AbronMar

@all ich dachte nur ich wäre verrückt, aber da sind doch noch einige da draussen die auch diese gedanken haben. @gravedigger cooler link werd ich mir bestellen, ist kleiner und portabler als ein richtiges messgerät..........

@mitsch aha, du hast also noch alles original wie es scheint ? Lacknase hat recht was die ausführung des zylinders betrifft. aber ein wenig weiter nach vorne kannst du den zzp mal stellen und probieren. ich empfehle einen sito standart pott, damit macht man eigentlich nichts verkehrt. aber du weisst ja, nach jedem auspuff tausch das setup ggf neu einzustellen. gruß Marcus

Hallo, ich hab da mal e Fraach: Ich will demnächst meinen DR einstellen. Dazu natürlich erst mal biltzen und zzp einstellen. danach bedüsen. bisher hab ich eine 122er (2Ü/24er gaser) drin. Stimmt das, wenn der zzp zu früh also bspl 28° dann wird der zylinder heisser als bei spätem zzp wie zb 19° ? Wenn ich den Motor zu mager mache dann wird er auch zu heiss, oder ? Ich wollte mir einen Messfühler an den Zylinder klemmen. Wer hat das schomma gemacht, und wie heiss wird so ein zylinder eigentlich ? Beim conrad gibtz so ein fühler mit messstab bis 300°C. das sollte wohl reichen denk ich. habt ihr noch andere lösungen ? gruß Marcus

boooah, 28° Vorzündung ist natürlich ne ganze menge. Sie verliert an Kraft im oberen Drehzahlbereich. Ein BSPL: ein DR Zylinder fährt mit 19°. Ich würde an deiner Stelle die Vorzündung auf sagen wir mal 23° einstellen und dann nochmal probieren. Bei so einer großen Vorzündung wird der Motor auch heisser als bei einer kleineren Vorzündung. Gib mal den Suchbegriff Vorzündung ein. Du wirst sehen das die wenigsten auf 28° fahren.

Polrad zu schwach ? Massefehler ? Wenn das Licht ausfällt geht die Schnarre auch nicht mehr ? Ouups!!

Darf ich fragen warum ihr den Tacho manipulieren wollt ? Fährt die Maschine dann schneller ?

Aua, da macht das Schalten keinen Spass *klugscheiss modus ein* immer vorher ein bildchen machen, oder Getriebe so aufeinanderlegen wie ausgebaut *klugscheiss modus aus* Viel Spass dann beim cruisen..........

@elbanani Hääää ? wie hast du das getestet ? Das Zündkabel und die Kerze dranbauen und Gewinde von Kerze an Zylinder halten. Der Spulenausgang kann ohne Masse und Kerzenwiderstand keinen Funken schlagen.

Lass das Getriebe Öl raus und bau die Schaltraste ab. Lass die Züge aber dran, das geht. Schieb die Maschine bis du die Welle rausziehen kannst und häng die Raste aus. Dann Probier mal zu Schalten, ob du die Zacken triffst. Dann schiebe die Maschine und drücke/schiebe die Welle hin und her. Alle Gänge sollten reingehen + Leerlauf.

Hast du eine Möglichkeit das Zündkabel durch abblitzen zu überrpüfen ? Ist nur ein Vorschlag bevor du weitersuchst. Bei mir war zwar ein Impuls da, aber die Kerze hat nix gebracht. Hast du eine saubere Masse am Zylinder ? Kontakt im Stecker ist wirklich auf Kerze ?

Wieso liegt es dann nicht an den Zügen, wenn du nicht in den Zacken kommst. Der Hebel muss die Raste auf jeden Fall in die Zacken ziehen, sonst sind sie zu locker. Wenn du die Reihenfolge und die Riztelseiten beachtet hast, kannste eigentlich nix falsch machen.

Kupplungs thema Hast du eine neue Kupplung oder so verbaut ? Was hast du an der Kupplung verändert ?

hmm, selzam. Vielleicht solltest du die Nasen der Kulu Scheiben vergrößern, etwas ausfeilen. Evtl. klemmen die bei der Drehzahl des laufenden Motors am Kulu Käfig ? Oder, hast du das Primär auseinander gehabt, hoffentlich keine Feder gebrochen ? Die Messing Gleitscheibe zwischen Käfig und 1ster Scheibe ist auch drin ?

Woher willst du wissen on die kupplung auch trennt. Für mich hört es sich eher an als ob sie auch nicht im leerlauf trennt. Einen Gang bekommst du auch so rein brauchst du keine Kupplung. Ich denke dein Pilz drückt sie nicht weitgenug zusammen. hast du evtl. eine andere welle drin ?

was´n däs ?

Die Bilder funktionieren nicht, wer hat dazu weitere Infos. Werde das wohl anbringen.

Danke, danke. Wg Rost musst man halt pflegen, net nur heizen.

Hallo Technik Freunde, habe einen Front Fender Bar aus Vietnam bekommen für meine VBB. Meine Frage: wie montiere ich diese, ist es besser Löcher zu bohren (ahhhh) und die Schrauben durch die Halterung festdrehen. Oder soll ich die Stange einfach mir den 3 Schrauben anklemmen. Also u-halterung mit schraube, kotflügelblech rein und anknallen ? Wer hat eine solche Stange montiert ?

link findest du in deinem thread

guckst du hier: Spule

hab ich leider keine. ich versuchs mal. auf die kulu seite hatte ich die kulu draufgesteckt. käfig rein, kronenmutter, platte+clip. kupplung zu. trennt nicht oder nicht richtig. reingeguckt, platte+clip ab und dann gesehen das der wellenstumpf auf dem die kronenmutter sitzt zu weit über die kronenmutter rausragt (habe px welle in vbb). demnach drückt die platte die kulu nur bis auf den wellenstumpf zusammen, nicht weiter. (die platte ragt ja auch nach innen) der ist im weg. ich musste 3 gewindegänge absägen, dann war der stumpf bündig mit der kronenmutter........

ich hatte mal das gleiche problem. ist genug platz zur welle hin um die kupplung wirlich komplett einzuquetschen ? ich meine, drückt die platte nicht am ende auf den wellenstumpf der kuwe ? ich hab mir den arsch abgesucht. siehe da, ich musste doch glatt denn wellengewindestumpf absägen, geht...........

hääääää ? Telekolleg Teil 7 ? Egal, hauptsache es funkt !!!

da du die spule schon getauscht hast würde ich sagen evtl. der kondensator an unterbrecher ? Ich hatte das gleiche allerdings mit einer e-zündung. geht, geht nicht. spule durchgemessen, an arsch, obwohl ich abblitzen konnte. neue spule, ok. ich hatte eine neue spule bei scootershop bestellt, war doch schon nach 20 mal antreten durch, doll. dann px spule vom händler, ok. irgendwo hier habe ich das problem beschrieben. jemand hat mir einen seite gelinkt mit messdaten der zündspule. kannst die wiederstände mit ohmmeter messen.

ich hatte mal eine bei stoffi bestellt. die war aber für die stoßdämpfer befestigung gedacht. leider zu dick dafür. heb ich halt mal auf. dann.....die passt doch tatsächlich genau und bombenfest im lenker. jetz frag mich nur nicht welche das war. aber es sollte einfach eine inbus passen, abschneiden und gut.