Schmied

In Sinterbelaegen ist ein gewisser Metallanteil, der erhoeht die Bremsleistung vor allem bei Naesse. Sorgt aber auch fuer erheblichen Mehrverschleiss an den Bremsscheiben bzw. hier in der Bremstrommel. Wichtig waere auch das diese Belaege erst "warm" gebremst werden muessen um richtig zu packen. Ob solche Belaege fuer Normalfahrer besser sind als die Standart is ne Auslegungssache...

Sind die Anlagen alle schon fertig auf Lambretta angepaßt? Wäre ja mal interessant die auf nem RB20 zu sehen, und ob die Kurvenverläufe ähnlich sind. Sonst heftige Zunahme im Vergleich zur Mamba, da geht ja richtig was. Vergleich zum Norspeed wäre noch interessant gewesen, den bist du doch anfangs gefahren oder?

KC, Oktober is Pflichttermin - auch für dich, also plan das ein. Gonzo, hab schon läuten hören in Peine wäre es nicht soo dicke, es gibt wohl noch mehr die den Weg dahin nicht schaffen, bzw. überhaupt nicht angetreten haben.. Dieta, absoluter Klassiker, war leider aber auch schon fast klar.

Der Alexander kann sich schon mal diese Route anschauen und sich Gedanken machen welches die schoensten Wege zwischen B und C sind... Hansi holt den kleinen Rueden persoenlich von daheim ab, wir wollen doch die Drop-Brothers wieder mal gemeinsam segeln sehen!!

Oha, wat fuern Schaiss. Gonzo hat dieses Jahr aber auch echt die Kacke an den Haenden, oder besser am Werkzeug.. Wer schafft die Saison ohne Abraucher??

Man munkelt die rote Laterne suche sich gerade einen neuen Besitzer...

Lehn dich mal nicht so weit ausm Fenster Rootsi, schau dir erstmal deine neue Kiste aehh Projekt an, ich habs gestern gesehen, im dunkeln, sah trotzdem so aus als waere das oben der Motor daraus...

Klassisch kaputt gestanden deine Kisten: Kerze ausgetrocknet, Weichmacher ausm Gummi raus, Dichtungen dröge..

Klar, Dichtung leicht versetzt anhalten, 8er Bohrer und fertig - kann jetzt wahlweise PM o. JL Style...

Fahrt ihr auch noch oder palavert ihr nur?...

Ich hab das Gefühl das der PM Dämpfer an der Mamba von km zu km lauter wird - zumindest leiser auf keinen Fall.. Hatte am Anfang mal einen JL drann, der war leiser, dumpfer, leider sind dem die Nieten weggeballert, müßen erst neu.

Passen die aus der S.2 niht? Hab meine beiden aus einem frühen S.3 SX Kopf.

Von MB gibt es sehr feine Anbauteile - die Schaltwippe, die Stange und der Schaltarm aus VA. Sehr passgenau wird das Spiel untereinander minimiert - und bleibt auch laenger so wie bei Standart Teilen. Fahr ich schon 2te Saison und immer noch wie neu! SCK hat alles da. Indisch oder verchromten Mist kannste komplett vergessen, bloss nicht! Aber auch mal im Lenkerkopf schauen wie die Armatur ausschaut, teilw. faengt da oben schon das Spiel an durch ausgeleierte Schaltstange oder Rolle. Wuerde da auf Messingrolle mit Verzahnung umruesten, damit is das gewackel vorbei. Wollte nicht mal wer was anleiern mit neuen Schalt- und Gasrollen?? Spooky oder so? Ach Mist, Gonzo ist grad Gestern los auf GB Shoppingtour, der haette dir alles mitbringen koennen.. Evtl. erreichst du ihn per sms, die wollten am Do. zurueck sein, Fr. nach Peine.

305er HD? Wo gibts den solche Zwischenschritte für Mikunis??

