Werner Amort

und ich war schon dabei! proll

aua jetzt hats gekracht aus einem mag housing sind jetzt ca 5 kleiner geworden nur leider hält sich ein rest ziehlich heftig so also mal ein bild zur aktuellen situation also wie ihr seht die gegäusedichtfläche halbs freigelegt nur den rest net... ich hab so den verdacht jetzt häslt nicht mehr die dichtunggspaste sonder dort wos Mag-h. in den kurbelwelle hineingeht an der passung sind sie zusammengerostet bin echt ratlos :heul: was nun jetzt noch ein paar bilder zur algemeinen erheiterung mein neuer motorhalter

danke dann ists gleich wie bei ner T5 super!!! zu ner presse hätte ich eh zugang... Danke nochmal

würd mich auch interessieren... braucht Mann danach ne indische abdeckung oder haben die ach unter ner italienischen platz?

erstens hab ich erst für 2 motoren nichts bezahlt ne im ernst ich hau schon den ganzen vormittag auf diesen motor herumm muss mal fotos machen ist ein wildes masacker den zylinder ha ich nur runterbekommen indem ich die stehbolzen rausgedreht habe und ne Verlängerun in den ansaugstutzen gesteckt dann ddas pleuel abgedreht hätt mir ne gedacht dass so ein pleuel so zäh ist und so geht es schon den ganzen vormittag zu ich hab grat nen grosen scheibenabzieheram kurbelwellenstumpf angesetzt dann bei den resten des luftkanals eingehängt und gezugen wie ein norrater... hilft nichts welches lager löst sich im normalfall?

also ich wollte heute meinen Li motor den ich geschenkt bekommen habe von dem kaputten Mag-housing dem eingerostetem zyli und kurbelwelle befreien... bring aber nun das scheiss mag housing net runter die gewinde zum runterdrücken sind teils schon von nem 60erjahre italo mechaniker ausgelullt wurden und der rest ist voller steinharter alter dichtungspasste... also wie krieg ichs runter?

ich weis blöde frage... aber warum das ganze ist doch egal wenn da dazwischen fast kein platz mehr ist oder oder wegen ner packingplatte? oder wie

tja darauf bin ich auch gespannt

@ lam-man danke bin wohl zu besoffen um ein gscheites post zu schreiben hast du bei meiner pm eben eh bemerkt ähm kommst du übern brenner??? wenn du die kiste holst hättest keine lummyteile die ich brauchen könnte nur hier sachen exportieren und nichts bringen geht net

sorry ich hab nur das bild gesehen... welche nummer hat die auktion?

die unauffällige linienfürung, soweit ich das hier erkennen kann, find ich als ITALIENer (der sowas net einfach eintragen kann) sehr interessant gibs den auch für grauguss??? Erfahrungen?

tja scheinen wohl nur die wenigsten ein solches SONDER-model zu haben ne sorry wär jetzt ein halbes Jahr später und meine Li fertig und mein geldbeutel noch erträglich voll könnten wir reden aber noch ists mir zu riskant... sorry

meinst du die da... Danke... ich denke so wird sie auch werden wenn sie wird... uh ja bilder!!! morgen mach ich nachschub viele aluteile sind jetzt poliert! und ein kaputter hochdruckreiniger verhindert die restlichen sandstrahlungen mal sehn alles für den Dackel!!!!!

meiner hatte auch 120/170... glaub ich ich müsste in den unterlagen nachschauen...

ok dann werd ich wohl mitfahren müssen ist der am messegelende padova oder? weis das zufällig jemand

ich hab meinen motor sowieso einmal im Jahr ofenn jann kann man ja mitm Lappen innen drüber...

hätte morgen die möglichkeit nach padova zum Teilemarkt zu fahren... lohnt der aus Lambrettistensicht? wer war da schon mal und was wird da vor allem ausgestellt? und wie groß ist der und DANKE!

ich glaub ich hab glück gehabt ich hab auch noch so ein seltenes modell ergattert meine hat nen viel economischeren graugusszylinder nicht wie die normalen Lambrettas so nen aluklumpen mit viel zu grossen durchlässen die den verbrauch steigen lassen und auserden vibriert meine net so echt schwein gehabt dass ich so ein modell gefunden habe oh mann

apropo kürzlich was im "ab Motors" oder nur Motors auf jeden fall französisch ein klasse vepa bericht le skutör klasiek

:love: wow bin sprachlos! geil!

@Jollm nö danke ich wollte eigentlich nur schauen ob ich da noch irgend nen Teilehändler übersehen habe da kommt ein reserve-reifen im SS style dran...

ich hab jetzt endtlich mal ein Bild von nem ToolboxdoppeltankUMBAU GEFUNDEN: also im großen und ganzen so ich ich mir das vorgestellt habe... alle schweissnähte in der box müsste man halt mit nem wig-gerät nachgehen

und wo bekomm ich das

hmm... ähm einwand! wenn der T4 sagt dass da solche schwingen auch so schon brechen dann möcht i net wissen wie sich das mit nem Ktm motor verhält... also ich plediere für ne gekürzte cross schwinge oder ne Maxiscooter schinge!!!

eben da kann man doch gleich nen TS1 Kaufen und wer kauft schon nen Monza wenn er für weniger einen Tausendfach bewärten und warscheinlich auch besseren TS1 kriegt... ok mit dieser erkenntniss jetzt steht meine entscheidung zur conversation und demvergaser-links-tunung wohl eindeutig fest! oh mann so ein idiot!!! währ ja zu schön