Schmied

@....gus: sach das nicht, diese Yoghurtbecher sind verdammt schnell und haben druck vom feinsten - da siehste sogar mit ner PX alt aus wenne nicht aufpaßt!! Vorteil is du mußt nichts vonne materie kennen: mit den Tuning Teilen gehts einfach Pay, Plug and Play!!! Bei uns gibts ein paar von diesen Gangs, die stellen am Samstag Abend mal eben ganz locker 25 oder 30 Twist&Go´s vorm Burger King in die Reihe. Ist ein echtes Schauspiel nur die Szene hat kein Hintergrund, mit 18 gibts einen tiefen Polo oder CRX und die Plastikmaschine geht in gelben Sack!! Aber wenigstens gibts im 2-Takt Motorsport noch Nachwuchs und werden Teile nachgefragt, bei der Masse kann man es keinem Laden verübeln auch da anzubieten. Ich schätze die machen 2 bis 3 mal soviel Umsatz mit Scooterzeugs als mit den Schaltrollerteilen. Ohne diese Entwicklung gäbs ein paar Läden weniger und so kommt es auch uns zugute. Und jetzt mal ehrlich: mit 16 die wahl zwischen Schrauben bis zum geht nicht mehr anner vergammelten V50 oder ruck-zuck mit 80 oder 90 Vollgasfest on the Road? Gruß Schmied

Was is den da phase? Hört sich ja verdächtig nach was lustigem an....... will mitlachen :D

Schön Kohle auf´n Grill und ein paar originol Ewers-Schläuche druff und die Konferenzschaltung quäkt im Hintergrund - wat isses nich schön! @71er: Haste denn wat zum projektieren hier oder wollste mit Gonzo die Kuttenoptik modifizieren? Bin ich ja sehr gespannt. @KCR: Haste auch so´n Obstlerfetisch wie Ecki? Mit Pils zum Reihern saufen erfordert doch schon leistungen jenseits der 10 liter Marke oder nich? Obwohl von Weißbier wird mir beim ersten schon schlecht..... ??? Sach das mal nicht so laut mit deiner Perle sonst erwischt dich die Sittenpolizei vom Club: Dat Motto heißt ja nicht umsonst Alles für´n Roller - Alles für´n Club!!! @Schäpter Süd: macht mal´n passendes Programm für die Homies! Gruß Schmied

Hab bei meinen Sebacs die Originalen gegen Federn von Taffspeed ausgetauscht - und jetzt fliegen diese hier noch rum, kannste haben..... gruß Schmied

hab eins inner Garage liegen, is schon ein paar jährchen alt aber es gayed noch fein. Kriegste für´n Pils und ne Wurscht auf´m Treffen oder so - nur ob sich das schicken lohnt? Das teil liegt in Paderborn/NRW, vielleicht kannstes abholen..... Gruß Schmied

Doch doch, es gab mal einen zum teilen. Anfang der 90er aus´m Rollershop (wie 90% aller anderen Teile zu der Zeit) und zwar aus GFK oder so, aber ob so was heute noch existiert weiß ich allerdings nicht......sorry!

hab da ein paar Kollegen mit richtigen GAY trieben, alles lahme bertha fahrer, die kann ich dir ja mal vorbei schicken!!

Pass uff - Lahme Bertha fahrer haben öfters mal GAY triebe!

Ja ja, die studierten unter sich.......

na super, TÜV Hannover-Sachsen Anhalt macht sich die Hosen voll wenns um Federbeine geht (O-Ton: Also sowas geht ohne ABE oder TÜV-Gutachten gar nicht, viel zu gefährlich sonne italienische Nachbau Dinger im Strassenverkehr zu bewegen! Aber den anderen Auspuff mit der BSAU-Nr. den trag ich ihnen gerne ein - ist ja nicht lauter als der alte auch!)?????? Da versteh mir doch mal einer diese Inginöre? :( Gruß Schmied

Ochh, der kleine der is ja süüüüüß!......... He he, Spaß beiseite und nix für ungut. Wenns reißt dann schnappst auch schlagartig zurück. Könnte wirklich gut sein daß ein kleiner Vorschaden eh schon da war und dieser Vorfall jetzt deine Kupplung durcheinander gewürfelt hat. Da Hilft wohl nur noch ein Operativer Eingriff! Viel Glück!! Gruß Schmied

Hauptsache es burnt richtig!!!!