Dann solltest du evtl. deine Bezugsquelle wechseln. Ind.? Ital.? Neu oder gebraucht? Gibt es vielleicht sogar was verstärktes bzw. optimiertes aus GB??

Kommt jemand der Peine Rock´n´Roller vor der Komatour noch bei Marco LTH vorbei?? Da liegt ein kleines Teil von mir, stopf lieber dem Transporteur ein Bier als DHL Porto in den Rachen... See you on the Run!

Gardasee - München, im Dauerregen nur über Landstraße, 3 Pässe - ca. 450km in guten 12-13 Std. Finds nicht realisierbar sich vorher Tageskilometerziele zu setzen. An manchen Tagen kannst du sicher hunderte km fressen, an anderen nur wenig. Es richtet sich ja vor allem an den Möglichkeiten zur Übernachtung etc.. Aber ein Hammertrip, wünsche viel Glück und keine großen Pannen!

Schoenen Dank auch, dir pump ich nicht mal mehr nen Reifen auf Alder! Was kann der Mugello dafuer das du den nicht gescheit befeuert kriegst?? Pinsel in Zukunft lieber Standart Kisten an, dann machste nix verkehrt...

Alle Zylinder einfach nur gesteckt? Das wäre ja top, versteh dann nicht wieso andere daran fast verzweifeln. Paßt ein 30er von der Größer her auf den Standart Einlass?

Hab auf der DL Conversion div. Pötte getestet - Road, Race, PM und Scorpion - alles nix gescheites gewesen. Die JL suckten von unten bis oben, beim PM hat es oben derbe geklingelt, unten war es ganz ok, der Scorpion war von allen noch am fahrbarsten. Guter Resokick, aber oben raus immer therm. Probleme, wenigstens gute Ganganschlüsse. Hatte das Gefühl die Pötte saugen den Zylinder regelrecht leer und es kommt nicht ausreichen nach. Richtig Spaß hat erst der Ancilotti gebracht, schiebt gut an, kleiner Reso und dreht dann sauber aus, einfach top! Denke es liegt an der Grundauslegung des Zylinderlayouts, das wurde für Clubman & Co. gemacht und läuft damit auch am besten. Auf so einen Kit eine Resoanlage schnallen und hoffen das 3-4 Pferde mehr und super Performance rausspringen is wohl nicht... Beim Mugello wird sich das ähnlich verhalten, gesteckt is der halt nix für Sterz & Co.

Witzig wie weit mal wieder die HD Größen auseinander gehen - das zeigt schon das es ein "Ideal Standart" Setup nicht gibt.. Ich find die 280 HD ok, bin ich auch gefahren, lief top! Mit dem Rest sollte der Motor trotzdem mind. 75% Performance bringen. Zündung sollte auch nochmal komplett gecheckt werden, kann auch Pick-Up o. Black Box sein.

OK, also 300ml in der Minute gehen durch den Fast Flow? Das wären dann 3l in 10 Minuten - und pi ma Daumen ist der Tank in 2:30 min leer... Wer bitte braucht da ne Pumpe??

Pro Minute? Pro Kilometer oder wie?

Naja, Ausnahmen bestätigen die Regel - und die is nun mal das die Lambretta normal keine Pumpe braucht. Bin ein ähnliches Setup gefahren wie die Kiste oben - TS1, 35er, JL usw. - auch mit 29 Spaßmacher am Rad. Benzinpumpe war da nie nötig, auch auf langen Vollgasstücken. Wichtig ist wie Rainer schon sagt: gute Belüftung, sauberen Tank, ausreichend dicken Schaluch knickfrei verlegt usw. Aber hat jemand Daten wieviel Sprit durch einen Fast Flow geht? @Grave, ein JL Race drückt das ans Rad, einen Fast Road kenn ich nicht, halte es mit nem Road aber auch möglich. Mein Bestwert lag bei 27.5, da mußte dann aber schon tricksen...