Brosi

Hab ich eigentlich. Aber vielleicht bin ich jetzt mal ausnahmsweise zu doof.

Den Auslass wirst du beim "Umhuben" wieder auf seinen Vorauslass hochfräsen müssen.

Die harrsche Antwort liegt wahrscheinlich auch daran, dass das eigentlich nicht zur Diskussion steht, wie das gedacht ist, dass das funktioniert, sondern vielmehr, dass das in der vorliegenden Umsetzung auch tatsächlich so funktioniert....

Vielleicht.

und drin gelassen. Hatte auch noch kurz überlegt dazuzustossen. Aber nach nem kurzen Kassensturz war das dann raus.

Sorry. Aber was hat das jetzt mit dem Polini und dessen Membran zu tun? Kapier ich nicht ganz.

Die Kategorie "Air cooled Engine" ist halt immeroch leer. Bitte um Erweiterung.

Mir persönlich will die Idee so garnicht gefallen. Der Zylinder ist ja so schon bzgl. Stehbolzen-Anzugs-Drehmoment sehr empfindlich. Das dürfte nach dem Entfernen noch deutlich problematischer werden.

Der Olli ist immer ne gute Adresse . Aber bei Neubeschichtung von Falc Zylindern würde ich mir überlegen den Lauro selbst zu kontaktieren. Hab mal gehört, das geht dann günstiger.

Grundsätzlich gibt es bei Schwefelsäure schon sowas wie die Passivierung von Eisen. Das hängt allerdings von der Konzentration der Säure ab und die Passivschicht ist auch nicht gerade mechanisch stabil. Deswegen würde ich da immer eher auf Natronlauge setzen. Aber egal. Bei beschichten Aluzylindern ist beides eher doof.

Säure ist da eh Unsinn. Auch bei Gragus würde Natronlauge nehmen. Weil die Alu löst und Stahl kaum angreift.

Knüppel auf´n Sack!

An der Elektrode der weiße Rand deutet eher auf mager hin. Der Ruß auf zu fett oder Kerze zu kalt. Wo oder wann jetzt was war lässt sich nicht nachvollziehen. Deswegen: Kerzenbild = Müll

Bei dir?

Eine Email ans Komitee. Ich lese das aber auch so, dass das für alle Klassen gilt mit dem originalen Lenksäulenlagerabstand.

Reifenabrieb zwischen zwei Läufen (wenn man was mehr fährt und eher selten auf´n P4 geht) kann man aber auch nicht ganz vernachlässigen. Im Extremfall macht dass dann schon so 4-5% Übersetzungsänderung aus.

Danke. Interessant. So richtig überzeugt bin ich von diesen fancy Formen aber ehrlich gesagt nicht. Zumindest für den Preis, den sowas normal kostet, würde ich nie auf die Idee kommen sowas zu probieren. Spannend bleibt so ein Test aber trotzdem. Wäre auch nicht das erste mal, dass ich mich bei was getäuscht hab.

http://image.hotbikeweb.com/f/10489394+w750+st0/0806_hbkp_11_z+psi_genesis_big_air_carb+disassembled.jpg ?

Abgeheftet im Schnellhefter?

Sowas? http://www.psicarbs.com/photos/d/1299-2/PSI_0.jpg

Unter CNC Vergaser mit dreieckigem Venturi kann ich mir so garnix vorstellen. Gibt´s da irgendwo Bilder?

Finde ich jetzt nicht übermäßig krass. Soll ja auch Leute geben mit ordentlicher körperlicher Fitness. Gehöre ich sicherlich nicht zu. Ich war zuletzt nach 8 Tagen total fertig. Aber glücklich.

Hmm. Mir gefällt bisher ehrlich gesagt der Franspeed Race mit am besten von der Kurve.

Genau. Eigentlich sehe ich deinen Motor von den bisherigen mit ganz vorne in 1a