Brosi

Der SKR hat von Werk kein Cutout oder Fenster boostportseitig. Das ist nachträglich so gemacht.

Der öffnet sich konisch von 33mm am Vergaser zu 36mm an der Membran? Das würde ich wohl mindestens als unorthodox bezeichnen.

Gesteckt?

Ich denke das soll "m1l (125cm³)" heissen. Stimmt aber trotzdem nicht. Die meisten "m1l (125cm³)" gehen gut von unten.

Inwiefern schließt sich das beides gegenseitig aus?

Hat wohl zuviel in den Aprilia RSW geguckt...

Ja

17mm ist trotzdem ein ziemlich dicker Schlauch. Der Anschluss am Ansauger sollte dann ja auch so 17mm innen haben. Hier zum spielen: http://www.das-motorrad-blog.de/boost-bottle-rechner-fuer-zweitakt-motoren/

Man kann auch die Stehbolzen am Zylinder versetzen.

Schieber ist meiner Erfahrung nach nur bis so bis 1/4 Schieberöffnung wichtig. @Blowback: Miss mal die Einlasszeit. Wenn das ernsthaft zu lang ist, hilft nur eine Kurbelwelle mit weniger Einlasszeit nach OT. Springt die karre scheisse an? Wir konnten gerade kürzlich beim Peltzer das Blowback mit einer Boostbottle erfolgreich bekämpfen. Das Problem ist bei der PX die Anbringung und die erforderliche Größe. Für den Hubraum brauchst du eigentlich mindest so 500mL Volumen und das Ding muss aufrecht oberhalb des Anschlusses angebracht werden. Also bei der PX quasi Oben auf der Backe. Schlauchdurchmesser sollte der Schieberöffnung bei 1/4 Gas entsprechen. Also sowas wie 20mm bei dem riesen Gaser den du verbaut hast.

Hast du die Nadel schonmal eins magerer gehangen? Das bringt laut JD Jetting genau in dem Bereich was. Bei der Nadelei ist brosipedia aber auch noch ausbaufähig. Hab mich damit noch nicht so recht beschäftigt. Beim TMX30 passt die originale Nadel ziemlich gut. Und das ist der einzige Gaser mit dem ich mich bisher intensiv beschäftigt habe.

Das Problem ist, ich weiss nicht, wie die Dello Nadeln benannt sind. Gibt´s da irgendwo nen Bild oder ne Tabelle?

Also auf zur fröhlichen Jagd auf dreiste Fahrradfahrer und unvorsichtige Fussgänger!

Ich weiss zumdindest, dass es da 2 Durchmesser gibt bei dem IDM kram. Ist mir damals aufgefallen, als ich den Plastomatikkram bei ebay gekauft hab, um mir ne Brositronic zusammenzuwürfeln. Die mit dem größeren Durchmesser hatte auch mit einem Blechstreifen verkapselte Magneten, wie auf deinen Bildern.

Für Leute die der Preis nicht abschreckt, könnte das auch den Haubenbau erleichtern: http://www.sip-scootershop.com/de/products/zylinderhaube+_19029900 http://www.sip-scootershop.com/de/products/zylinderhaube+_11173400 Blech ist halt schon deutlich dankbarer, was Umformarbeiten angeht.

Die Dachwinkel haben nix mit den Spülwinkel zu tun. Aber wenn man die Überströmer hochfräst beeinflusst man nicht nur die Dachwinkel, sondern auch die Spülwinkel. Die Grafik sollte veranschaulichen, dass die Spülwinkel aus strömungstechnischen Gründen gerade im oberen Bereich bestimmt werden. Und der wurde befräst.

Mies. Sind die auch von IDM?

Den vollgumierten vom FalkR nicht mehr.

Kann das sein, dass du den Polini CP, um den es hier geht, mit den PWK Nachbauten von Polini verwechselst?

Der CP? Welches Keihin Modell soll denn da kopiert sein?

Da haben aber die schwereren mehr Auftrieb.

Es gibt verschieden schwere Schwimmer?

Vor allem schlechter...

Richtig. "Überströmer fräst man nicht". Die Überströmersteuerzeiten stellt man durch höher oder tieferlegen des Zylinders ein.