Warum haste die Endtüte nicht direkt am Gegenkonus abgetrennt? Da haste die engste Stelle und beim Anschweißen von anderen Enddämpfer ist fettes material für eine gute naht vorhanden. Naja, sieht trotzdem interessant aus und auf deine berichte vom Umbau bzw. die anschließende Performance bin ich auch gespannt. Aber ich schätze mal das die mangelnde Drehfreude nicht mit einem anderem Dämpfer zu beheben ist. Aber die vorteile des PSP haste ja schon erfahren: DREHHHHmoment! ;) Gruß Schmied

Ja hallo, dachte lange Zeit ich wär der einzige mit einem mech. Dämpfer von PSP. Laß das Ding auf jeden Fall heile und komplett, wenn du unbedingt einen Dämpfer mit Lochblech haben willst, kannst im Austausch einen von PM oder PSP von mir haben!!! Ich versteh nur nicht warum du das ding nachdämmen willst, der Krach kommt nicht aus dem Enddämpfer sondern aus der monströsen Expansionskammer des 2000er. Hab den Enddämpfer an einen PM-Evolution geschweißt und der ist jetzt richtig schön leise und dreht trotztdem voll aus (mit Polini 207). Es gibt auch hier im Forum ein paar Leute die heiß auf´n mech. Dämpfer sind - also bitte nicht zerstören!! :grins: Gruß Schmied

Gibt ein richtigen Gummirüssel von Malossi, der passt genau auf den 30er und an den Rahmen - sieht richtig professionel aus und gescheit geschraubt, passend für´n TÜV Gruß Schmied

Ja Ja, steige morgen in aller herrgottsfrühe ins Kellergewölbe und schaue nach was noch so auf Lager ist. Bis dann........ Schmied

@Arne: fein fein fein gesagt der HERR, das gayed nach vorne!

Schön Schorsch - haste super gemacht! Hab mich grad vor Lachen eingenäßt......!!!! Boahr ist das geil!

Immer diese Extrawürste für die T5er..tztztz! :grins:

Welcher Minusschrauber hohn den einen Zylinder ohne den neuen Kolben vorher ausgemessen zu haben? @mopped: denk an die Laufspielerhöhung - sonst klemmt er gerne! ;)

Hab noch ne Original "Quadrophenia" Sissybar.....wer Spaß dran kanns haben.

@Karoo: das liegt ganz an deiner Kupplung, haste ne Originale mit 3 Scheiben so ist natürlich auch mehr Platz im Kupplungskorb als bei 4 Scheiben oder bei einer Cosa K.! Und der Spalt zwischen Kurbelwelle und KW-Gehäuse ist grad mal 1,2 - 1,5 mm je nach Dichtung, und normal ist da kein Spiel. Zumindest nicht bei einer 94er PX200 - vielleicht haben die Italiener ja in den 80ern noch andere Fertigungstoleranzen gehabt...? @Tentoxa: Hatte meine Renwelle nach einem Kupplungsplatzer schon abgeschrieben, nach dem Gesetzt der Massenträgheit kanns vorkommen das bei 120 km/h ein schlagartiger Halt der Kurbelwelle auf Kupplungsseite ausreicht um die Welle in sich zu verdrehen - auf der anderen Seite dreht sich ja das 2,5 kg Polrad!. Habs gemerkt weil sich das horizontale Pleulspiel stark erhöhte und eine Kurbelwellenwange im Gehäuse schliff. Wollte schon ne neue kaufen und bin dabei auf die Seite von Worbel geraten und der bietet ein Richten der Kurbelwelle an und erläutert die Symthome auch viel genauer. Naja, hab unserem Motorenspezialisten vor Ort die Problematik erklärt und er hats wieder hinbekommen - für 20 Euro! Worbel ist nicht viel teurer aber ich hab das Porto gespart bzw. eine neue Rennwelle!!! Gruß Schmied

PX Standart Getriebe mit Mazzuchelli Rennwelle, nix gefräst, Malossi Ansaugstutzten für Drehschieber, Dellorto PHB 30 mit 264er Gasrohr/ 12oer Hauptdüse/ 52er Nebendüse, Malossi Kegelluftfilter, Polini 207 mit Laufspielerhöhung und aufgespindeltem Kopf plus 2 Malossi Kopfdichtungen, PM Evolution mit PSP mech. Dämpfer: das gibt bei mir 18 PS am Hinterrad bei 125 km/h on the Road und absolut Vollgasfest auf der Autobahn. Zündung steht auf 19 Grad mit leichtem Lüfterrad und Bosch W3CC. Tanke immer Super mit Vollsynthetischem Polo-Öl und hab kein klopfen, kein klingeln und keine Ablagerungen auf dem Kolben bzw. im Kopf. Sonst auch absolut fehlerfreien Lauf, hab erst gedacht der würd alle 2 Wochen klemmen oder so aber bis jetzt nichts und das seit bestimmt 2 jahren. Entweder hab ich Glück gehabt oder da kommen des Nächtens kleine Männchen und schrauben mir die Maschine....? Daher hab ich auch mit Zündung abblitzen oder so keine Verträge und das wäre mir persönlich auch zuviel des guten, aber wer Spaß dran hat... Gruß Schmied

@Gonzo: ...denk dran der 3er hat keine AHK und Vossi keinen Rapid mehr!!! :grins:

Wie sag man(n) so schön: wahre Schönheit kommt von innen!? Aber die muß ich mir wirklich erst schön saufen.... Trotzdem vielen Dank für das Angebot, laß die Maschine optisch durch nen Fachmann beurteilen und melde ich mich dann mal wieder! Gruß Schmied