discotizer303

Stimmt. Es kommt aber bei vertretbarem Aufwand eben nicht so viel rum, wie man sich vorher erträumt. Mein letzter gebrauchter DR läuft immer noch. Mit SIP Road 2 prima zu fahren, solange man sich damit bescheiden kann. Schaltfaul auf Strecke. Auch zu zweit. Was will man in diesem Bereich mehr? Unkomplizierter Dauerläufer.

aber was kommt denn letztlich dabei rum? 11,5 PS? Der DR hat einfach Grenzen. Diese lassen sich aber mit wenig Aufwand nicht befriedigend ausweiten. Vor allem wenn man sowieso auf einen anderen Zylinder umsteigen möchte. Eventuell ist ja auch der 125er vom SC schon die bessere Wahl.

vorher aber die Quetschspalte mal messen, damit du weißt wie weit du runter musst.

ich würde mit 240er Nass mal anfangen. Geht nix runter, dann mal zu 120er wechseln. Deine Schleiffläche sollte wirklich absolut plan sein.

Das stimmt. Der ruhigere Motorlauf eines schweren Lüfterrades wird dir trotzdem gefallen. Besser also du besorgst dir noch ein leichtes. Das kann man bei Nichtgefallen wieder verkaufen.

den Namen hast du ja wahrscheinlich und den auch schon gegoogelt oder so? Oder ist es der große Unbekannte?

mach´ nicht so viel Aufriß. Spar die Kohle für den großen Zylinder. Fahr einfach erstmal.

na dann fahr doch erstmal. Kannst ja sonst nicht beurteilen, ob deine Maßnahmen gewirkt haben. Steuerzeiten messen, kann auch nicht schaden. Es gibt wohl auch einen Unterschied zwischen den DR-Zyylindern, die über den damaligen Importeur Krüger ausgeliefert wurden und denen die heute verkauft wurden. Der DR von meinem Bruder ist auch immer besser gelaufen als mein neu gekaufter. Habe mir mal einen gebrauchten gekauft. Der läuft auch anders als der neue.

Messen, messen, messen. Und. Der DR ist nicht unbedingt eine Drehzahlsau. Was mit dem Hochlegen des Zylinders schon einhergehen kann. Deswegen lieber messen.

würde ich schon machen. Hast du den DR erst kürzlich neu gekauft, oder ist es ein Gebrauchter. Gibt schon Unterschiede. Auch was Toleranzen betrifft.

oder in einen VMC, oder sowas. Brauchst halt noch eine andere Kurbelwelle. Der DR ist schon eine solide Angelegenheit. Aber eben keine Rakete. Wenn man schnell fahren möchte, dann eher 177ccm. Wobei schnell fahren ja auch eher subjektiv ist. Ab 90 ist es eh´ aus mit der gemütlichen Rollerei.

THX. Jetzt ist der Groschen gefallen. Ein Überzieher. Nicht unclever.

ich habe welche von der Sprint (Italien) verbaut. Muss man halt den Bogen hinten abschneiden.

ich kann mir das nicht vorstellen, wie das aussehen soll. Die gezeigten Bilder lassen mich eher auf etwas vespafremdes von der Optik her schliessen. Mal sehen, wie das verbaut aussieht.

ich habe keine Probleme. Wie schon öfter beschrieben: Alles original beibehalten und den Zug aus einem Schweißdraht selbst fertigen. Beim Original-Choke habe ich die Feder ausgebaut, den Mechanismus leichtgängig gemacht und eine Spiralfeder als Rückholer verbaut. Funktioniert tadellos.

THX. Wobei recambiomoto immer noch nicht nach D liefert, oder?

unterscheidet sich der Bezug der Rally-Sitzbank so stark? Dachte immer, der ist relativ ähnlich.

Zitat Wiki: "Schwimmernadel: die Nadel schaut normal oben soweit raus, dass man die erste Kerbe sieht" Bei recambiomoto kostet das Ding ca. 6 Euro. Die liefern aber nicht nach D, soweit mir bekannt. Hier eine Alternative: https://www.recambiosmotosclasicas.es/carburador/aguja-campana-vespa-125-150-160 Suchbegriffe für eigene Recherchen: Aguja campana carburador Dellorto UA19S1 Bei Stein-Dinse gab es den Typ C, also besagte Nadel auch einmal. Vielleicht mal anrufen, ob noch Nachschub kommt.

Ah. Das Orange kann ich mir als Grundierung nicht unbedingt vorstellen.

grünlich sollte ja eher original sein bei deinem Modell. Kannst ja mal unterm Tank usw. schauen. Da ist ja meist nicht überlackiert worden.

Jaja. Das ist doch klar. Hat aber nun echt nix mit meiner Frage der Schotterpisten zu tun. Da soll es wohl wirklich Restriktionen geben.

Man kann ja nicht immer überall sein.

wie? Keine Eintragungen ab nächstem Jahr? Oder ist das ein Hoax?

ist das denn überhaupt noch möglich. Mir hat einer erzählt, dass seit 2022 diese Schotterpässe nur noch innerhalb geführter Touren möglich sind. Oder habe ich da was falsch verstanden?

starker Stuhl. Einzig die Felgen und die Vorderradnabe macht mir ein bisschen zu schaffen.