Brosi

PM40

Beim TMX ist das wohl so, dass man den irgendwie nicht so genau einstellen muss. Der läuft immer ganz gut. Leider auch, wenn das Gemisch eigentlich grenzwertig mager ist. Das kann schon mal zu hässlichen Klemmen führen. Wenn man das Bedüsen allerdings richtig angeht, also von zu fett magerer werden, bis sich nichts mehr verbessert, was man eigentlich den Rennfahrern doch zutrauen kann, ist er recht unproblematisch. Allerdings bietet der ganz klar nicht die Einstellmöglichkeiten wie die PWK mit den vielen einfach durchschaubar Nadeln oder gar die Dell'Orto mit zusätzlichen vielen Mischrohren. Dafür bietet der TMX auch im Gegensatz zu den anderen garnicht das nötige Feedback. Bei denen muss man dann wiederum oft auch alle Einstellteile durch wechseln, damit das Teil gut läuft. Was jetzt am Ende besser ist, darüber kann man sich streiten. Am Ende gewinnt bei einem Vergaser Vergleich meiner Meinung nach oft der, der zufällig von der Bedüsung am besten passt. Daher auch oft die stark schwankenden Ergebnisse bisheriger solcher Vergleiche.

Der passt sogar ganz rein in den Einlass. [emoji6] Was meinst du mit Boyesen? Die Plättchen oder die Radvalve? Beides gibt es für die CR125 von der die Membran des Polini Evo stammt.

Klar darfst du das so sehen. Ich darf dir aber auch sagen, dass das ne ziemlich dämliche Einstellung ist, wenn man mal genau drüber nachdenkt.

Totaler Quatsch ist, dass man sich keine Meinung über was bilden kann, was man nicht selbst probiert hat.

Mann muss auch nicht mit einem Mann Sex haben, um zu wissen, dass man Hetero ist. Entweder einen macht NOS an, oder eben nicht.

Mit Steroiden musst du auch pumpen um dicke Arme zu bekommen. Irgendwie gepfuscht ist's trotzdem. [emoji6]

Deckt sich nicht mit meiner Erfahrung. Wie waren da die Wellen gewuchtet?

Ich meine unter den üblichen (gibt ein paar unübliche aus anderen Fahrzeugecken) ist der Koso der einzige echte 30er.

Der ist zB so ein ovaler...

Ich nehme an, du weißt, dass es da echte 30er und falsche 30er (ovale 28/30er) gibt...

Hast du immernoch die Stege in der Membran?

Hast du den Auslass aufgefräst? Original sind das ja nur 33mm am Zylinderflansch und 32mm am Auspuff. Also gerade mal 0,5mm rundherum die im Weg stehen. Das kann man auch so lassen oder halt ein wenig anfasen mit dem Dremel, wenn man dann ruhiger schlafen kann.

Stahlfix

Schreib mal den User "vespatronic" an...

Herstellungskosten spielen leider keine so richtig entscheidende Rolle, ähnlich wie bei einem Custom Roller. Ist immer eine Marktfrage. Wenn du jemand Begeisterungsfähigen mit entsprechendem Kleingeld findest, würde ich sagen gehen so 1000-1250€. Ansonsten würde ich das eher bei dem ansiedeln, was ein Scheibenbremsenumbau kostet, weil das genau mit sowas konkurieren muss. Je nachdem gibt´s noch Abzüge für eventuell schwieriger Ersatzteilversorgung. Konkret natürlich: Was sind da für Bremsbeläge verbaut. Müssen die vielleicht sogar aufwendig bearbeitet werden, damit die passen?

Ich würde vermuten, dass da was falsch gelaufen ist. Evtl falscher Kolben beim Zylinder gelandet. Ist es denn ein A Kolben? Würde ich wahrscheinlich umtauschen. Aber natürlich trotzdem erstmal die Messwerte vom loslowrider abwarten.

Ja. Da wäre ich auch skeptisch geworden. Was ist denn die Historie des Zylinders? Neu gekauft ab Händler?

Was hast du denn gemessen?

Naja. NOS ist für mich so wie Anabolika. Klar macht das dicke Arme. Richtig cool ist es aber irgendwie nicht.

Schade. War nur eine Idee.

Für den 30er könnte ich mir mit NSR Membrangröße ganz gut Membran und Ansauger vom Polini 135 Evo direkt vorstellen. Da wird genau der Querschnitt von dem Vergaser schön durch gebracht. Der Ansauger sollte auch ganz gut sitzen von der Richtung. Müsste man aber natürlich mal hin halten. Nur von den Bildern ist das natürlich zu ungenau.

Das ist oft optisch verzerrt aus der Perspektive. Von so Fotos kann man imho den Auslass nicht bewerten.

Auch sehr passend. So eins hängt auch an meiner Alma Mater im Treppenhaus.

Darf ich mir das irgendwie so vorstellen? http://www.randomhouse.de/content/attachment/vv/pendeln01_n_8182.jpg