wald4tler

also das Problem kenne ich auch ganz genau!! Bei mir war es, wie es schon meine Vorredner geschrieben haben der Lüfterrad Halbmond. Dieser hat sich, da ich das Lüfterrad zu wenig fest angeschrabt habe einfach abgerieben. Entwickelt hat sich das ganze so wie bei dir. Keine wirkliche Gasannahme und überhaut kein Hochdrehen. Schiessen aus dem Auspuff detto. Lüfterrad runter, schauen ob die Nut auf der Kurbelwelle nicht zu sehr ausgeschlagen ist, neuen Halbmond rein, Lüfterrad rauf und fertig. Grüsse, Bernd

nein, nein Ölablaßschraube ist kein M7 !!

... ich denke er meint die Ölschraube ...

Schaut sehr in Richtung der Stehbolzen aus, wo er gerieben hat. Ich habe bei meinem Polini Ölbohrungen :love: gemacht und die Bohrung etwas geschlitzt so wie hier im Forum einmal wer gepostet hat (Lucifer ?). Seit beginn habe ich dem Zylinder nicht geschenkt. Immer volle Pulle und kein Einfahren. :grins: Keine Klemmer oder irgendwas in diese Richtung. Probiers halt beim nächsten mal. Wald4tler

Hi, also ich habe das gleiche Problem wie Smove. Ich habe auch alle 4 Spulen in Reihe geschaltet und bekomme keine Spannung heraus. Alle Lichter bleiben dunkel. Ich habe aber VOR dem Einbauen der neuen Zündgrundplatte bei allen 4 Spulen den Widerstand gemessen und der war Ok. Der Motor selber läuft einwandfrei (d.h. Pickup und die 5. Spule sind in Ordnung). Mein ursprüngliches Vorhaben war, dass ich meine PX von Kontakt auf Elektronisch umgebaut habe. Getauscht habe ich ZGP, Zündspule und Schwungrad. Warum kommst da kein Strom? Irgendwie glaube ich, dass die ZGP von dir Smove gar nicht kaputt war. Kann das trotz allem was mit dem Spannungsregler zu tun haben?

na dann freuen wir uns schon, wenn wir jetzt bald mal ein foto sehen... :grins:

tja, so schauts eben aus wenn man die Lenkkopfabdeckung nach 23 Jahren das erste Mal runternimmt :grins:

wie wäre es mit dem Spacer der schon des öfteren hier im forum diskutiert wurde? Ich habe so einen 9mm Spacer an meiner P125X unter meinem ASS und überhaupt kein Problem mit Schräglage oder zerkraztem Seitendeckel. Anstehen am Rahmen tut wirklich nur der Luftfilter (RamAir) und der ist aus Schaumgummi. Have a look... mfG Bernd

hab da noch ein foto von meiner PX. vielleicht hilft dir das...

hab ich das doch, trotz bemühen der Suche, glatt übersehen das Thema. Vielen dank für Deine prompte Antwort. Ich dachte immer, dass man die 4 Spulen nicht in Reihe schalten darf, da man ja sonst eine Art Spannungsverdopplung erhält. Einfach das rote und graue Kabel zusammenhängen und es funktioniert? das wäre ja viel zu einfach. Hhmmmm....

Ich habe mir für meine P125X ohne Batterie eine Zündplatte mit elektronischer Zündung besorgt. Leider hat die Neue Zündplatte 7 Kabel statt nur 5. Weiß jemand wie ich die Kabel (rot, schwarz, gelb, grau) umlöten, zusammenschließen oder abklemmen soll damit ich dann nur mehr 5 Kabel habe und ich ohne viel Aufwand einabuen kann? bild ist ein bissl groß geworden, damit es auch richtig sieht... :grins: danke, Bernd

keiner eine Idee ????

Gibt es jemanden der mir die Therorie mit der Kontaktzündung bestätigen kann? Oder gibt es jemanden, dessen Motor mit Kontaktzündung läuft und ordentlich ausdreht ?

stimmt, habe ich auch nicht geschrieben, dass es sich um eine P125X handelt.

so.... nach etlichen Stunden lesen hier im Forum glaube ich mein Problem jetzt zu kennen. Nachdem ich den Ansaugschlauch gegen einen RamAir getauscht habe und der Motor noch immer nicht ausdrehen wollte, musste es was anderes sein. Vielleicht hätte ich bei meinem ersten Post dazuschreiben sollen, dass es sich um eine PX Bj 82 handelt, dann wären sicher etliche Antworten gekommen, dass ich eine Kontaktzündung habe und die das Ausdrehen meines Motors erfolgreich verhindert. Abhilfe -> elektronische Zündung. Tauschen von Zündplatte, Schwungscheibe und Zündspule....

