Werner Amort

di vespa vom hiasl aus marling isch ban oldtimerrennen gschtondn obo ihm hon i nindort gfundn

dito da gebe ich den silvius recht es gibt doch nix geileres als eine DL125 in Türkisgrün die fahrleistungen wirst du sehen sind auch nicht sooooooooooooooooooooo schlecht meine lief orginal 85 sitzend es sollte halt kein berg kommen

wo ist denn ein in deutschland ein vespatreffen??? an diesen Datum??? na gut evtl ein VVCD treffen und glaub mir mendel rockt mehr als Galaabend mit Krawattenpflicht wann das datum geht von mir aus schon gut ich hab ja nen Rahmen wegen den anmeldungen bin zur zeit total unter Zeitdruck :puke: kommer vor lauter arbeit kaum mehr zum Leben :puke: wäre nett wenn das diesmal wer anderes erledigen könnte vieleicht 100spezial und HAAALLO Warum lassen eigentlich die Marlinger der 99obemar und der VB1T-Fahrer nix hören???

ich würd ihn kürzen da sonst, wenn das vorderrad wirklich in der luft ist, das eh schon schwache Blech (das woran der Bock drangschraubt wird) wirklich stark belastet ist vor allem wenn sich da leute raufsetzen sich auf ne aufgebockte lammy zu setzen ist ohnehin tabu nur weis das leider nicht jeder

in jeder zett ist ist ein coupon drinnen den ausfüllen und faxen und passt suchinserate in der zett sind glaube ich kostenlos vor nem jahr war es auf jedem fall so

1400???? wird denn jetzt smallframefahren teurer als Lambrettafahren ich habe "nur" 700? für meine ORGINALLACK!!! Lambretta DL hingelegt und mir war das schon fast zuviel und von der gabs nur 15000 Stück mir wär 1400 zu teuer mag sie noch so viel Orginallack haben.... TIPP: schalt mal ein suchinserrat in die Zett oder in den Südtiroler Landwirt bei der Zett ists kostenloß und beim Landwirt kostets glaube ich 9? oder so da findest du bestimmt eine aus nem Stadel von auserhalt der "Szene" zu humanen Preisen.... und muss es unbedingt eine ET3 sein??? bei dir bleibt doch eh nix orginal da mavht eine PV doch den gleichen dienst oder???

bei der ersten Serie war das noch so gelöst wie bei px also kein SImmering zwischen Kurbelwelle und Lager warum die dann davon abgekommen sind weis ich auch net

in der farbenfrage schließe ich mich den vorredner an

offtopic: @matthias den vergleich da gehe ich mit ontopik wer von den latschnern kommt den alles??? bzw hat einen fahrbaren roller

Gardasee das halten eure kisten sowieso nicht aus

jetzt bleibt mal auf den boden wer nen prüfstand will soll nach stockach fahren glaube nicht dass man da mehr als 5 personen zusammenbringt die dafür bereit sind mehr als 10? auszugeben... desweiteren wäre ein corso natürlich toll kann man machen klar musikanlage muss diesmal auch jemand anderer besorgen da wir (Puschtra) diesmal hoffentlich mitn roller anreisen auch der vb1t-fahrer ich hoffe mal dass meine lammi bis dahin eingestellt ist sonst heist es car sucken :puke: ps glaubt ihr nicht dass der termin etwas früh angesetzt ist die Latschner haben ja teilweise noch keine ROller nur Motoren und kümmern sich mehr um Fremdzylinderfantasien als um einen Rahmen zu finden gell Feiri ach ja und überhaupt es heist nicht Vespatreffen sondern 2. freies Schaltrollertreffen (@moderatoren bitte ausbessern) ich fahr doch mit meiner Lambretta auf keinen Vespatreffn tze tze tze hoffe von den Marlingern werden dieses jar mehr vertreten sein...

