Don Promillo

Österreicher??

ich bemerkte, daß manche Beläge sich eben so keilförmig abnutzen und andere sich an den Kanten eindrehen (ich kanns nicht besser beschreiben) - wobei alles Originalbeläge waren. Eben diese Kantenabnutzung hat sehr wohl was mit dem Gewicht des LüRa zu tun, denn mehr Schwungmasse nimmt die harten "Schläge" der einzelnen Zündungen besser auf bzw. glättet diese Belastungsspitzen. Gruß Tom

Ihr habts gut, ich bin heut bei 3° in die Arbeit gefahrn... :puke:

Hab ich getan... bekommt man eigentlich ne Rückmeldung von dir wenns angekommen ist?

Tja, so is´dat. Sieht gayl aus und macht nur Ärger :grins: ... klingt nach meiner Freundin... ... klingt nach mir... Gruß Tom

Na hoffentlich! So kanns ja nicht weitergehn - ich werd meinen Roller doch nicht schon im Oktober einwintern! Gruß Tom

Das is mal n richtig guter Preis! Aber das mit dem Sandstrahlen würd ich mir nochmal überlegen, denn auch feiner Sand/Glasperlen gehen gewaltig ans Blech und hinterlassen ne meist miserable Oberfläche! Gruß Tom

Servus, wie einer der Vorschreiber schon sagte: für die 300? ists gescheiter, nen 166er/177er und ne PX125 Kurbelwelle zu kaufen -> das hat dann richtig schnell und hat gewaltig Druck! Ausserdem ists egal ob 135ccm oder 177ccm - illegal ist beides im gleichen Maße! Gruß Tom

Man könnte ja kleine Schaufeln an die Felge basteln, die dann die Innen-/Unterseite des Zyliders kühlen...

Mann Mann Mann... Ihr überseht das wesentliche: Geschwindigkeitsgewinn! Baut einfach ne Endrohrverengung auf etwa 5mm ein - ähnlich einer Düse, durch die erhöhte Abgasaustrittsgeschwindigkeit wirken die Abgase wie ein Strahltriebwerk -> bringt sicher 10km/h bei Vollgas! :plemplem: Wenn man dann noch den Ansaugtrichter in Fahrtrichtung nach aussen verlegt saugt euch das zusätzlich vorwärts! Gruß Tom

[vorurteilmode] Das sieht man doch! [/vorurteilmode] Gruß Tom

@ Gravdigger Ich setz noch einen obendrauf! Ich färb´ meine Eier immer mit Hodenfarbe!! jaja, ich weiß, daß der schlecht und alt ist - aber passen tut er trotzdem Gruß Tom

Sers, entgegen allen Aussagen lief mein Polini mit Original-Puff am standfestesten... Wahrscheinlich bin ich auch bloß zu blöd zum Gaser einstellen Verdichtung würd ich so etwa bei 9:1 bis höchstens 10:1 - eher weniger - ansiedeln. Quetschspalte hatte ich etwa 4°, bei 19-20° VZ - 18°VZ würde aber wesentlich haltbarer sein! Die Kanäle im Motor unbedingt anpassen, dann hält die Sache auch etwas länger. Gruß Tom

Jap! Und größer hab ichs auch noch: Gruß Tom

Servus, erst mal alles Bugelgedöns runter und dann ne SIP EVO-Bank in Fahrzeugfarbe drauf, dann noch MY-Griffe und gut is! Einfach klassisch-schön! Gruß mit dem gesparten Geld läßt sich am Motor einiges machen... Gruß Tom

Servus, ich war beim SIP und hab mir das Teil angeschaut, die 2-4 PS kommen meiner Meinung nach fast ausschließlich durch die Kolbenbearbeitung (schraffierte Stellen Weg und diesen Steg am Hemd auch weg) und dem etwas höhergezogenen und verbreiterten Auslaß. Im Stutzen selbst war nichts von Veränderung zu sehn. Gruß Tom

Wenns nur Biegungen sind und keine Kanten, kannst du jedes Holz nehmen. Je dünner es geschnitten ist, desto Einfacher und glatter wirds! Am besten gehts mit Muttis Dampfreiniger, das Holz solange mit dem heißen Dampf bearbeiten, bis es geschmeidig ist und dann in Form halten bis es wieder steiff wird. Danach einige Zeit trocknen lassen und montieren! Gruß Tom

Der arme Kleine (links im Bildvordergrund)... so jung und schon so ne verkorkste Zukunft! Gibts eigentlich nur noch Schwachmaten auf Deutschlands Straßen?? Gruß Tom

Ich denk eher, daß die Körbe von den mit der Zeit keilartig zernagten Laschen der Beläge "aufgedrückt" werden, denn ich bin ewig und 14 Tag mit original- Korb und alle 800-1000 km neuen Belägen gefahren. Aufgebogen hat sichs erst als ich mal 1600 km auf einem Satz Beläge runtergeritten hab.... Gruß Tom

Klar, aber wenn was sein sollte hab ich gut 300ccm Wasser zum verlieren, bis es gefährlich wird...

Ich werd meiner Süßen noch ein paar Pferdchen entlocken - zumindes werd ichs probieren , die T5 von meinem Bruder komplett neu aufbaun (Kabelbaum, Zylinder, Lack,...). Nebenher werd ich noch unsere neue 120 m³ Werkstatt einrichten und z.B. die dummen Druckluft-Geschichten endlich fest installieren. Gruß Tom

Servus, Ich (210er, LHW, FuDi, MMW, 30er PHB) habs probiert: PK zum HP4: Der Unterschied im Abzug ist kaum mehr spürbar, nur die Laufkultur nimmt in niedrigen Drehzahlen gewaltig ab! Ich denk mal, daß es bei 25+ PS und ebensoviel Drehmoment wirklich egal ist ob man da nun 800g mehr oder weniger an der KuWe rumdrehn hat! Auf ner T5 mit 172er hingegen machts Sinn: da merkt man den unterschied von PK zu HP4. Untenrum hats mehr Druck, in der Drehzahlmitte ists gleich und obenraus hats HP4 wieder die Nase vorn! Gruß Tom

Ist der komische "Holts Auspuff- und Ofenrohrlack 800°" ausm Obi! Gruß Tom

Bilder hab ich nicht, aber ich versuchs zu erklären: Ein rechteckiges Behältnis mit zwei anschlüssen nebeneinander, der Zulauf steht etwa 5 cm in den AGB, der Ablauf (zur Pumpe) ist plan mit dem Boden des AGB. @ Gucci das Problem ist daß man mindestens einen Anschluß mehr hat, der undicht werden kann! Gruß Tom EDIT: Ich hab gezeichnet... Mit "Paint"! :puke:

Sers, hab mein Gehäuse schwarz lackiert - ist absoluter mist, da der Lack vom allgemeinen Vespa-Siffmix aus öl und Benzin aufgeweicht wird (jaja, es ist Auspufflack) und sich dann ablöst! Gruß Tom