AbronMar

ZZP einstellen bei Dr. Worbel genau erklärt

wieder ich mit meiner Hupe, habe diese also mit 12V Wechsel betrieben. Wenn ich hupe, dann wird das Licht schwach. Gut ich ziehe die Hupe gg Masse. Damit wahrscheinlich die ganze Spannung auch gleich mit. Liegt das an der 6V Hupe die ich an 12V Wechsel betreibe ? Sollte ich mir dann doch ne 12V Schnarre holen ? Oder Gleichrichter basteln ?

einfahren mit 1:40 und Super ist die ersten 1000km besser hab ich irgendwo im Forum gelesen. Qualmt zwar mehr aber ist auch erst mal besser...wer gut schmiert, der gut fährt

also ich hab sie hier und die passen durch die emblemlöcher......wenn man das richtig profihaft machen will, braucht man ein Rundniet Set und 2 Leute. In diesem Set sind div Nietkopf Treiber dabei. Du musst die Niete durch das Emblem und durch das Gehäuse stecken, dann hinten bis auf ca. 4-5mm abschneiden. Der Vordermann presst nun den passenden Niet Treiber vorne auf. Du musst dann mit dem anderen Stück (meistens ein flacher Durchtreiber) auf den überstehenden Part halten und mit Hammer platthauen. niet prinzip

und ob ich damit was anfangen kann. Muss meine Liebe auch noch blitzen und düsen dann gehts im Frühling zum TÜV.

Die Nieten für das Vespa Emblem gibts bei Stoffis !!

ein normaler abzieher mit scharfen (spitzen) Klauen tuts auch. Wenn du das Lager abziehst, kannst du es ohnehin nicht mehr benutzen. (meine empfehlung) Die Spannung am Aussenring wird zu hoch und das Lager leiert aus. Da hast du nicht lange Spaß dran. Heißluftfön und Geduld.

DR mit 17 Gd vOT ist das ok ? Wollte 21 einstellen! 24er Gaser hab ich auch, sag mal deine Bedüsung bitte ?

Dank dir, ich werd dann nur die Lenkerblinker dranmchen, hoffe der TÜV trägt mir die weissen ein........

Häääää, Geschenksendung ? Zollfrei ? erzähl mal wie hast du das angestellt

meine ist 61, bräuchte theopraktisch keine, möchte aber der faulheit wegen. ausserdem will ich nicht den rechten arm erheben

hast du die sachen mit normaler lieferung auch bekommen, oder waren die nie mehr gesehen ? Wer hat lust mir mir zu bestellen, können 50/50 machen bei Versandkosten ?

Wenn ich 177er habe, reichen dann Lenkerblinker ?

Habt ihr schomma bei scootrs bestellt? Ich habs vor. Aber schrottig, dachte ich bin schlau und gebe die adresse meiner schwägerin in usa an. dann biliger. von wegen, die lassen das aus asien schiffen, kostet genau so viel wie nach deutschland...........

des iss einfach ein ca. 6 cm langer Sechskant Schraub Bolzen der zw. Gummi und Feder kommt......

mein ich doch mit lockern....

also hat Fredo eher den Kupplungszug gelockert.....

@Casey das klappt schon, merke dir aber genau wie alles zusammen war, immer viele Fotos machen wenn nötig. Aufpassen das die Nadeln aus der Nebenwelle verlorengehen und die Rollen (Tonnen) aus dem Käfig. Die bekommst du auf jeden fall schlecht und sind teuer. Beim Einbau richtg fett mit Fett abschmieren damit die Rollen festbappen und net rausfallen.

häää, ich dachte paulaner hat gesagt das die kulu nicht fest genug angezogen ist. aber fredo lockert sie ?? egal, geht auch......... :plemplem:

ein standart lager gibt es da nicht, das ist ein selzames maß, sollte schon das passende rein

Limaseite Wälzlager ? Meinst du vielleicht die Hauptwelle an der Schaltrastenseite ?

@t4 Vergiss es, war dummgebabbel von mir. Es gibt 2 varianten und bei der VNB ist wahrscheinlich nur die Kurzschliesser auf Masse Variante gültig.......

laut dem Plan auf t5.org muss es ein schliesser sein der im ruhezustand des bremspedals geöffnet ist. Sonst würde das Bremslich immer an sein. Also weißer Schalter. Wenn man den Kabelbaum nicht allzu verknorzen will, oder weiterbenutzen will, dann der schwarze Schalter. Allerdings eine Spule immer gg Masse kurzschliessen.....hmmmmm isch weiss ja net.

Er meint den Schalter auf das Bremslichtkabel, dann zur Lampe und dann auf Masse. Schießlich ist die Lampe ein Verbraucher. Das mit der separaten Spule ist natürlich schlecht. Trotzdem kann man das Kabel verlängern und an den Schalter führen oder wie t4 sagt an die richtige Klemme im Kasten.

hi, das stimmt soweit schon. der schalter sollte eigentlich ein "betätigter öffner" sein. d.h wenn das pedal in ruhestellung ist hat es den kontakt des schalters betätigt. es fließt kein strom. wenn das pedal getreten wird, geht der schalter in die ruhestellung und die kontakte schiessen. also licht. dein schalter ist falsch. wenn du dein pedal trittst, dann öffnet sich der schalter. daher evtl. auch dein problem mit dem Bremslicht.