discotizer303

vergiß nicht ein neues Schaltkreuz zu verbauen. Daher kommt das Knallen beim Gangeinlegen, bzw. -wechsel. Und wenn die Primär schonmal offen ist, neue Federn verbauen. Die alten können ja gleich beim ersten Mal Anfahren brechen. Nur mal so statistisch gesehen.

Bin schon oft mit defektem Kulu-Wedi gefahren. Da hat nix rausgedrückt. Wie auch. Gibt ja die Entlüftung. Es steht doch überall. 250ml Getriebeöl kommen rein. Im Zweifel bei ausgerichtetem Roller bis zur Einfüllschraube. Dann passt alles.

Wo ist denn da ein Wedi? FluidFilm als Dichtung, oder verstehe ich das falsch?

50ml ablassen? Gehäuse genau anschauen. Vielleicht ein Riss?

Sorry. Habe ich wohl überlesen. Gibt es das denn nicht mehr beim clasico, oder bei Harry, oder bei dem anderen Shiop, der die Zündung hat? Hier: https://www.scooterclasico.es/shop/es/faro-bajo/3252-regulardor-de-6v.html und hier: https://www.scooterclasico.es/shop/es/150-s-de-faro-redondo125-sln/2347-resistencia-vespa-125-150.html

Schliesse doch alles so an, wie auf dem Schaltplan. Dein Heizwiderstand aus deinem ersten Post ist das Teil wo Regulator 1,5 steht und das rosa Kabel angeschlossen wird. Grün ist für dein Bremslicht und wird genau so verkabelt wie auf dem Plan. Also das weiße Kabel am Bremslichtschalter auf das Plattendings und dann vom Bremslicht wieder zurück auf das Plattendings. Gelb wird wohl im Schalter auf rosa und rot gebrückt, sowie auf den Schalter für Fern- und Abblendlicht. Rot bzw. Orange ist Rücklicht und Tachobeleuchtung, wobei vom Rücklicht noch auf das weiße Kabel geklemmt wird. Masse eben. Dann sollte es doch funktionieren.

Klick doch mal auf den Link Descargar bei deinem Ruptor. Tata! Vor allem Seite 24 und 38 werden dich erleuchten. Rest nach Schaltplan 150S, wobei es bessere gibt, als du hier gefunden hast. Musst halt mal nach esquema electronico Motovespa 150S, oder so ähnlich googeln,

Cooler Stuhl. Sitzbank ist halt ein bisschen ätzend. Aber der Kleine will ja mit und kommt bei dir ja nicht mit den Armen rum. Was für Blindgänger klauen denn eine LML? Persönliche Feinde, oder Gesindel das im Sog des Zuzugs aus anderen deutschen Landen mitfliesst?

Noch ein Link bei recambiomoto http://www.recambiomoto.com/Kit-encendido-electronico-para-vespa-150-sprint Die Anleitung dazu: http://www.recambiomoto.com/WebRoot/acens/Shops/1132358/4F78/1510/1473/8157/7002/0A01/00CB/78E7/Kit_encendido_electronico_para_vespa_150_sprint.pdf

Sehr interessant. Hier; http://www.recambiosmotosclasicas.es/index.php?option=com_virtuemart&category_id=102&flypage=flypage.tpl&page=shop.product_details&product_id=3461 gibt es einen Umrüstkit. Da ist auch ein Link zur Montageanleitung. Die ist von SIP und auf Englisch. Eventuell deine Zündung?

Mach´ doch mal Bilder von den Teilen. Dann kann man evtl. die Zündung identifizieren. Sicher das noch der 150er Motor drin ist?

Rainer meint natürlich: Nur mal schnell 'ne Largeframe-Technikfrage

wäre das Gemisch im Eimer, hätte er keine 30 km auf der Autobahn fahren können. Ob HD 118 zu mager ist, kann man ja mal auf setup.largeframe versuchen herauszufinden. Gerieben hat´s ja eher an der Leckstelle. Wahrscheinlich auf der Autobahn bei Vollgas durchgepfiffen. Evtl. noch wenig Sprit im Tank, oder Spritschlauch voll Luft, oder, oder. Die üblichen Verdächtigen halt. Neuer Zylinder drauf und weiter geht´s.

HarHar. Mal den Teufel nicht an die Wand.

Ja, danke. Man kann ja mal mit der Ständerfeder weitermachen. Klapperne Handschuhfächer kann man mit Zurechtbiegen der Scharnierbleche relativ gut in den Griff kriegen. Bei mir klappert nix.

Na umso besser. Was dann noch bleibt, sind die Höllenvibrationen von meinem Bruder.

wenn ich den Tobi richtig verstehe, dann hat der Vibrationen welche nicht von einer Feder herkommen können. Bei meinem Bruder ist das auch so. Der ganze Roller ist überhaupt nicht mehr scharf zu sehen, sondern alles vibriert und dröhnt wie Sau. Aber soll er es halt mal ausprobieren. Wenn es die Ursache ist, dann ist doch alles gut.

Guter Tipp mit der Feder. Bei meiner PX streift die Feder aber auch am RAP. Da vibriert nix. Wenn die Nebenwellenaufnahme im Eimer wäre, wären das aber viele Nebenwellen. Die von meinem Bruder, von meinem Kollegen, von meinem Minderleistungsmotor in der GT und die von Tobi. Da muss noch ein bisschen gesucht werden.

haste die Kulu gewechselt? Na dann mal ein anderes LÜRA probieren. Die Vibrationen können ja nur von dort kommen.

mein Bruder hat auch die Superstrong. Bau mal probeweise eine Standardkupplung ein.

war bei meinem Bruder genauso. Nur in einem bestimmten Drehzahlbereich traten unglaubliche Vibrationen auf. Handelt sich auch um einen Malle Sport, allerdings mit BBT. Tut aber eher nichts zur Sache. Er hat die Silentgummis gewechselt. Wenn LÜRA und Welle gewuchtet, bleibt ja nur die KULU. Welche hast du verbaut? Kannst ja im Fall der Fälle mal auch eine Standardkupplung rückbauen. Nur zum Vergleich. Ist ja gleich gemacht. PS. beim Gummiwechsel den oberen Stoßdämpfergummi nicht vergessen.

er hat die Gummis gewechselt. Es ist jetzt besser, aber noch nicht weg. Er vermutet noch Unwucht des LÜRA als Ursache. Ich habe komischerweise bei meiner GT etwas ähnliches gehabt. Nach einer halben Stunde Vollgas hat sich die Kiste beim Gas wegnehmen geschüttelt wie ein Wildpferd. Vibrationen und schwammiges Fahrverhalten gingen aber nach einem Tankstopp von alleine wieder weg.

hat mein Bruder auch gehabt. Hat er wieder weggekriegt. Lag entweder am Stoßdämpfergummi, oder am Traversengummi. Ich frage ihn mal.

der mit der größten Wahrscheinlichkeit was rumliegen hat, ist ja momentan schwer beleidigt und hat sich zurückgezogen.

beste Option ist kein Gepäckträger. Obwohl der eine bei Harry schaut so aus, als ob er nur am Tank verschraubt ist. Es ist der klappbare. Hier ist einer mit den Füsschen; https://www.scooterclasico.es/shop/es/150-s-de-faro-redondo125-sln/1181-portabultos-trasero-nuevo.html