Werner Amort

da muss ich dem Schweizer recht geben! Batterie ist auch eine feine Sache, wennman gerne beim bremsen und hupen noch Licht hätte

oida... http://translate.google.at/translate?hl=de&sl=vi&u=http%3A%2F%2Fwww.autocarvietnam.com%2Fauto-reviews%2Fch7841y-th7917-xe-ga-th7875-thao-lamsport-396630.aspx&prev=search

super ich habe hier ein altes Motorradrücklicht jetzt gefunden. das spendet die Fassung. evtl noch einen tip für die soffitte, ich dachte an die da http://www.ebay.de/itm/like/LED-6V-18W-f-Simson-KR51-Schwalbe-Star-Sperber-Habicht-TS150-Soffitte-Gluh-lampe/400848941991?hlpht=true&ops=true&viphx=1&_trksid=p2050601.c100103.m2451&_trkparms=aid%3D111001%26algo%3DREC.SEED%26ao%3D1%26asc%3D20150422114059%26meid%3Decd0e30a72be47a88ee8842df052207c%26pid%3D100103%26rk%3D1%26rkt%3D4%26sd%3D400848941991%26clkid%3D6697608665708309875&_qi=RTM2052541

zuvor mit den alten Blocks liefs ja ruhig oder? Dann wirds wohl nicht plötzlich die Welle sein oder?

Ich hab das Standgas auch erst mit einem 55er Schieber in den Griff bekommen, auf einem Sr mit phbl. Mischrohr müsst ich nachsehen, nadel d22

gabs mal eine Bremslichtfassung für 2 separate Soffitten für Serie3/späte Serie2? möchte gerne bei meiner Serie 2 das Bremslicht auf LED umbauen, das Rücklicht so sollte eine normale Soffitte bleiben. ich habe hier im Bergigem Schwierigkeiten meine 6V Batterie zu laden. Montiert ist die Orignale 6V Zündung, BGM regler und ein 6V Blei-Gel Akku. das Rücklicht hängt wie orignal auf AC Bremslicht auf DC. Trotz des Reglers habe ich schon eine BGM Led Platte gekillt, die mag die Wechselspannung fürs Rücklicht wohl nicht so gerne.

Ich fahr 27/19 auf ähnlichen motoren ohne Probleme

Es war irgendwann nichtmehr Pflicht den Steuerbeleg außen an der Kiste anzubringen. Von dem her muss das nix heißen

Glückwunsch das mit den Papieren war so, wennman die Steuer nicht bezahlt hat wurde das Fahrzeug von der Behörde aus aus dem Zulassungsregister gelöscht, "radiata", die Papiere und das Nummernschild hätte der Besitzer aber weiterhin. solche Roller kannman wieder anmelden, man muss Fotos an den landesweiten italienischen Oldtimerclub schicken, dort Mitglied sein erstmal, diese Fotos müssen zeigen dass es das Fahrzeug von" historischem Interesse" ist. also Originallack oder original Restauriert. Nach grob einem halbem Jahr (!) bekommst du ein Zertifikat mit welchem dir, falls vorhanden, die originalem Papiere wieder aktiviert werden, oder halt neue gemacht werden. die Prozedur hatte ich mit der Serie 2 hinter mir. Wenn das Nummernschild fehlt kanns auch sein dass der Vorbesitzer irgendwann in den 80ern keinen Bock mehr hatte Steuer zu bezahlen und den roller abgemeldet hat. dann wurde das nummernschild eingezogen, auch die Dokumente. Das Fahrzeug scheint als "demolita" auf, also verschrottet und kann nichtmehr zugelassen werden in Italien.

die righetti gibts für nen 20er das 3te intake 4€ oder so und der Evo Filter kostet grob 40. ich habe aber keinen Shop in DE oder hier in I gefunden wo alles lagernd war, Ich musste Box und Filter separat bestellen.

