Schmied

Für ein Airless System braucht man keinen Kompressor - es ist doch AirLESS. Fahrt in nächsten Hornbach, Prkatiker oder wo auch immer man Werkzeuge leihen / mieten kann. Dort bekommt ihr ein Airless System, das funzt 1A, Nachteil ist der raltiv hohe Verbauch an Farbe.

Oha, die haben richtig was im Angebot für Lambretta...

Ich weiß was es da für einen APERITIVO gibt... Sehr geil auch der Programmpunkt am Sonntag: Frühschoppen ( Weisswurst & Hefe ) danach: Bye Bye! Coole Sache das, da hätte ich Spaß für, vor allem für die An- und Abreise...

OK, kurzes Update hier im RB Topic. Nach 700km noch keine ungewöhnlichen Vorkommnisse, der RB läßt sich gut und easy fahren, keine großen Probleme beim finden eines annehmbaren Setups. Fahre das ganze aktuell mit Airbox auf 35er TM und der Fat Mamba, und gerade die Airbox hat die Lautstärke entscheiden auf ein akzeptables Maß reduzieren können - finde das ganze dank guter Fahrbarkeit auch im Drehzahlkeller absolut Stadttauglich. Lt. Dynojet liegen mit Box 23 und ohne 25 PS an, der RB zieht das LI150 Getriebe mit 17-46 ohne Probleme, die 4er Surflex Kupplung hält noch. Verbrauch ähnlich hoch dem des TS1 Vorgängers, also wenn nach 70km keine Tanke auftaucht fang ich an zu schwitzen.. Was mir positiv im Vergleich zum TS1 Motor auffällt sind die sehr geringen Vibrationen - es kann an der Welle liegen, dem langen Pleuel oder dem leichteren Kolben, aber der Motor läuft einfach spürbar ruhiger als der vorherige. Was fehlt ist Drehmoment, der RB ist zwar untertourig fahrbar, verschluckt sich fast nie, rotzt und verfettet nicht - aber wenn man über Land fährt und mal aus der Kurve raus Feuer geben will, merkt man das der nicht so viel auf der Brust hat wie mein TS1, da will gerne mal ein Gang runter geschaltet werden, tut man es ist der Spaßfaktor aber wieder bei 100%. Um das ganze dennoch zu optimieren, und weil die Position des Vergaser nach wie vor ein Dorn im Auge und sicherlich ein späterer Ausfallgrund sein wird, will ich einen Nachrüst Ansauger montieren. Jetzt stellt sich die Frage: Wo ist der Unterschied zwischen dem bei LTH zu bekommenen Grave und dem Synery Stutzen? Diese Stuffer Geschichte is mir nicht ganz klar, und der Sinn des Membranspacers um die Membrane anzuheben. Kann da jemand was zu sagen? Ich meine der Sinn der Packingplates beim TS1 wurde auch immer heiss diskutiert, ist das hier ähnlich? Hintergrund des ganzen ist mein Plan einen Stutzen mit nach Emmerich zu nehmen und den Originalen zwischen zwei Läufen auszutauschen, einfach um den Unterschied zu dokumentieren. Und da würd ich natürlich gerne den nehmen, der am sinnvollsten erscheint und einen Unterschied am deutlichsten zeigen kann.

Das Problem was bei mir bzw. dem bgm Dämpfer aufgetrat, ist sicher kein Konstruktions- sondern evtl. ein Fertigungsbedingter. Komme in den nächsten Tagen dazu den nach Köln zu schicken, dann könnt ihr euch den mal in Ruhe anschauen. Ich pers. halte nach wie vor den bgm Dämpfer für top und werde den auch weiter fahren, auf dem Niveau gibt es fast keine Alternative. Und noch was in eigener Sache: Sicher ist das Forum gut für den Informationsaustausch, aber hin und wieder schiessen der ein oder andere mit ihren Kommentaren über das Ziel hinaus. Wertigkeiten über Aktionen, Teile, Personen o.ä. aufgrund von "hörensagen" und durch Geschichten aus der stillen Post sind, wie grad mal wieder in diesem Fall, oft nicht passend. gruss Schmied

Da war auch eine, aber die hat Gonzo schon als seine annektiert und heute bekommen. Klärt das selbst..

