Werner Amort

des klingt olls sehr stressig i war dechto nou olm für an termin im august in oa woche a vespa umschreibn sell dotuasch nia di vogian olm zwoas 3 wochn zumindest wors bei mir so

vieleicht werd ich mal meinen big bore montieren dieses WE... der fresco ist schon sehr blechern edit was hast du denn zur zeit am imola montiert???

was fährt ihr eigentlich für auspüffe auf euren 175ern??? welche sing gut welche mehr so nur laut

du müsstest mal mit meiner frisierten lammi fahren dagegen ist ein px ja gar nix vom fibrieren und vom abzug natürlich auch

ok dann machen wir es einfach am 24ten oder...

ich kann dir evtl mit nem foto von meinem Zapfen dienen... zum nachbau

mir bitte auch ich will mehr power harr harr amortwerner(at)web.de

ich find ja folgendes motiv sehr fein

also grün muss auf die zündspule und die masse geht von einer Schraube der Lüfterradabdeckung (der ganz hinten) hinauf zum rahmen und dann weiter zur zündspule.... Funken müsstest du jetzt haben...

jojo iaz nimm dos net asou fir wor jo lei a bleds grede wenn des mir so wella DATUM i endgültig innischreibn soll moch i di kloan flya

kannst ja auch mal einfach hinten schauen dort wo das rahmenrohr frei endet...

keine ahnung der lag mal auf nem teilemarkt in novegro glaube ich rum hat ausen durchmesser 31 und innen hatte er orginal 20 und war auch viel zu lang jetzt hat er innen 25 und ist maximal gekürzt so passts

hier meine RamAirBOX hätte echt nicht gehlaubt dass die immer noch so drosseln würde... rechts am rohr war dann der RamAir montiert der orginale filter war nicht montiert und das orginale ansaugloch war verschlossen der rohr hatte innnen glaube ich 40 oder so

echt ? und wurde das rohr dann wirklich komplett aufgetrennt oder nur ein blech aufgeschweist????? eher wohl zweiteres oder???

alles klar danke deluxe du meinst sowas oder?

habe mir jetzt so ein teil ähnlich meiner skizze gebaut das rohr welches ich rechts eingeschweißt hatte hat durchmesser 40 und verläuft bogenförmig nach oben drausen ist dan nach der ramair montiert naja leiser ist sie schon nur musste ich mit der hd um 5 größen runter gehen und leistung hat sie auch spürbar verloren und heißer ist sie auch geworden und überhaupt desshalb bau ich jetzt wieder mein altes sytem ein hat jemand erfahrun mit den malossifilter und der dazugehörigen abdeckung??? taugt der was? ps aber geil ists schon wenn man den vergaser auf der rechten seite röhren hört da kommt man sich gleich schneller vor

luftfilter ist alles noch beim alten aber ich habe jetzt eine 45 nd probiert standgas naja mit ein wenig hilfe am zug passt das schon nur musste isch jetzt mit der hauptdüse von 108 wider auf 110 gehen sonst läuft di karre zu mager bei vollgas komisch ich dachte bei vollgas hat die nd nichts mehr zu sagen

wos hot do leschte johr vespatreffn khoasn??? und a lambretta isch koa vespa weil a lambretta fohr a bei über 100 nou grode aus *spaß*

men orginalfilter ist zwar alt aber wenn ich da durchpuste kann ich den wiederstand förmlich spüren nene das geht nicht geh jetzt testen

jojo d22 ginau

hier mal meine skizze :wasntme:

Wegen den Ansauggeräusch: ich dachte ich nehm eine orginal filterbox den oginal filter lass ich weg eh klar und dann fräs ich ein loch durchmesser 55 auf in die rechte seite unten hinein dort schweise ich dann einen 90° Bogen rein der innen nach oben schaut und noch 2 cm oder so gerade rechts aus und dort wird der ramair festgeklemmt das müsste doch funktionieren und halbwegs dämmen und die karre wär dann sogar einRECHTSansauger harr harr ich hoffe verständlich Ps: an die anoracks meine orginalbox bleibt natürlich davon verschont ich hab da schon eine Experimentierbox da liegen die nicht schad ist

stimmt langsam wird mein ohne dämpfer fahrwerk gefährlich hab auch die großen silentblocks drinnen naja bin gestern Landstraße gefahren pu wie schnell keine ahnung der zeiger verschwindet hinter der abdeckung irgenwo bzw schlägt nurmer wild umadum naja keine ahnung ich hab eine orginale LI 150 übersetzung und die dreht er locker aus... er würde auch noch längere ziehen aber für die alpen ist das schon ok so muss mal nen digitacho montieren... keine ahnung 105 könntens schon gewesen sein noch eine abstimmungsfrage zur nadel: wie stimme ich die nadel ab bis jetzt (nadel ganz oben) war so wenns leicht bergauf ging wollgas und der motor beschleunigt sauber nach oben wenn ich dan wärend den beschleunigen ein bisschen vom gas ging, sprotzte er leicht rum habe jetzt die nadel eine positzion tiefer gehäng und jetzt sprotzt nichts mehr... also passt das so??? oder gibs bessere methoden??? und wichtig das ansauggeräusch muss noch leiser werden so geht das nicht

danke für den tip ich probier jetzt mal eine 45 nd vieleicht hilfts ja