I have the DR springs and they are not really stronger than the original ones. In my other clutch i have mounted the Malossi springs and they are really strong but very good. with SIP springs i can't help you, sorry !! regards, Bernd

Das mit der Tachowelle kann ich dem Don Promillo nur zustimmen. War bei mir auch. Neue Tachowelle rein und nix flattert mehr ! mfG

Danke Stephan für deine Idee. Das werd ich doch am Donnerstag doch gleich mal ausprobieren. Dachte mir ich mach was gutes mit dem Schlauch zum Rahmen was man hier im forum so gelesen hat. Na mal sehen...

Ja, das mit dem Pickup habe ich schon mal hier irgendwo gelesen. ich glaube aber eher, dass es sich um eine einstellungssache handelt. nur weiß ich nicht mehr wo und was ich noch alles einstellen soll, was ich nicht eh schon probiert habe. wenn ich unterm fahren den chocke ziehe, geht sie schlechter, blubbert und gluckst noch viel mehr.... (

Ich bin mit meinem Latein am Ende. Nach dem Durchforsten x-Posts hier im Forum weiß ich immer noch nicht was ich falsch mache. Mein neu aufgebauter Motor will einfach nicht hochdrehen. Bei 90km/h ist Schluss ? obwohl noch mehr gehen würde. Im oberen Drehzahlbereich regelt der Motor in jedem Gang einfach ab. Dass der Motor zu Fett läuft glaube ich nicht. Meine Komponenten: Polini 177 Motorgehäuse gefräst 28er Dellorto mit Schlauch zum Rahmen HD 110 ND 55 MR AV 264 mit X2 2.Raste von oben Mazzuchelli Rennwelle 23/64 Primär Scorpion Zündkerze W4AC rehbraun Zündung auf 19° geblitzt original Lüfterrad Ich bin mit der Hauptdüse schon runter auf 105 und rauf auf 125 gegangen. Unten ändert sich nichts, oben geht sie noch schlechter. Was mache ich falsch ? Wer kann mir helfen ?

Hi ! ich muss am Wochenende einen 24 SI auf 177 DR und einen 28 Dellorto auf Polini 177 beide zwecks neuen Auspuffs eindüsen. Gibt es jemanden im Raum Wien der einige Hauptdüsen bei sich herumliegen hat und mir diese übers Wochenende zum Ausprobieren borgen kann? Beim SI von Größe 118 an aufwärts; Beim Dellorto von 105 an aufwärts... besten Dank !! Wald4tler

vielen dank amipir für das foto. jetzt kann ich mir endlich mal was darunter vorstellen. ich dachte immer die Batterie kommt in den angeschweissten halter am rahmen hinein. also doch davor. jetzt hab ich's verstanden. na da werd ich am wochenende gleich mal versuchen mir da etwas zu basteln. wenns nix wird komme ich auf dein angebot zurück, Balentack. thx

Ich möchte mir gerne auf meine PX alt eine Batterie anbauen. original war keine dabei. Jetzt würde ich gerne wissen, wie die Halterung für die Batterie aussieht und ob ich die irgendwo bestellen muss oder ich mir selber basteln kann. Kann mir jemand helfen, oder ein Foto schicken? vielen Dank Hier ein Foto im momentanen Zustand.

gut, dann überweise ich dir heute die 17? damit du endlich meinen Auspuff los wirst und du wieder platz in deiner bude bekommst. ...und ich ihn endlich unter meine PX schrauben kann die schwingenabdeckung kannst du bei mir reinlegen. ich werde sie dann zu ihm schicken. aber schreib ihm das auch bitte noch und frag ihm ob ihm das auch recht ist. mfG W4

Hallo Mitsch, da ich mich auf deiner Liste nicht finde nehme ich an, weil der Auspuff sicherlich keine 5 kg wiegt, meine Portokosten auch 17? sein werden? stimmt das ? mfG W4