Ja, ne 3.86er wurde mir auch angeraten. Durch den 3.5er ging der Ganganschluss total flöten und aus den Kurven raus fehlte echt der Saft. Is halt scheisse in der Einheitsklasse, bei 10PS muß sowas laufen sonst fahren dir die anderen sofort weg. War aber nicht der einzige der damit Probleme hatte, auch andere haben das nicht bedacht. Krieg ich die so aus der Kupplung raus gewechselt oder muß der Block gespalten werden?? Apropo Block spalten: der Stoffi war auch da, extrem gestresst und sauer wegen Terminüberschreitung von EV und Race, dann hat ihn so´n Altmeister von ´94 als Gastfahrer noch im Training das Getriebe verwurstet und die Jungs mußten in der Mittagspause den ganzen Motor servieren. Da war Stimmung in der Boxengasse, in guten 1.5h alles auf und wieder zu, o mei... Fuel, wo ich dich grad sehe: freu dich aufs Paket, hab dir nette Sachen mit reingepackt! Aber mach damit kein Schweinkram, nicht das es eigenartig riecht wenn ich es nach Emmerich zurück bekomme... Und die restlichen Patches sind auch dabei, fehlt noch was??

Hab jetzt Contis in 3.5 vom Häcker und werd kürzer übersetzen, tut der Kiste eh ganz gut. Danke Danke, hab jetzt Contis in 3.5 vom Häcker und werd kürzer übersetzen, tut der Kiste eh ganz gut. Weißt du welche Übersetzung in der PK Original ist??

Polen? Wie geil waren denn die beiden vom LC Poland bei den Dankesreden?

Die Best of Ring-of-Fire und Sunny CD für die Stunden nach dem Nighter. Der alten Tage wegen...

Hab ich das auf dem Galaabend eigentlich richtig gehört das der LCD 2016 wieder der Ausrichter der EL sein wird?? Und was ist mit 2012? Gibt es da einen Ersatz für die Portugiesen??

Jep, die Karre 1-2 Wochen vorher in Köln oder wo auch immer bei einer Spedition abgeben, am Di. o. Mi. in den Flieger steigen, in Spanien die Kiste ausladen und ne Woche Urlaub inkl. EL machen - und dann das ganze retour, das wäre eine Sache die wirklich reizen würde...

Back from Southwest. Klassiker, Wetter wie immer, leichter Sonnenbrand und brüllende Hitze ab spätestens 9 Uhr im Zelt kennt man ja. 15,- Tacker inkl. Patch, Frühstück for free, 2,- fürn Halben und Schnappes bis Oberkante Unterlippe is business as usual im Süden, sehr fein! Leider rückt wohl das Race immer mehr in den Fokus des ganzen, so das der Run mit etwas wenig Leuten zu kämpfen hatte, beide Nighter liessen auch dank der Hitze und den üblichen Grill und Saufgelagen der Rennteams im eigenen Lager mehr Platz zu als man braucht, und das trotz kleinerem Zelt. Spaß gabs dennoch satt und reichlich, wir sind mit offenen Armen an die weichen Titten der Stuttgarter Mutti gedrückt und vom feinsten umsorgt worden, danke danke danke! Die Jungs & Mädels mußten zu meiner Verwunderung das ganze We nicht nur vor, sondern auch hinter der Bar knechten - wobei uns vor allem das "hinter der Bar" einen entscheidenen Vorteil beim erlangen des so begehrten kalten Gerstensaftes einbrachte. Zum Race gibt es nicht viel zu sagen - mein Comeback im Rennzirkus war mehr als holperig, erst dank schlechter Reifen hoffnungslos unterlegen, dann dank Helles Becks Reifenspende leider von 3.00 auf 3.50 zu lange übersetzt und am Ende im 2ten Lauf auf halber Distanz von Motorproblemen zum frühen Ende gezwungen, kann man das ganze als, naja, als mühsam bezeichnen... Das ganze hat sich doch in eine Material und Trainingsschlacht gewandelt, entweder du gibst 100% Einsatz über die volle Saison oder du wirst gefressen, ich werd mir ernsthaft Gedanken machen ob das Feuer in mir noch genug brennt um sich da nochmal voll reinzuhängen. Mir kommen auf den Schlag 2-26 Dinge in den Sinn die Kohle sinniger zu verprassen als auf den Rennstrecken - die erschreckenderweise sehr schnell, ruppig und sturzgefährlich geworden sind, bekanntes Opfer div. Stürze is Darky, mit ausgekugelter Schulter in KH - das tut weh. Neuer Streckenrekord von A.Häcker: 54,irgentwas - und das wo vor 3-4 Jahren noch gesagt wurde das die 1,00 nie fallen würde. Egal, bin wieder daheim, pack die Kiste aus und fahr in 2 Wochen nach Emmerich auf nen klassischen Scooter Run - endlich wieder normale Leute treffen!! Danke an Phil & Friends, die Steinköppe und alle anderen die aus dem We wieder mal ein gutes gemacht haben!! Kiki Eine Frage ist aber noch offen?? Wo war Diggler am Samstag Abend?? Ausreden werden nur akzeptiert wenn eine dieser Worte darinn vorkommen: Schamlipperland, auf-der-Naht-liegen, Brech-Durchfall, Sack leer schlagen, Katze vermisst, Angst vor Uschi oder Angst vor Alkohol und Toilettenwagen Alder!