Ich habe mir mal was für meine DL überlegt und Platz geschaffen für eine Righetti Kart Airbox. Leider hab ich grad das Argon alle, kann aber wohl so geschweißt werden. Im Werkzeugfach bleibt Platz für 200ml ÖL die Fahrzeugpapiere und einen Kerzenschlüssel. Die Box hat hat unten 2 Eingänge zu 30mm, das geht für vergaser bis 28mm gut, sonst kann ich vorne noch ein 3tes Rohr Reinbohren, wie ich es in der Serveta gemacht habe. dann läuft auch ein größerer Gaser ohne dass umbedüst werden muss! mit dem Luftfilter fahre ich dann direkt unten rein, der eingang Stirnseitig wird verschlossen. das wird der Luftfilter http://www.mondokart.com/product.php?id_product=1181 box ist eine Righetti WRK http://www.righettiridolfi.com/uk/cat/232_398_774/mod-wrk Kann man natürlich auch Spiegelverkehrt für vergaser rechts montieren.

ich hatte einen OKO PWK an meiner DL lief problemlos und gibs für 60€ die neuen von Polini sollenn auch recht sauber verarbeitet sein...

oder stattdessen einen PWK? der hätte Platz mit gummibalg unter der Haube?

für meinem Motor steht halt keine Startbedüsung im BGM Katalog und wenns da zB mittleren Bereich so fett ist dass die Kiste im stand schon fast absäuft oder viertaktet kannman das ruhig beheben bevor man damit auf die Straße geht...

bei serie 3, ohne dass es das Gummi zerdückt sonst wohl nur mit dem schrägen von MB oder CDC oder Tino und da steht der Vergaser meiner meinung nach zuweit vorne, da muss der Ansaugbalg einen unschönen Knick machen.

ist bei 3 löchrigen immer gleich, das dritte Loch auf 6 Uhr die anderen drei in Fahrtrichtung nach vorne und schau trotzdem mal ob einer mehr gummi hat wenn du mit einem Schraubenzieher von hinten reinstichst. der härtere käme dann rechts

schau mal ob einer härter ist. zumindest sind die unterschiedlich gekennzeichnet laut dem Bild im Shop. der gehört dann rechts montiert.

habe gestern mal ein bissl bedüst. nur grob, da ichs im stand machen musste. der Roller ist noch nicht rollfähig. ging gut! der VHST zeigt sofort jede veränderung an, die Bereiche sind sauber getrennt. momentan habe ich drinnen S45 55er Schieber D22 auf fettestem Clip Aq268 (!) und 118er HD dreht zwar sauber durch, ist aber im unterem drittel noch zu mager, wenn ich langsam vom gas gehe dreht sie da nochmal höher. ich denke momentan kompensiere ich einen zu mageren schieber mit einem zu fettem Mischrohr. 45 schieber ist bestellt. ich bin guter Hoffnung

war der schon? http://www.mitolambretta.com/product_info.php?cPath=41&products_id=219 schaut sehr geil kurz aus, für dellortos unter dem originalem Luftfilterkasten undso. da hätte ich mir das umarbeiten des ScootRS ansaugers sparen können...

stimmt, hatte die mm zu grad funktion onfangs garnicht gefunden.

Bei so dünnen reifen, nimm nicht nur Schlauchpflaster sondern auch Pflaster für den Reifen ansich mit. sowas kannman sich schonmal seitlich aufschneiden.

konnte endlich mal wieder eine Runde drehen. leider verliert mein Fox RP23 jetzt ÖL und dämpft nicht mehr wirklich. komme ich als Privatist da an einen Dichtringsatz und Öl ran, und bekomm ich das gewechselt. Oder ist das höhere Wissenschaft und ich muss den Dämpfer einschicken/tauschen? es ist wohl warscheinlich die Dämpfereinheit selbst betroffen nicht nur die Luftkammer.

Ich fotografiere mit Olympus mft, in meinem Fall einer E-PL3. Ich finde das gut weilman ein sehr modulares und wenn man will kleines System hat und trotzdem viele Möglichkeiten die sonst nur eine Professionelle Kamera bietet. Gehts nur darum einmal eine Kamera zu kaufen die nach möglichkeit alles so ein bissl können soll, würde ich eher eine Bridge oder eine gute kompakte nehmen. Willman ein bissl tiefer einsteigen, auch mal ein bissl freistellen und abseits der Programmautomatik fotografieren, jedoch so wie ich, nicht unbedingt eine große Spiegelreflex rumschleppen, dann gerne eine Systemkamera.

-