volker

Etwas zu nahe eingestellt und ein bischen mehr als Standgas... leicht verwackelt mit der linken Hand, die rechte am Gas, damit die Kiste nicht aus geht... Fernlicht Abblendlicht Schöne Ausleuchtung ohne dunkle Flecken ...was macht die Glühlampe da anders als die LED?!?... und schön hell. Gute Alternative zur LED. / V

Ja, funzt gut mit 60/55W mit der PK Zündung. Es ist der 'Würfel-Regler' vom SCK drin, der eine vergleichsweise hohe Spannung hält: Erst wenn das Standgas zu flackern beginnt (vielleicht bei so 800rpm) wird auch der Scheinwerfer dunkler. Hinten ist ne 5W Sofitte drin und auch erst in dem beginnenden Flackerbereich machen sich die 18W Bremslicht mit etwas Abdunkeln des Scheinwerfers bemerkbar. ...ich schätze mal, ich habe jahrelang die Limaleistung nicht voll abgerufen... Wäre jetzt der Weg für eine einfache, bessere Lichtausbeute. Heute Abend in der Dunkelheit nochmal checken. / V

Naja, 80W soll sie ja machen, dann noch die LED Sofitten drin... wenn es beim Blinken, bei Licht an und beim Bremsen etwas schwächer wird, kann ich mit leben. Ich muß noch mal schauen, die Birne scheint einen Kurzen im Abblendlicht zu haben. Aber ich habe unten in der Plastikplatte ein "Service-Loch". Da gehe ich noch mal mit dem kleinen Schraubenzieher rein und behebe das hoffentlich. Dann kann ich ja mal berichten, wie die std. PK Lima auf dieses Ding reagiert... Gegenüber der LED Lampe ist sie sicher nicht so auffällig und braucht keinen Umbau auf Vollwelle und Batterie...also, wenn die Power reicht... / V

...und weil's Halogen Lampen als H4 ja auch mit 55/60W gibt, noch mal eine auf BA20d umgestrickt... /V

...vollständigkeitshalber... Nein, die Spiegelfläche neben den Fernlicht-LEDs erzeugt keine nennenswerte Abschattung und nicht das dunklere Zentrum im Abblendlicht-Lichtkegel. ...im Vergleich zu vorher... / V

Es geht um den Motor, den ich aus Italien geschickt bekommen habe, nicht um meine AD1 von 1966. Die hat 6V... ...sieht man das den Zündungen an ob 6V oder 12V? /V

Danke für die Info! Also 12V. ..."außenliegende LIMA"...angebaute LIMA mit Riemenantrieb - hat mein Motor nicht -. Hat auch keinen E-Starter. Aber trotzdem 12V...?!? / Volker

Dort bestellt kamen zwei Lampen der nächsten Generation an, - sichtbar wärmeres Licht, sicher noch nicht so "braun/orange" wie eine Bilux. Vielleicht zwischen den eisigen 6500k und der Halogen an 14V. Konnte ich so noch nicht testen... Wenn Deine "Nighteyes" ein vorne und hinten gleichmäßig verrundetes Abschirmteil für das Abblendlicht hat und die LEDs zur Hälfte zudeckt, dann ist das die erste Serie. In Fahrtrichtung (nach oben ausgerichtet) links 2. Serie, rechts 1. Serie bringt diese Ausleuchtung: ...ohne vordere Zusatz-LED ...mit vorderer Zusatz-LED Die zweite Serie mit weniger Zeug auf der Platine und etwas lumpiger ausgeführt, läßt die Abblendlicht-LED ganz frei (...war das ne Chef-Entscheidung in China?!?) und dürfte blenden. Der Mix aus beiden Abschirmungen dürfte am besten die Biluxbirne nachahmen. / V

Vielleicht testet es ja mal Wheelspin für uns. Er hat schon mal was von mir zum Testen bekommen... Da müßte es halt eine Smally mit Batterie sein, sonst schmort mir früher oder später die kleine Steuerplatine durch. Wurde auf AC im Kurztest schon unangenehm heiß! Aber das ist ja vielleicht auch die Grundvoraussetzung für den Pater-Noster-Scheinwerfer von oben... / V

