wald4tler

also richtig viel, außer bla bla bla, hab ich aus deinem Post nicht herauslesen können. geht das irgendwie auch einfacher für Leute die nicht so ein potentes Wissen haben wie du? Danke im Voraus !!! Wald4tler

Ja, Zündung ist ein guten Tip. Zündgrundplatte ordentlich angeschraubt, Lüfterrad steckt schön am Halbmondkeil und ist auch festgezogen. Kolben richtig rum eingebaut? Pfeil zeigt zum Auslass?

zweiter !!!

... ja bitte stellt fotos rein. brauche auch so ein schloß und wäre für jede anregung dankbar !!! oder der einfachheit halber per e-mail: altestrasse1[ät]aon.at danke !

bin auch dabei mit 3 Stück ...

rechtzeitig zu Weihnachten ist mein Paket angekommen ! :-D Vielen Dank nochmal an Mitsch für Sammelbestellung und recht herzlichen Dank an Eistee für Weiterversendung. wünsche allen frohe Weihnachten, einen guten Rutsch ins neue Jahr und eine tolle Rollersaison 2007. wald4tler

2 Stück für mich bitte...

Hi Mitsch, habe Dir soeben den Betrag incl. Schmattes via Internetbanking auf Dein Konto überwiesen. Wird aber wieder einmal ein oder zwei Tage länger dauern wegen der Auslandsüberweisung. Nochmals vielen Dank für Deine Bemühungen !!!! mfG Wald4tler

...alles klar ! vielen Dank an ScooterMisfit wald4tler

Passt der Tank von einer PK50XL ohne gröberen Modifikationen ist meine Spezial? Hat das schon mal wer gemacht? Passt der PKXL Tank von den Abmaßen länge, breite, höhe rein? Mir geht es nicht um die Tankanzeige, sondern um den schönen praktischen Verschluß. mfG Wald4ler

... möchte mich auch recht herzlich bei momo bedanken für den reibungslosen Ablauf !!!! wald4tler

Genau! Das Ding wird am Krümmer angeschweisst. Aber wenn du den Ring mal in Händen hältst, dann ist das alles selbsterklärend was du da genau machen musst. Frag mal den Sliders013 hier aus dem Forum wo das Ding her bekommst wald4tler

schau mal hier nach. Das ist die beste und professionellste Lösung für das Problem. Seitdem ich das Ding montiert habe ist mein Krümmers staubtrocken. O-Ringabdichtung am Krümmer findest auch ohne der Suche in "GSF Projekte" mfG Wald4tler

... hat beim fussball nicht auf italien getippt

... fick was ?

ich hätte interesse an der Kupplung !!! Preisvorstellung per PM bitte wald4tler

Das hab ich mir eh gedacht ... Immer schnell, schnell und dann auf das wichtigste vergessen. aber geil ist's schon das elestart lüfterrad. jetzt geht sie noch leichter aufs hinterrad. wald4tler

Ich habe am Wochenende meiner 177Polini PX ein elestart Lüfterrad spendiert. Nach dem Abblitzen auf 19° gleich mal eine große Runde gedreht und bei einer langen Gerade ist es dann passiert. bei Vollgas begann sie zu klingeln und ehe ich mich versah hat sie auch schon geklemmt. ( Als ich noch mit dem orig. Lüfterrad von der elektronischen Zündung fuhr, war sie total vollgasfest. Bin auch lange Strecken (so um die 30km )am Stück vollgas gefahren und nicht die geringsten Anzeichen eines klingelns. Der Zylinder hat auch schon ca. 1500km abgespult. Wenn ich vollgas fahre und sie beginnt zu klingeln und ich ein wenig Gas weg nehme, ist das Klingeln weg. Hat Jemand eine Idee, was ich falsch gemacht oder vergessen habe zu machen? mfG ein ( Wald4tler

BSAU 193AT2 hab grad nachgesehen... wald4tler

na guuut, dann nehm ich auch eines wenn es unbedingt sein muss !!! wald4tler

es gab auch hier mal ein topic, wo erklärt wird, dass wenn man die mutter vom lüfterrad festzieht, man nicht das lüfterrad anschraubt sondern nur die mutter am kurbelwellenstupf festzieht und ein spalt zwischen mutter und lüfterrad bleibt weil das gewinde am konus schon zu ende ist. ich hoffe ihr wisst was ich meine. :plemplem: abhilfe hier schafft eine dicke beilgascheibe. wald4tler

