hebel links dafür modifiziert wurde.