lucki hast zufällig ein foto vom unüberarbeiteten sst polini??? wenn ich mal über einem drüberstolpere auf men markt dass ich ihn mitnehme

das mit dem 20er vergaser stimmt schon so war an meiner auch montiert

hast du schon fotos???? 175er passt aber halt nur mit dem conversion kolben.... vergaser: i habe auf meiner einen 25er phb montiert und einen fresco reso auspuf evtl intersant für dich: http://www.germanscooterforum.de/index.php...pic=31479&st=60 aber wie das fährt weis ich noch nicht weil ich noch auf düsen warte zündung brauchst du nicht umbedingt elektronisch mach ich auch vorerst nicht aber einen verstärkten kettenspanner wirst du warscheinlich brauchen

wurden die dinger früher auch nach italien importiert???? gefallen würde mir sowas auch nur findet man kaum mal einen mit italienischen dokumenten :puke:

*gähn* aber mein (Piaggio Plastik) spiegel ist noch viel härter

StReifen natürlich ihr Säcke

der dl steifen auf der SX backe ist echt hart keine frage :puke:

dem vom VCunterland oder (Bierlieferant mendeltreffen) der hat überhaupt so geile leichen manandliegen pinasco bivergaser usw

yehaaa südtirol geht in die offensive???? sehr geil zahle eine kiste feinstes forst wenn einer der latschner oder auch der kalterer so einen karren zum laufen bringt ... und mit laufen meine ich laufen nicht 2 mal peng und dann aus wobei ich mir so einen Luftgekühlten sstZylinder schon vorstellen könnte auf ner StraßenSF mit gestutzten rippen unter der Hütze naja auf jedem fall bitte haltet mich aufm laufenden suche gerade ein bild von der gokart smallframe von den Marlingern so gefunden habe ich von den marlingern gemailt bekommen bezweifle mitlerweile aber dass das ihrer ist bzw. der Motor leuft da man nichts mehr gehört hat davon

der bob hattes sich letztes jahr in stockach das gleiche eingefahren auch auf nem 220er... der war auch nicht schlecht überrascht

hab gerade den krümmer demontiert und siehe da wenn der flansch bei den löchern aufliegt hatt er in der mitte locker 0,7mm Luft sowas kann doch nicht dicht sein.... werde ich morgen mal zum Fräsherr bringen ps glaubt ihr eine dichtfläche von 3mm an der dünnsten stelle reicht aus ?

kann leicht sein dass der auspuffflansch krumm ist der stammt von nem big bore warum keine orginaldichtung??? weil die ausen kleiner ist als bei meinem zylinder und flansch das loch innen ich hab mir jetzt eine 2mm dicke kupferdichtung ausgschnitten da ohne distanz würde der flansch nicht aufliegen da er etwas gröser ist als ein italienischer aber so müsste es eigenlich passen... eigentlcih wie gesagt ich geh morgen nochmal schauen ob der flasch wirklich eine plane oberfläche hat...

eh klar ich hab jetzt bereits rote und schwarze loctite paste probiert und beides hat nicht gehalten :puke: :puke: lummi könntest mal die nummer von dem blauen zeugs runterschreiben wenn du mal wieder in der werkstatt bist.... dann besorg ich mir so ein zeugs erstmal probiere ich morgen nochmal dieses spezialsilikon morgen dann schauma nochmal

weil hier eh nix los ist hier mein anliegen irgendwie bekomm ich meinen Auspuff am Flansch einfach nicht dicht habe ihn heute schon 3 mal abmontiert und immer wieder eine ander dichtungspaste montiert aber nach 5 kilometer siffts wieder :puke: :puke: an meinem 175er runter was verwendet ihr???? hätte jetzt noch so spezialsylikon welches 300° auch halten soll an der stelle wo der krümmer mit der birne zusammengschteckt ist hält dieses zeug dicht aber am flansch???? glaubt ihr es wär einen versuch wert??? oder wisst ihr was besseres warum konnten die bei innocenti nicht einfach einen t5 flansch montieren???? :puke: