discotizer303

Hier mal Bildmaterial:

Danke aber ich wäre mir nicht so sicher, dass dies ein Reproauspuff ist. Ich mache nachher ein Bild von denLöchern.

Kann bitte jemand ein Bild von einem Repro-Auspuff von oben machen? Da sind bei meinen Repros drei Löcher. Waren das Schweißpunkte? Oder hat vielleicht mal jemand einen Repro-Auspuff aufgeschnitten und kann davon ein Bild posten. Danke vorab.

Nicht mit irgendwas gegenhalten. Jemanden mit einem Schlagschrauber suchen. Der soll mal sein Gerät in Aktion bringen. Also den Schlagschrauber.

Bin ja kein Schlagschrauberfreund. Aber wenn die Mutter wirklich so fest ist, wäre mir das Risiko mit einer Festhaltehilfe zu groß, dass ein Flügel abbricht.

da würde ich auf Zündspule tippen. Vorher mal das mit dem in Reihe geschalteten Kondensator ausprobieren. Ich dachte bei meiner V50 auch immer es wäre der Kondensator. Es war die Zündspule. Habe eine von einer 125er Motovespa eingebaut. Funktioniert sehr gut. Die Reprodinger waren alle Mist und nach wenigen Kilometern trat der Fehler - ganz genau wie du ihn beschreibst - wieder auf. Polradmutter kann man auch gut mit der Trägheitsmethode öffnen. Ratsche mit passender Nuss ansetzen und mit einem Hammer gegen den Uhrzeit auf die Ratsche, besser den T-Griff, zimmern. Sehr Flügelschonend und wird von mir schon seit über 30 Jahren so angewandt.

der bringt dir aber keine Andruckplatte vorbei, damit du wieder weiter fahren kannst.

Hat sich erledigt. Danke Pannenhilfenetzwerk bei FB.

Glaskugel meint Spritschlauch zu lang, oder schlecht verlegt. Details zu deinem Setup wären recht.

Ahoi, Kumpel von mir steckt gerade bei Immenstadt fest. Kann jemand helfen? Ist irgendwas mit der Kupplung, wahrscheinlich Ausrückmechanismus gebrochen (die kleine Nocke oben im Deckel)

es handelt sich beim Originalmotor, bzw. der Original-LIMA um ein selbstregelndes System. Keine Ahnung wie das funktioniert. Man kann natürlich auch hier einen Regler verbauen, braucht es aber nicht. Aus der LIMA kommen drei Stromquellen. 1. Fahrlicht vorne und Hupe 2. Bremslicht 3. Rücklicht und Tachobeleuchtung Bei einer LUSSO-LIMA kommt ja nur eine Quelle für die Beleuchtung. Deswegen wohl besser der Regler. Zum Selbstbau eines Kabelbaumes gibt es hier irgendwo eine Grafik mit den Farben und den Einzellängen. Dann noch die Blinkerkabel dazu (ist ja nur eines von der Stromquelle zur linken Backe, wenn man das Blinkerrelais da verbauen möchte) und ein Kabel zum Lenker. Ich habe den originalen Lichtschalter zum Blinkerschalter erweitert, weil ich den Lenker nicht anbohren wollte. Das Bougierrohr - die schwarzen Hüllen für die Kabel - gibt es bei Louis oder Polo.

Kannst du. Solange du ohne Batterie fahren möchtest, was ohne weiteres möglich ist. Ich würde mir den Kabelbaum selbst schnitzen. Dann weißt du von Anfang an, welches Kabel was macht und wo du eventuell umbauen musst. Ich habe mir meinen auch selbst gemacht und gleich Kabel für Blinker mit eingezogen. Ebenso kannst du das machen und auch Kabel für einen eventuellen Regler berücksichtigen. Das wäre für den Fall, der Regler ist auf der linken Seite beim Reserverad ein Kabel vom Klemmbrett rüber dann der Regler dann in den Kabelbaum. Solange kein Regler verbaut ist, kann man das Kabel ja einfach kurz schliessen, also anstatt des Reglers eine Brücke. Klingt kompliziert, isses aber nicht.

an ein in Deutschland zugelassenenes Fahrgerät gehört auch ein Typenschild. Also kann der TÜV-Mann darauf bestehen. Kannst ja eins aufkleben, dass du hinterher wieder entfernen kannst.

wenn Getriebeöl mitverbrannt wird, dann riecht man das am Abgas. Ist ein penetranter Geruch.

von Kolbenrichtung habe ich weder geschrieben, noch je etwas gehört. Die Zitatfunktion ist da wohl ein bisschen durcheinander gekommen.

Wenn man seinen OT am Gehäuse ermittelt hat, finde ich es wesentlich genauer den ZZP am Lüfterrad abzutragen. Das LÜRA ist ja im Idealfall konzentrisch

denke doch einfach an die Drehrichtung deines Motors. Von wo kommt denn deine Markierung wenn es auf OT zugeht? Von links, also im Uhrzeigersinn, oder von rechts? Dann sollten sich deine Fragen in Luft auflösen. Die Umschlagsmessung ist freilich genauer als mit der Messuhr. Nur weil es mit Messuhr professioneller erscheint, muss das nicht zwangsläufig stimmen. Genau muss man halt arbeiten.

eventuell hat der CR-irgendwas ja bergab rausgelassen und bergauf eingefüllt. Auf jeden Fall hat er einen Fehler gemacht, oder irgendwas im Motor vergessen. Seitenständerauffüller kriegen da ja auch mehr als 400ml rein

sollen ja auch 250 sein. Mehr ist doch Mist. Was soll denn das bringen? Bei 250 fährt man im verordneten Bereich. Wechseln muss man das Zeug ja eh öfter.

dann steht dein Stuhl aber bergab. Ich persönlich habe schon Schwierigkeiten da 250ml reinzuejakulieren.

sollte das auf dem Beinschild ein Ferrariemblem sein, gehört das Bild in ein anderes Topic. Übel zugerichtet.

Yes. Bei Sekunde 40ff kann man sehen, wie die Fahrerin mit der linken Hand eingreift. Leider nicht zu erkennen, ob da zwei Hebel sind. Viel Spaß beim Üben.

Na dann auf die nächsen 320k!

dachte deiner läuft so super? Hab meinen endlich wieder im Griff. Die Bilder zeigen aber nicht den Luftfilter, oder? Der schaut bei mir ganz anders aus.

wie machen die Amis das denn, mit den Wheelies? Haben die die Hinterradbremse an den Lenker gelegt, oder können die auch ohne?