Hast du auch die Kabel GRAU, ROT, VIOLETT von der Zündgrundplatte an das "Design" Kästchen angeschlossen? Ein SCHWARZES Kabel kommt ebenfalls ans "Design" Kästchen und an Masse. Bremslicht- und Hupenschalter haben mit dem Zündfunken nichts zu tun. Lass das GRÜNE Kabel von der ZGP fürs erste mal unangetastet. das liefert nur die 12 Volt für den Spannungsregler. kleiner Tip: Zum Testen der Boardelektronik habe ich mir ein altes Computernetzteil besorgt und von dort nehme ich am gelben Kabel die 12 Volt ab und speise sie in den Kabelbaum der Vespa ein. Somit kann ich alles schön testen und brauch den Motor nicht anstarten. Und zum Verbinden der Kabel nehme ich ein Kabel mit Krokoklemmen an beiden seiten. Das funktioniert einfach und geht schnell. Habe leider keine weiteren Fotos parat. Komme erst wieder am Wochenende dazu. wald4tler

auch mal meine gadanken einbringe: wie wärs, wenn man die sitzbank zur seite hin aufklappen kann? nicht immer nur nach vorne. vielleicht tut man sich dann auch leichter das scharnier unterzubringen und, oder sogar ein schloss mit richtigem verschluss dranzubasteln? nur mal so ne idee ...

... ja stimmt! ich habe alle (SCHWARZEN) Massekabel miteinander verbunden. SCHWARZ vom Kabelbaum mit ZGP, mit Spannungsgsregler und zum "Design" Kästchen. und ja, theoretisch wäre das Massekabel aus dem Spannungsregler überflüssig. Ich bin aber auf nummer sicher gegangen und habe alles wo man eine Masse anschließen kann angeschlossen damit alles direkt geerdet ist. Ich habe auch auf dem Spannungsregler-Gehäuse meinen Massepunkt, wo alle Massekabel zusammenlaufen. Muss aber nicht unbedingt sein. mfG Wald4tler

Am Wochenende hab ich wieder mal etwas herumgebastelt und Fotos gemacht. ich hab ein Foto vom modifizierten Hupenschalter und anderen dingen gemacht. Kleinteile vom SIP kommen erst diese Woche. neben dem "Schließer" Bremslichtschalter mit samt der Gummidichtung habe ich mir noch ein Kabelkästchen von einer Cosa bestellt um die Stecker besser unterzubringen. Bilder Was die Verkabelung der ZGP angeht sieht?s wie folgt aus: GRAU, VIOLETT, ROT kommen an das schwarze ?Design? Kästchen. GRÜN liefert die ungeregelten 12 Volt und SCHWARZ ist Masse. Der Kabelbaum vom Rahmen sieht so aus: ROT = Zündung BLAU = Bremslicht GRÜN = Hupe GELB = 12 Volt für Licht SCHWARZ = Masse Da es auf der alten 6 Volt ZGP zwei verschiedene Spulenkreise gibt (Blau, Gelb), welche die Elektronik mit Spannung versorgen, werden hier auch ?Öffner? als Schalter verwendet. Bei der neuen 12 Volt ZGP kommt nur ein Kabel (GRÜN) raus bei dem ich die Spannung für die gesamt Elektronik abnehmen kann. d.H.: Ich gehe mit dem grünen Kabel von der ZGP zum Spannungsregler und von dort wieder weg zu den Kabeln BLAU, GRÜN und GELB vom Rahmen. Wenn man jetzt den Hupen- und Bremslichtschalter als ?Öffner? ließe, würde alles dunkel beleiben, da ich die Spulen kurzschließe. Verdeutlicht wird das alles wenn man sich die Schaltpläne auf vespa-t5.org ansieht. Übrigens: einen Schaltplan von einer Bajaj habe ich bei diesem Umbau noch nicht gebraucht mfG Wald4tler