Is egal. lassen wir das.

Lest mal in der aktuellen Scootering den letzten Absatz in dem Bericht über "Marco´s frame-breather" der Rimini Mod Kiste. Geht runter wie Öl... Ach so, Gonzo kann es ja nicht - is ja seine Käseblatt was hier liegt... Bin aber jetzt erstmal bis So. back on the Road, halte bei den Steinköppen die Clubfahne hoch! cheerio boys ´n ´girls!

Die Nachfrage macht den Markt - wenn du eine solche Anlage haben willst, bekommst du sie auch. Sicher ist es einfacher ne JL bei LTH in Korb zu klicken - aber für Extraleistung mußte dich ein bißchen mehr bemühen.. Keine Ahnung ob es Vergleichskurven gibt, aber ist das wirklich relevant?

Das wird mir jetzt aber zu real hier - können wir das bitte wieder virtuell theoretisch ausrechnen??

Tu mir bitte den Gefallen und stell den Racetour Kolben doch mal auf die Waage. Würde mich interessieren ob der Unterschied zum Vertex ähnlich ist wie beim TS1 Asso vs. Racetour. Danke!

Weil er teuer und saulaut ist, gerne reißt und hinten 10cm über das Nr.Schild raussteht... Finde den Vergleich der Anlagen nicht mehr Up-to-date. JL Race, Road, Taffspeed - mittlerweile alles alte Pötte. Der Road ist für das was er kann immer noch ok, eine top Tourenpuff, aber für Leistung noch nie zu haben. Wo sind die neuen Anlagen wie PM Fat Mamba, Nordspeed, Style oder Reiseleiter etc?? Nachdem was die Fat Mamba auf RB und TS1 drückt, was von den Nordspeed Pötten zu hören ist, wo man weiß was der Style kann, würde ich keine der oben aufgeführten Auspuffanlagen mehr ernsthaft für solche Projekte in Betracht ziehen.

Club, die Fahne is da - Horsti hatse doch nicht versemmelt...

Komme mit Dame und Rennkiste im 3er und halte allein die Clubfahne hoch - können wir bei euch beischlafen?? Bräuchte 4m² fürs Zelt, etwas Platz auf dem Grill und Hilfe beim Austrinken der Schnappspulle...

Gonzo, hast du JEDE Kiste abgelichtet??

Das is nicht Otto, das is Poppa der bei den Weiban am Herd steht und Hoppe Schläuche dreht... Es war an dem Tag aber die beste Möglichkeit für einige endlich mal gescheit die Kiste zu servieren.

Ey Allda, alles offen.... Gonzo, deine Tüte is hier - samt Scootering und Abschlagbuch.

Ja sicher sicher, hab die ne Mail mit Infos getickert - das geht alles klar so hoffe ich. Gruß Sebastian