Verstehe ich schon, - die zwei H4 LED Lampen, aus denen ich eine gemacht habe, kosteten 13,39 Euro. Sich einmal mit einer blendenden LED Lampe am Motorrad schnappen zu lassen, kostet 140,- Euro..., wenn man Glück und wohlwollende Polizisten hat. Ist auf jeden Fall im Hinterkopf, bei allem was ich da so ausprobiere. Ob die auffallen, wenn man niemanden blendet und mit einer schnuckeligen Vespa unterwegs ist, weiß ich auch nicht. Die zweite Generation "Nighteye" haben wärmeres Licht und kommen nicht so eiskalt rüber, wie die erste Serie davon. Einen 55/60W Glaskörper von einer Halogen H4 in eine BA20d reinzubasteln werde ich auch demnächst versuchen. Wer genug Schmackes in der Lichtmaschine hat und sonst genügend LEDs für Rücklicht, Bremslicht, Blinker... reingebaut hat, der kann sowas ja mit den "für Sportgebrauch" beschränkten 90/100W Halogen H4 Lampen probieren... Den SCK Scheinwerfer finde ich in einer alten Vespa einfach "unpassend" vom Design... gelinde ausgedrückt... / Volker

Wer das Ding für teuer Geld gekauft hat und am testen ist, dem kann ich gerne auch mal mein umgefrickeltes Philips-H4 Plaggiat von Nighteye zum Gegentesten überlassen. Mein Teil wäre dann halt auf einen Siem Ø115mm Primavera Reflektor angepasst. / V

Abblendlicht mit der vorderen Zusatz-LED. Der Nahbereich gefällt mir jetzt so, in der Mitte im Fernbereich könnte noch ein bischen mehr sein, aber es geht schon ganz gut so. Leider sieht das ziemlich dunkel aus, was es eigentlich nicht ist. Die hintere Zusatz-LED hat schon noch etwas an Ausleuchtung gebracht. Das war an einer frisch nachgeladenen 12V Batterie. An AC habe ich das Teil auch testweise angeschlossen, aber da wurde der Elko mächtig heiß. Bei nur 47uF dürfte da sich einige Elektronen rumtreiben. Ob ein 220uF das grundsätzlich besser verkraftet wäre die Frage. Vollwellenschaltung mit Batterie wäre jetzt das Richtige, um hier nicht die Schaltung zu schrotten. Ohne Elko pulsiert das LED Licht im Standgas deutlich. ...und die einzelnen Lichtpunkte sieht man auch durch das Glas. ...irgendwie schlecht zu fotografieten bei dem ganzen Geflacker... /V

Ba20d in 6V sind mir noch nie unter gekommen. Ich werde mal in Ebay danach schauen. Am liebsten wäre mir die Nighteye in 6V. Leider bin ich kein Elektroniker und kann die Platine nicht manipulieren, - aber bei ca. 9V (oder höher) Betriebsspannung der dreifach LEDs klingt der Wunsch sie mit 6V betreiben zu wollen als schaltungstechnisch sehr aufwändig...

So, meine 10 Sofitten sind inzwischen auch angekommen. Sie strahlen in 2 Richtungen ab, was mir nicht so klar war. Ein zweiter Faden im dünnen Röhrchen macht nur im 90 Grad Winkel Sinn, dann kompensiert er die schlechte Abstrahlung entlang dem Trägerstreifen. Schwer zu sagen, - ich meine trotzdem, daß eine 18W Blinkersofitte mehr Licht bringt als die gepimpte LED Sofitte mit zwei Fäden. Die ist halt greller. Wenn ich eine durchgebrannte 18W Sofitte mit dem großen Glaskörper hätte, würde ich auch mal mehr als 2 Fäden probieren. ...hab ich aber leider nicht... /V

Also dem Gegenverkehr haben die Chinesen jetzt keinen Gefallen getan mit den gekürzten Abblendlicht-Abschirmungen... ...mit Zusatz-LED Mit nur linker Abschirmung tief (neu) sieht's dann nach der Halogenlampenausleuchtung aus: Hier nochmal die Lampe von oben. ...und das 'Evaluation kit' im Ganzen. Die LEDs werden über den Schiebeschalter direkt mit 9V versorgt. Das nächste ist dann das Umlöten auf 12V Platine. /V

