Brosi

Alles Gute, mein Freund mit dem erlesenen Geschmack und feinem Spürsinn für alles Schöne.

DRT Verkauft den 48 Zähne Gang nicht mehr. Von BGM gibt´s den allerdings noch. DRT ist dazu übergegangen, statt dessen die Nebenwellen zu verändern. Ich würde wegen aktueller unsicherheiten bei DRT (hier nachzulesen) aktuell wohl auf MadSolutions setzen: http://www.germanscooterforum.de/topic/256487-madsolutions-kurzer-4ter-smallframe-umarbeitung-der-nebenwelle/

Nö. Macht´s nicht.

Kostenlosen Zelt auf- und Abbauservice biete ich jedem, der mit einem Quechua Wurfzelt kommt.

Ist ja auch ebenfalls von Newfren.

Der oberste ist ein "Kork".

Das soll auch garkeine Bewertung darstellen. Wer sagt denn, dass Carbon ein geeignetes Kupplungsbelagsmaterial ist? Ich meine nur, dass wir uns nicht daran aufhängen sollten, was für ein Material welcher Kupplungsbelag tatsächlich ist. Interessant ist schließlich nur, wie gut oder schlecht das Material funktioniert.

Möglich, dass da noch was anderes drin ist. Carbon ist aber auf jeden Fall nicht grün.

... mit garantierter Run-Flat-Funktion.

Das ist zumindest nicht dasselber Belgasmaterial wie bei den normalen Standard Vespa Belägen. Ob das jetzt Kork ist, oder was auch immer ist ja erstmal Latte. Die Vespa Carbonbeläge sind ja auch nicht aus Carbon, sondern aus Zellulose.

Es gibt auch für nicht ganz billig echt schicke Behälter: http://www.kc-engineering.de/aid-686-Bremsbehaelter-hinten-fuer-Buell-Kawasaki-Triumph.html

Guten Morgen. Noch nicht ganz wach? Wolltest du wohl hier posten:

Ich fände die hier ganz cool: http://www.germansco...vespa+_45088000 Weil man mit den 53mm Hub und der entsprehenden Fußdichtung (8mm evtl Plus Papierdichtungen) direkt auf eine vernünftige Quetschkante von 1,2-1,5mm kommen kann. Allerings muss man für diese Kurbelwelle die kleine Gehäusehälfte für die Kurbelwange aufspindeln lassen. Außerdem braucht man entsprechende Lager und Simmeringe für den ETS Lagersitz. Ansonsten würde ich wie die Vorredner meinen einfach die gute bewährte Mazzuchellich Welle nehmen: http://www.sip-scoot...Number=45080000 Damit bleibt das ganze Plug&Play.

.44 Magnum Patronenhülse

Etwas informativer: Reifentopic führen hier, genau wie solche über das richtige Getriebe- oder Zweitaktöl immer zu genau einem Ergebnis: Es gibt keinen Konsens. Das liegt wohl daran, dass kaum jemand hier die nötige Kompetenz zur Bewertung von Reifeneigenschaften hat und noch weniger ausreichend Erfahrung mit verschiedenen Reifen haben. Also: Vergiss es. Hier wirst du kein vernünftiges Ergebnis erzielen. Kannst du dir gerne in diversen Reifentopics ansehen. Und: Es macht da keinen Unterschied, dass es hier speziell um einen Falc Zylinder geht.

Ah! Ein Reifentopic! Endlich nochmal!

Soweit ich weiss schon.

Du meinst so? Achtung paint Zeichnung. CAD kann ich nicht : Natürlich mit Phasen an allen Kanten. Zunächst dann einen Sicherungsclip in den Kolben und eine Kappe von innen in den Kolben pressen. Dann Kolbenbolzen und Lager von fast wie üblich auf der Welle verbauen. Schließelich mit einem entsprechenden Werkzeug die 2. Kappe zwischen Kolben und Bolzen verpressen. 2. Kolbenclip rein und fertig.

Weisst du schon, wie du das mit dem Bremsflüssigkeitsbehälter lösen willst?

Vielleicht wenn du den machst? Den Witz mit dem Einarmigen kann auch nicht jeder erzählen!

Der Harlem Shake Hype ist ja wohl so ziemlich der größte Bullshit seit Erfindung Internet.

Noch besser. Sachen die ihr eh schon habt, dürft ihr oich natürlich besonders gerne wünschen.

OK. Wir werden dafür sorgen, dass ein Plastischer Chirurg vor Ort ist und dir nen Paar schöne D-Cups dranschustert. Bezahlen musst du den dann halt selber. Sollte ja aber eh klar sein.

Du müsstest nur die Frage umformulieren: "Wo wurden die Teile original oder DRT mit oder ohne Ausfall bewegt?"

Die sichern so aber wirklich nicht den kolbenbolzen.