Reiti

Dann lass ich euch nicht zu lange zappeln.. Dankeschön. Wurde am Knie operiert. 2 Wochen Gips.

Da ich selber gerne Aufbauberichte lese möchte ich euch meinen nicht vorenthalten. Mittlerweile ist mein Projekt fast fertig, berichte nur im Nachhinein weil ich im Moment im Krankenhaus bin und weder schrauben noch fahren kann. Ich habe mir am 30.09.2020 als Coronaprojekt eine VNB1T BJ. 1960 zugelegt. Ausgangsbasis: Auf dem Programm stehen: O-Lack Freilegen Trittblech einschweißen Fehlteile ersetzen Gabel und Fahrwerk Motor inklusive mildes Tuning

Sehe ich das richtig: du hast den linken Anschluss vom Co. dort angeschlossen wo Rot/Gelb vom originalen Co. angeschlossen sind und den rechten Anschluss auf Masse gelegt? Hab bei meiner VNB auch zündungsprobleme und wechsle auch auf MKP-Co's.

Einen 2. baugleichen Vergaser hätte ich hier, Kondensator und Zündspule muss ich bestellen. Dachte nur es macht Sinn, da anzusetzen wo ich was geändert habe. Zündung war ja vor und nach dem Umbau die gleiche.

Vielen Dank. Ich werde Mal den Vergaser von der PX versuchsweise montieren, wenn das nichts hilft, Kondensator tauschen und dann Umbau auf Elektronische Zündung einplanen.

Hallo danke für die Antworten. Ich habe die originale 6V-Zündung mit innenliegender Spule. Kräftiger, blauer Zündfunke ist aber bei kaltem und warmen Motor vorhanden. Und bei originalem Setup hatte ich keine Probleme daher schließe ich die Zündung aus. Zündkerzen hab ich verschiedene getestet und ZK-Stecker ist auch neu.

Hallo. Ich habe als Winterprojekt eine VNB aufgebaut. Mit Original Zylinder/ Vergaser/ Auspuff ist sie gut gelaufen. Derzeit verbaut: DR177 (1mm Höhergesetzt, Auslass 2mm breiter) SI20.20 (HD110, BE3, HLKD160, ND48/160, Spritbohrung auf 2,5mm erweitert) 5&8mm Löcher im Lufi NGK B8HS, ZZP 19° geblitzt PoliniBox Kondensator, Unterbrecher, Benzinhahn sind neu Benzinschlauch auch neu und korrekt verlegt Zurzeit habe ich das Problem, dass der warme Motor, ohne Vorankündigung, im Halbgas ausgeht und sich danach nicht mehr starten lässt. Im kalten Zustand ist Halbgas und Vollgas kein Problem. Dreht die Gänge schön aus, Vmax (lt. Tacho) ca. 95km/h. Hat irgendjemand eine Idee was ich noch kontrollieren könnte?

Ich habe nur die Schnittkanten mit einem Dremel und Schleiffröllchen entrostet. Dann ein passendes Blech zugeschnitten, angepunktet und dann "durchgepunktet" (Punkt für Punkt, immer gegenüberliegend wegen Hitze und Verzug) Verwendet habe ich ein WIG-Schweißgerät. Den restlichen groben Rost am Trittblech habe ich mit einer Messingdrahtbürste abgeschleppt und anschließend versiegelt.

Ich habe beim Trittblech meiner VNB die durchgerosteten stellen ausgeschnitten und Bleche, wie @Kebra sagte, auf Stoß eingeschweißt und anschließend patiniert. Siehe: https://www.germanscooterforum.de/topic/204971-o-lack-topic/?do=findComment&comment=1069235545I Meiner Meinung nach ist das weniger Arbeit wie Bleche darüberzubraten und dann hübsch machen?

Da es nur ein Rohr und kein Rundeisen ist hat die Standartbiegevorrichtung gericht. Kann nacher ein Foto machen.

Ich hab 8mm Rostfreies Rohr (1mm Wandstärke, Nahtlos), gebogen mit einer Rohrbiegaschine, ähnlich deinem Eigenbau.

Das ist mein Eigenbau-Gepäckträger, reicht für eine Tagestour (Regenkombi, 2 Bier, Badehose, Handtuch ) Habe bewusst auf die Abstützung zum Kennzeichen verzichtet damit er schnell montiert- demontiert werden kann.

11.10.2020 11.06.2021

Ich habe bei meiner VNB eine Adernendhülse, mit passender Kerbzange, auf das Wellenende aufgekerbt. War auch nur eine Notlösung, hält aber.

Züge anschließen geht leichter wenn du das Heck auf eine (hohe) Getränkekisten aufbockst und eine Seilzugzange verwendest. https://www.sip-scootershop.com/de/product/werkzeug-sip-seilzugzange_15189000

Danke für deine Antwort. Ich werde anfangs einmal die Schwingen- und Achslager tauschen. Wenn das nicht hilft Tausch ich den Rest.

Hallo. Hat sich durch den Tausch der Lager das schiefe Vorderrad beheben lassen? Habe das selbe Problem bei einer GS160. LG

Gehäuse ist aus Metall. Ich denke das der Kunststoff die Säure nicht verträgt.

Kann ich bestätigen. Hat bei meiner VNB super funktioniert. Sonax Flugrostentferner geht auch gut.

Das trittleisten Thema hat mich 4h gekostet .

Rückspiegel patiniert für meine VNB. Gearbeitet wurde mit Schleifpapier, Schleifflies, Brett mit unregelmäßig eingeschlagenen Nägeln und Salzsäure 25%ig. Bin mit dem Ergebnis sehr zufrieden.

So sieht das Ergebniss aus: 1. Nach schweißen 2.& 3. Nach verschleifen 4.& 5. Nach patinieren mit Amidosulfonsäure

Rahmen fertig freigelegt und mit Phosphorsäure entrostet.

Kurzes Update auch von mir. Ü-Lack geht mit Graffitientferner gut ab, Grundierung dann mit Nitro. Poliert wurde mit Rotweiss Feinschleifpaste und Hochglanzpolitur.

OK. Ich werde den Strom so gering wie möglich einstellen. Schweißt du durch oder punktest du und verzinnst dann? Damit es nicht zu sehr OT wird, Bilder der Freilegung: