discotizer303

das ist ein Internetforum. Vielleicht gibt es bei FB ja wieder Fähnchen.

reicht bei der APE ein Vespaschaltzug von der Länge? Dann würde ich das mal ausprobieren. Hatte bei meiner PX auch solche Probleme. Seitdem ich Gangzüge nehme nicht mehr.

vielleicht mal eine neue Tachowelle ausprobieren?

komme gerade vom Atlantik. Spitzenklasse. Haben zuerst den Tipp Camping Le Truc Verde ausprobiert, sind aber woanders gelandet. Waren zu viele Hipsters und Urlaubsspinner am Start und die Plätze klein. Sehr überfüllt das Ganze. Waren dann in Le Porge ein bisschen nördlicher. Camping La Grigne, http://www.camping-leporge.fr/de. Enorm große Plätze und sehr relaxte Atmo. Völlig stressfrei. Ein bisschen weiter zum Strand zu latschen als in Truc Verde, aber es lohnt sich. Als Stop-Over habe sich die Aire Naturelle Plätze bewährt. Günstig, ruhig und meist auf einem Bauernhof oder so. Kann man nur empfehlen. Die Sanitäranlagen sind meist etwas rustikal, aber in unserem Fall immer sauber.

und da wo der R8ler hintippt auf seiner Karre, kann der mit seiner Smallframe nie und nimmer eingeschlagen sein.

die reicht sogar für einen Malossi Sport.

Didi würde jetzt sagen:"ich brauche mehr Details". Könntest dein Setup mal preisgeben, dann wird dir evtl. auch weiter geholfen.

Gefällt schon besser. Was sind das für Ablagerungen? Welches Öl fährst du in welchem Mischungsverhältnis?

Hab nochmals dein Setup durchgelesen. ND würde ich Mal höher gehen. Ich fahre den DR mit SIP Road mit fetterer ND.

Kerze schaut doch super aus. Mal ins SI Optimierungstopic schauen. Warum fährst du nicht einen gescheiten Zylinder bei deinem Aufriss?

Mittlerweile Standard. Wenn ich dran denke, wie der arme Kerl mit seinem Lappen unter der Kaskade gebasht wurde

Lack sieht aber sehr original aus. Kann am Handy natürlich täuschen. Habe hier auch eine VBB stehen. Da wurde der O-Lack überlackiert und später wieder mit der O-Farbe lackiert.

oder Rollenbügel verbogen. Hatte ich auch schon.

Ich wär drin.

kannste machen wie du willst.

ich habe nur ein relativ stark verwittertes Original. Das wird dem TÜVler auch nicht schmecken.

evtl. Kicker verhauen?

ein PX Motor? Die richtige Welle gekauft? Der Passstift im Gehäuse passt in seine Bohrung? Evtl. eine 200er Welle?

Lager korrekt eingezogen?

Materialfehler? Stückchen rausgebrochen und den Rest erledigt?

prinzipiell ist ein 125er Gehäuse mit Getriebe schon geiler. Andere Übersetzung. Geht aber auch mit dem 80er.

seit wann? Das Gehäuse muss man ein wenig aufspindeln, damit der Zylinder passt.

kannst ja mal mit dem Multimeter messen, ob du von den Backenrasten (vorne die Löcher im Rahmen hinter der Motorschraube) ein Signal hast. Falls ja, dann halt mal das Kabel das in den Backen nach hinten zu den Blinkern geht auf Durchgang prüfen. Eventuell ist auch der Schalter im Eimer, oder ein Kabel lose