AbronMar

Den habe ich auch, bringt auf jeden fall noch bissle dampf

Ich habe eine LH Welle bearbeitet verbaut, habe die Einlass Steuerzeit nicht optimal bearbeitet. Daher Sprayback am SI24. Auf jeden Fall würde ich den Einlass zuschweissen. Dann kannst du später besser den unteren Gasbereich einstellen

@hellsfuffi & radulf der Einlass ist nur bissle in die breite gefräst, Einlasssteuerzeit ist nichts verändert worden. Warum so fett, hatte zwei Pinasco Guß, die mit meinem SI24 2x geklemmt haben, daher mal oberfett angefangen....aber ich glaube ich bin auf dem richtigen Weg, habe mal am Mischrohr angefangen. HD 122 ND 48 X2 erster Clip von oben MR AV262 hängt schon gleich viel besser am Gas, evtl. sollte ich den Clip nochmal höher nehmen (sicher ist sicher) Qualmt nicht mehr, bis 75% Gas klingst sie recht gut und trocken. Jetzt muss ich mal fahren. Der Lufi kann nicht zu sein, habe nur Malossi Balg dran. Ersma danke euch für die Tips, Marcus

Hallo PHBH Freunde, ich benötige nun auch mal eure Hilfe. Nachdem ich fleißig alle 43 Seiten gelesen habe (Stein-Dinse Heft durchgearbeitet), komm ich doch irgendwie zu keinem guten Setup. Ich erzähl mal was ich habe, dann das Problem Pinasco ALU 177 VBB Gehäuse 3 ÜS gefräst, Einlass Drehschieber bissle erweitert Polini Krümmer 60er Welle std. Scorpion PHBH 28 mit Malossi Ansauger 18° Schieber 40 HD 130 (war 125) ND 60 (war 50) X2 dritte von oben (war 2te) AV 264 Nun habe ich das Standgas eingestellt bekommen, sodass sie beim Gas geben mal nemmer qualmt ....soweit. Aber sie stottert und qualmt wie die Sau wenn ich 30-100% aufdrehe. Was meint ihr soll ich wieder magerer gehen evtl. am Mischrohr anfangen ? Oder vllt. die Nadel ? In welche Richtung sollte ich mich bewegen ? Eher fetter ( damit bekomt sie mehr Sprit ) oder magerer ? Sprit Zufuhr sollte OK sein, habe keinen 210er Malle, denke nicht dass die Kammer leer geht. Gruß Marcus

Offtoppic: Fehlt dem Kroko der rechte Arm

Fahre einen Scorpion, ich guck mal, ob ich den Kopf bissle abplanen kann. Hab noch 2 Köpfe da liegen, Vllt. macht die Toleranz was wett 😀

Nun das ganze ohne FuDi: 177er Alu 3ÜS 60er LHW Steuerzeit Auslass 175, Überstrom 125, VA 25 Kolbenüberstand + Pinasco Kopf komme ich etwa auf 1,9mm QK Was meint ihr, klingt nicht so schlecht ?

OK, ich mess mal ohne FuDi, evtl. passts dann auch mit der QK !

Jetzt will ich es aber auch nochmal wissen: 177er Alu 3ÜS 60er LHW 1,5mm FuDi Steuerzeit Auslass 182, Überstrom 132, VA 25 Kolbenunterstand 1,2mm Pinasco Kopf QK 1,8mm PHBH 28 Skorpion Bin etwas verwirrt wg der QK. Kleinere FuDi, was meint ihr ? Oder gar keine ?

Cosa 2 Kupplung vertickt, hab's nicht hinbekommen. PX alt Kupplung mit verstärktem Ring und 4 Belägen verbaut, trennt wie Butter. Ich vermute das Hebelweg und Welle eine sehr entscheidene Rolle in einem VBB Gehäuse spielt.

Der Motorheini meinte das wäre normal das der Kolben unten größere ist. Meistens ist so ein Zylinder konisch. Hab ich jetzt so noch nicht gehört 3 Kanal VBB gefräst, Einlass gefräst, 57 Mazzu Welle, PX-Zündung, 24er SI leicht gefräst, HD 128, ND 52/140, Loch im Filter, Scorpion, KoDi 0,5mm, 20° Bin mir sicher, ist nicht zu mager

Bei mir klappt das nicht so richtig, habe nun den ÜM2 Pinasco Kolben genommen und den Zylinder 10/100 auf das Kolben Maß hohnen lassen. Soweit...... Leider hatte ich schon wieder einen Klemmer. Ich kapiers einfach nicht. Dabei ist schon alles recht groß bedüst/umgebaut. Letzte Möglichkeit ist halt der Alu Pinasco

@andaki ....was ist aus dem Resultat bei dir geworden ? Läuft der Zylinder nu ?

