discotizer303

@dorfdepp das soll keine Geschäftsidee sein, sondern nur eine dunkle Vorahnung. Das mit dem Schadensersatzanspruch würde ich mal stark in Frage stellen. In dem Szenario wärst du selbst der Besitzer des Rollers. Der Eigentümer ist dann der, der den gestohlenen Roller wiederhaben möchte. Vielmehr könnte er vermutlich dich dazu verdonnern lassen, den von ihm geschätzten Originalzustand wiederherstellen zu lassen. Was natürlich in der Praxis nicht vorkommen würde.

ist das ein satirischer Beitrag? Wenn nein, dann doch bitte ohne Polemik näher erklären.

Viele Geräte, die ohne Papiere auf den deutschen Markt kommen, sind ja zweifelsfrei vom Schrottplatz, wenn ich nicht irre. Ob aus E oder I, oder sonstwo her. Ist es nicht so, dass in beiden Ländern die Papiere eingezogen, oder ungültig gestempelt werden? Dann wäre man vermutlich auf der sicheren Seite, was die gängige Praxis des Anmeldends betrifft. Wäre das nicht (Ungültigkeit der Papiere) so, könnten ja organisierte Schlaumeier in den Ursprungsländern die verkauften Roller als gestohlen melden und sich dann die schön restaurierten Roller wieder zurückholen. Wäre natürlich auch eine Geschäftsidee.

also den, der hier immer versprochen wird? Naja, da ist dann wohl was schief gegangen.

früher hat man Metall mit der Flamme und Petroleum gegen Rost geschützt. Das geht beim Auspuff genauso.

Von welchem Zylinder sprichst du?

@sammba: ich glaube Viele hier wollen den Zylinder gerade weil da kein Aufriss dabei ist. LML-Zylinder hin oder her. Kannst das Teil ja mal anbieten. Schlecht hört sich das ja nicht an.

das ist die übliche Masche, mit der die Schadensfälle klein gehalten werden. Man sichert sich eben ab. Mir hat letzte Woche ein UPSler erzählt, was er verdient. Er hat auch den Vergleich gezogen, mit einem Mitarbeiter, der noch direkt bei UPS angestellt war und nicht wie er bei einem Subunternehmer. Da klingeln die Ohren.

gibt´s das geteilte Lager nicht auch für SF? Das unter ET3-Lager geführt wird. Kann mich da ja auch täuschen. Ist auch nicht so wichtig. Vielleicht kann On-Topic sich mal zu den Pakistan.Drehschiebern äussern. Würde mich schon interessieren, ob die Dichtflächen tauschbar sind.

Macht ja nix.

ist doch bei fast allen Vespamotoren so. PX und Cosa und die ET3 haben das geteilte Lager, soweit mein Wissen reicht. Vielleicht noch PKs? Das weiß ich jedoch nicht. Anyway. Mit Wärme und Kälte geht´s.

leih´ dir die Kohle von deinen Alten für einen125er Motor und durch die gesparte Versicherung zahlst du den Zaster dann ab. Macht ja im Jahr bestimmt 250-300 EUR aus, der Versicherungsunterschied. Musst ja dann auch zum TÜV, das Ding eintragen und dann zur Zulassungsstelle. EInen 80er Motor mit SIP-Road traue ich garnichts zu. Der Mehrhubraum macht sich da schon eher bemerkbar.

ein bedauernswerter Generalirrtum in der heutigen Zeit.

Schau her, der Jörg. Wo haste denn die Dinger überhaupt her? Was ist denn an den Dinger noch so dran? Kontaktzündung?

Bitte sehr: Jetzt: Holzleder

der Pakistan-Mann letztens hatte auch so einen Motor und dachte es wäre eine DS-Rep. Ich denke, dass ist für die Schwellenländer extra so gemacht. DS-Austausch quasi am Straßenrand möglich.

kann das sein, dass der DS nicht repariert ist, sondern aus Produktionsgründen, oder zur besseren Reparatur immer so ausgeführt ist? Wäre doch garnicht schlecht. Da muss doch auf den Lagern was draufstehen. Peters Bearings kann doch da bestimmt helfen.

der Herr Maitz ist offensichtlich ein sekundärer Legastheniker?

Nein. Die waren es nicht. Muss ich erst in den Keller. Stehen aber gerade die Rollers davor. Komme also nicht ran.

danke. Wenn es die Wastegates wären, müsste man das nicht auch sehen können? Also ich meine bläst das dann raus? Die Leistung momentan ist wirklich nicht berauschend. Sie kommt dann schon, aber das Drehmoment ist unterirdisch.

das wäre ja richtig einfach. Ohne eidesstattliche Erklärung. Hast du das selbst schon so gemacht?

Made in Croatia stand drauf.

Sind wahrscheinlich mehrere Dinge, die da mitspielen. So ein Mist. Bisher strahlte mein Fahrzeug eben durch minimalen Ölverbrauch. Vielleicht sollte ich mir mal die Kontakte von den Sensoren vorknöpfen und die mal auf Kontaktmangel überprüfen.

Bin heute Morgen auf die Arbeit geschippert und dachte eigentlich, dass die gestrige Aktion (siehe eins weiter oben) Besserung gebracht hat. Aber Pustekuchen. Heute Abend werde ich mal den Fehlerspeicher auslesen lassen.

hier im Forum haben doch fleissige User schon die Listen gepostet. Ich kann dir leider nicht sagen wo. Aber ich denke, da die Suche wieder funktioniert, wirst du die schon finden.