So, die nächste H4 Nighteye Billigvariante ist da. Nachschuuuub!!! Zwei quer sitzende Zusatz-LEDs, die vordere nahe den 'Abschirmblech' und die hintere auf Höhe der Fernlicht-LEDs, sind inzwischen auf den plangefrästen Steg in die Abblendlicht-Reflektorhälfte aufgeklebt. ...und das Fernlicht auch freigelegt: Bisher habe ich erst mal die Ausleuchtung und davon die beste Kombi an der Wand ausprobiert: Nur Abblendlicht. Trotz spitz zugefeiltem 'Reflektorzugang' mit 'nem blinden Fleck unten. Die vordere Zustz-LED allein. Beide zusammen sind schon die beste Ausleuchtung bisher für's Abblendlicht. Es bleibt auch so ziemlich alles unter der Horizontallinie. Der 'Fernlichtbrennpunkt', macht hell in ziemlich weiter Entfernung. Hier die hintere Zusatz-LED. Obwohl sie nur in die obere Reflektorhälfte leuchtet, macht sie auch über der Horizontallinie hinaus viel Licht. ...verstehe ich nicht wirklich...aber zusammen mit dem 'Brennpunkt' wahrscheinlich ganz brauchbar: Was ich noch testen will ist die geänderte Abblendlicht-Abschirmung, die die nächste Generation der LED H4 Lampe hat. Sie decken die LEDs nicht mehr ab und der Spiegelboden scheint schräg zu verlaufen. Auch die Elektronik hat sich vereinfacht... einiges weniger drauf und das Ende in Richtung LEDs ist frei von Bauteilen. So kann ich auch was von der Platine absägen und bringe sie sicher noch in dem Kühlkörper unter. Nix an Platine baumelt mehr in der Vespa Lampe herum... Braucht aber noch ein bischen bis zum Test in der Dunkelheit und an der Vespa. /V

Schade! Bisher die besten Lampen mit dem größten Potential - und...hier noch mal billiger, die H4 Teile... 9 Euro das Paar... geschenkt! Ich bereite gerade das ausgeschlachtete Teil darauf vor mit den hoffendlich bald eintreffenden Nachschublampen fertig gemacht zu werden. Mit so einem 4-fach Schiebeschalter will ich dann mal alle Positionen an LEDs miteinander vergleichen und kombinieren. Mal sehen, was für die beste Ausleuchtung sorgt... erst mal auf 9V direkt betrieben, um nix wegzubrutzeln... / V

...und, inzwischen sollte doch die Dinger angekommen sein... gibts was neues? / V

Meine Frage dreht sich zwar nicht um die Ersatzteilbeschaffung, aber um die AD1 und ihre Folgemodelle. Ab wann hatten die Teile denn 12V? Ich habe mir für meine (Bj. 1966 und 6V) einen Motor von 1973 (AE3M) aus Italien geholt und frage mich, ob er 12V hat?!? Ist auch ein Handstarter und schon mal wegen dem Anlasser nicht auf 12V ausgerüstet. Hat jemand da den Überblick? Vielen Dank im voraus!! Gruß, Volker

Am 136er Mallekopp hab ich mal 88% flächenmäßige Nutfüllung nachgerechnet... / V

...schon mal mit Unterdruck probiert? Platte Siris werden durch Innendruck auf den Dichtlippen doch manchmal noch Dicht... nicht so bei Unterdruck, weil andere Richtung. ...Klugscheißermodus - off... / V

Sieht cool aus! Was willst Du noch alles da drunter basteln?!? / V

...hatte ich mir auch für die Blinkersofitte überlegt, weil die ja nach allen Richtungen ordentlich leuchten soll. Die Dinger mit dem Kühlkörper sind ja auch sehr "gerichtet" von ihrem Licht. Vielleicht nimmt man sich ne dicke Sofitte aus Glas, nimmt die Kappen weg, schleift jeweils die Spitzen weg, also jeweils ein Loch rein und packt dann so viele Fäden rein, wie man kann. Sähe dann aus wie so eine aktuelle Glühbirne mit mehreren Filamentstreifen... Meine sind noch nicht da, - muß dann mal sehen, wenn sie kommen, was man damit so anstellen kann... / V

Hab ich mir noch keine Gedanken zu gemacht. Vielleicht irgend ein Klötzchen in das Rücklicht drunter pappen, damit die Kühlrippen da anstoßen... mal sehen. /V

Mit der Ladespule und dem Pickup isses dann aber Essig... vor dem Thema 'fehlende Ladespule' stehe ich auch mit meinem Ape 50 nach 2012 Drehstrom-Generator. Ich will die Lüfterradunterseite eh noch 2-3mm abdrehen bis die Magnete rausgucken. Vielleicht paßt da noch eine.Ladespule zwischen Motorblock und Lü-Rad Stirnseite... / V