Sooooo, ADIGE Beläge in Öl gelegt. Pilz von der GS bearbeitet. Erstmal mäßiges Ergebnis. Sogar die alten weichen Federn habe ich wieder verbaut. Kupplung kannst du im Spanner mit minimalen Druck trennen und drehen, eingebaut gibst nur wieder knallen beim Gang einlegen oder durchrutschen beim Kicken. Dazwischen keine Alternativen. Nun warte ich mal auf die öligen Beläge und probiere nochmal. Wenn ich die Kupplung ziehe, ganz minimal, wird schon das Kicken treigig. Läuft sie, kann ich Hebel voll durchziehen und sie knallt. Scheiß Fliehkräfte !

Könnte man generell sagen, je dünner das Belag/Scheiben Paket um so eher trennt die Kupplung ? Ich hatte die Kupplung aus Resten der PX Cosa 2 Kupplung zusammengebaut. Die Grundscheibe ist eine neue dicke. Ich versuche mal die Cosa 2 aus meiner PX in die VBB zu bauen (Verstärkter Korb ) und ich messe mal die beiden Pakete auf Unterschiede.

Komplett gleiches Symptom bei VBB und Cosa 2 Kupplung. Oben stehendes auch gemacht. Muss nun auch Bowden checken...

@Valus Ist das Problem eigentlich durch das fetten für immer verschwunden ? Oder kam es wieder ?

Neeee, was ne Kagge ich bin net da.....

Vllt. ist die Farbe der Zündkerze ein Indiz der Getriebe Öl - Verbrennung. Die muss ja komplett schwarz oder verölt/verklebt sein ?

Habe ich auch immer noch, genau dort, allerdings immer nur ein Glückströpfchen. Nach dem Ausbau der Trommel, war am SiRi alles trocken. Ergo kommt das eher von der Kupplung und drumherum. Revision und O-Tuning im Winter. Falls eine neue Trommel gebraucht wird, habe ich noch eine fast neue.

Evtl. könnte man die Kulu auseinanderbauen, nur die Grundplatte mit Ritzel auf die KuWe schrauben. Dann hat man die Möglichkeit, die Kiste an zu treten. Da dann keine weiteren KuLu Teile am drehen/schaffen sind, kann man evtl.daraus schliessen, das es definitiv nicht an der Kulu liegt

....kannst du sie direkt danach wieder ankicken ? Läuft sie dann wieder für nen Moment ? Irgendwie klingt das für mich eher wie ein Elektrik Problem o ZZP. Steck mal einen Benzinschlauch an den Gaser, wenns geht durchsichtig und ca.1m lang. Dort hinen Benin, kicken, Gaser sollte Schlauch leersaugen. Benzin rein, Daumen drauf, Motor sollte, sobald Schwimmer leer ist, ausgehen, da Unterdruck simuliert. Da du soweit nicht kommst, weil Motor früher aus, kannst du zumindest das erstere kurz beobachten. Zieht der Schlauch leer, Motor bleibt an, muss irgendwas am Tank oder Reserve Hebel nicht stimmen.

Servus, habe eine PK S aus 82, in den Papieren steht natürlich auch 40km/h. Da sie noch komplett auseinander gebaut ist und ich NULL Plan von 50ern habe, meine Frage: Ist es besser sich das PK S 40 auf 48km/h Gutachten zu besorgen (habe ich hier noch nicht gefunden) oder einfach zusammenschrauben und 50km/h beim TüV machen lassen ? Mit dabei (eingetragen) ist ein 16/15er Gaser, ein dicker Auspuff und Krümmer. Piaggio 50 Zylinder mit 3ÜS. 125er Hälfte mit 3Loch Einlass. Dazu will ich 3.72 Primär oder ein Pinasco Ritzel verbauen. Wenn sie dann auf 50+ kommt........alles gut. Wie sind da die Umtrag Erfahrungen ?

Wie ? Frühjahr ? Winterreifen drauf und Schnee schieben

Wackelkontakt im Zündkabel von Zündbox zum Kerzenstecker ?