volker

Avotecnica hat sich bei mir gemeldet: Wenn sie sich den neuen auch mal angeschaut haben, bevor sie ihn losschicken und eine gewisse Vorauswahl gemacht haben, dann ist das alles absolut ok für mich. Mal sehen, was kommt... @Elias Ich habe mit meinem auch noch etwas vor... wo eine Nickelelektrode ist, ist auch ein Weg... / V

Hi Erich, kannst Du Hrn. Massi mal fragen, ob jemand eine Eingangskontrolle von den Teilen macht, bevor sie weitergeschickt werden? Ich schätze, daß das nicht so ist. Das hätte so ein paar Probleme verhindern können... / V

Ich würde sagen, daß er die bessere Basis ist. Man sieht schon auf den Bildern, daß die Überströmer viel schöner im Bogen geführt sind. Unten beginnen sie mit 15mm, oben kommen sie mit 10mm raus. ...man muß nur noch den Gießsand vollends rausbekommen... Der Auslaß hat 32mm und die Flanschfläche ist 46mm hoch. Die Auslaßstehbolzen verlaufen vollständig im Guß, leider ist der Bohrlochversatz recht groß. Ich schätze 0,5mm. /V

Da sind anscheinend recht unmotivierte und wenig geschulte Leute am Werk! Wie hast Du es repariert? Hat da der Handfräser gereicht? / V

Mal die Frage in die Runde: Wie viele Zylinderkits wurden inzwischen bestellt/geliefert und wie viele waren schadhaft? 1) Mcmulle: Zerkratzte Laufbahn und Dichtungsfläche ... Retour - gibt Ersatz 2) volker: Riß in der Zylinderwand ... Retour - gibt Ersatz 3) Elias: OK 4) rasterlos: Zylinderhemd verbogen, daß der Kolben nicht durch ging ... selbst repariert 5) maxo: OK (...für meinen Geschmack könnten die Gewinde im Auslaßflansch etwas besser zentriert sein...) 6) Pk_driver: OK 7) berlinwestside: OK 8) printmaster: OK 9) Kaskadeur: OK 10) witt25: OK ...Edit wird mal sammeln... / V

Bei meinem war die Verpackung tiptop. Die Ecken an den Überströmerzuläufen haben Kerben, als ob der da irgendwo drauf gefallen ist und die dünnwandigen Laufbahnen auseinandergedrückt wurden - so, daß die einlaßseitige Laufbahn mit einem Riß nachgegeben hat... in der VMC Verpackung war die Lieferantenverpackung auch noch originalverpackt gewesen. Vielleicht wäre ja ne Eingangskontrolle sinnvoll, bevor man die Teile für 24,.. Euro durch Europa schickt! / V

So, meiner is Gestern auch angekommen, aber leider in dem Laufbahnüberstand gerissen: Mal sehen, wie umgänglich Avotecnica hier ist... Edit: Am Dienstag Vormittag diese teilweise kommentierten Bilder an Avotecnica geschickt. ...bisher keine Reaktion... / V

Würde mich eh interessieren, wieviele da jetzt zusammen kommen. Vielleicht sammelt jemand die zusammen, fährt sie über die Grenze und verschickt die von da, wo's billiger wird... / V

...sorry OT! Da könnte Avotecnica doch mit einem Sammelversand nach Deutschland und Weiterversand von der Anlaufstelle gut Geld sparen und an die Kunden wieder einen guten Teil der Italo-Wucher-Versandkosten rückerstatten. Kannst Du ja mal vorschlagen. Ab nächster Woche dürfte die Anzahl Zylinderkits fest stehen. / V

Is was mit der HD falsch? Verstopft oder so? Ohne am Gashahn zu ziehen läuft meine ich ein sonst richtig bestückter Vergaser auch ohne HD drinnen. Ab dem Gasgeben halt nicht mehr... / V

Hast ja recht, - immerhin wird dieser schöne Zylinder jetzt öfters be-/verarbeitet und es wird mehr Infos um das Teil geben. ...ich bin auch schon mega gespannt, was man an dem Ding am Auslaß noch frickeln kann und wie die Kanäle so genau aussehen... Ein Topic "VMC 126 GG - wer hat ihn, was kann er?" ...macht demnächst endlich Sinn! Hätte ich jetzt nicht über die "Black Friday" Aktion hier gelesen, hätte ich ihn mir nicht zugelegt. Offtopic hat hier weitergeholfen... / V

...ah! Es ist das Anlageformular für einen Account... Ging dann, - es wurden via PayPal (kostet extra) und teurer Spedition 133,- Euro. ...trotzdem noch ein irrer Preis! / V

...ich würde da auch gerne einen bestellen, - komme aber da nicht weiter... Muß man sich da erst registrieren? Würde ich ja machen, wenn ich wüßte wo... wenn die Seite auf Englisch wäre, würde ich ja vielleicht was finden... / V

Wo ihr das Thema Lager angesprochen habt... als 3D Scan vom Quattrini Block sind da 25x52x15 CRBs vorgesehen? Die haben ne Tragzahl von 28,6kN. Wenn noch 3mm mehr Platz drin wären, wären auch NU2205 Lager mit 34,1kN möglich. / V

Man könnte auf der Schwingenseite hinter dem Membrankastenansatz die Kurbelwangen mit ner Abdeckung versehen, damit die gegenläufige Kurbelwellendrehung nicht so den Gasstrom abbremst... / V

...geht anscheinend auch noch billiger: hier / V

Hat jemand schon mal so einen Umbau vorgenommen? Hier bei Vespatime. Sind leider nur 50W, die dabei rum kommen. / V

...jetzt zitiere ich mich schon selbst... Der GG VMC für die SF müßte Material für Nebenkanäle am Auslaß haben. Zumindest sieht es so aus auf dem Screenshot vom 'Drehen und Wenden - Video'... da zwischen den Kühlrippen über dem Flansch... / V

Ein paar längs-Raupen haben bei mir mal geholfen. Halt aufpassen, daß sie nicht bis durch's Blech durchsinken. / V

Vielen Dank! Wenn ich mal meine wildesten Fremd-Zylinderträume umsetzen würde, hilft mir das bei der Schweißereiplanung! Hatte der Motor vorher ein Thema mit Falschluft? Ich habe mir auch letztens eine dämliche Schwachstelle von innen in das Kurbelgehäuse reingedremelt und an einer Motorhälftenverschraubung einen Riß bekommen... selber blöd... / V

Wo waren die denn? Ich kann's auf dem Bild so schlecht erkennen? Am Bolzen? / V

Ich würde es als Bremsbelaghersteller für die Vespa das auch nicht machen. Da wäre mir das zu unsicher, ob die Jungs, die das einbauen, das mit der kurzen ablaufenden und der vollständig belegten auflaufenden Backe auch verstehen. Einmal verwechselt und da dürfte fast nix mehr bremsen. Die unterschiedlich langen Beläge habe ich bisher nur an Bremsen gesehen (früher mein Renault R4), die nicht auf die falsche Seite eingebaut werden konnte. / V

So sieht's aus bei der älteren E3? Leider habe ich keinen Originalauspuff gefunden, - nur einige Bilder mit Resotröten. Sicher ein bischen blöd mit dem Kabelgedöns, aber ne Resotröte könnte sich doch erst mal ein bischen unter der Ladefläche rumschlängeln, bis er wieder am Kupplungsdeckel vorbei in die originale Brotdose reingeht. / V

Also gibt es 2 Versionen an Tröten? Das Ding aus dem Kastrationsfilm sieht doch schon mal nach ner Resotröte aus... wenn die Optik schon Serie ist, muß man doch nur für eine echte Reso-Tüte sorgen, die ihren Platz einnimmt. Hat jemand mal die Länge von dem Ding gemessen? ....Kolbenhemd bis Ende Gegenkonus? Ich nehme mal an, das ihr für humane Drehzahlen so 1100mm unterbringen müßtet. Der Schalldämpfer muß halt um einiges größer sein. / V

An sich gefällt mir am Graugußzylinder gut, daß der auch mal klemmen kann und man bekommt alles mit ner Feile, ner Teppichmesserklinge und 00 Reiniger wieder hin. Keine Angst um abplatzendes Nikasil. Hat der GG Zylinder vielleicht die Kühlrippenform mit gut Material um den Auslaß, wie man es für den Alu-3-Teiler-Auslaß braucht? Dann könnte man sich die Nebenauslässe selbst noch reinfräsen... Hat sich jemand den GG Zylinder schon mal genauer anschauen können? / V