AbronMar

Hi Leude, hab jetzt ca. 600km auffm Bock und sie zuckelt bei mittleren Drehzahlen. Sie reagiert sehr hart wenn ich das Gas wegnehme, schmeisst mich fast ab, allerdings genauso wenn ich aufdrehe Habt ihr ne Ahnung ? Evtl. falsche Bedüsung ? Ich schreib mal Setup: Demächst kommt ein Scorpion dran, dann muss alles neu eingedüst werden. VBB m. PX Welle 177DR 24er SI m. 122er Düse (glaub ich, muss nomma gucken) Filter m. Loch 3er ÜS und VEinlass offen Sito PX Standart

ich glaub die hab ich am Montag getroffen

...und wenn sie nicht gestorben sind, dann zahlen sie noch heute für die SIP Performance Eintragung

äääääh?

gut, dann mach ich das am nächsten WOENDE. Bis dann im Riesling-Gebirge.

War mal wieder in Rheinhessen unterwegs. Da sind mir ausschliesslich Motorräder entgegen gekommen. Kein einziger Roller, ganz zu schweigen von Vespen. Wo seid ihr alle, noch am schraube ? Grüße aus MZ

teil 40 brauchst du, sip oder skc kannst du das bestellen. teil 43 ist gluab ich nur ne u-scheibe, die hab ich auch net guck aber nach der richtigen schnecke, vbb/ 8 zoll hat 11 zähne

nachdem ich wieder die richtige kerze drin hatte wars weg. lochfrass.....vorsicht

ein bisschen fett iss gut, du musst das danze ding einsiffen bis es bappt. Dann volle kanne fettpresse rein an den nippel. wegen zahnausfall: evtl rutscht das ritzel beim rückwärtsrollen nach hinten, dann wird sie von der welle zermalmt. hinter der welle mit dem ritzel drauf, sollte sich eine weitere buchse/abstandsnippel befinden die das verhindert. Leg mal die welle ein und schau was passiert wenn du den roller nach hinten schiebst. Wenn sie nach innen verschwindet, dauert es nicht mehr lange und du kannst eine neue bestellen

@Champ E-Zündung 12V Umbau auf PX, Leistungskurve leider nur vor den Auffräsungen hatte so 10PS,wieviel jetzt, keine Ahnung. Original Getriebe.

Mit den Blinkern hatte ich keine Probleme, Roller ist vor dem Stichtag zugelassen. Hab aber welche dran (Faulheit, Sicherheit) Ich hatte nur 1000 Probleme mit meinen ital. Papieren, keine gültige Abmeldebestätigung, obwohl ich diese vom Autobolbilclub Italia hatte. Egal, was ich erzählen wollte, das ich bei der Zulassung in MZ war, mich wie ein Depp behandeln lassen musste und der Chef der Zulassung mich fragte, wo ich die ganzen Einzelheiten her habe und das Wissen (das nicht stimmen würde). Ich, tja aus den Foren und den Clubs eben, er nur: Da steht nur Scheisse drin, wer das glaubt ist Hirnverbrannt, dort gibt es nur A....löcher usw......... Ich wollte nachträglich an die zuständige Behörde einen krassen Brief schreiben, aber wie schon ein Forum User zu mir sagte, es wollen evtl. auch noch andere ihre Roller mit ähnlichen Problemchen anmelden.

DR 177 Vibrations Zylinder ist eingentlich immer eine gute Alternativen Steck-Tuning Sache. Ich hab auch einen, 24er Gaser mit LuFi + Loch. Alles aufgefräst 122er Düse. Packt locker 110 l.T. Auspuff hab ich den Sito Nachbau PX 125-150. Der hat unten 2 Laschen, die eine stört vorne an Motoraufhängung, einfach umbiegen. Die Ständer Feder muss allerdings verlegt werden. Mit Loch und Haken in Querträger von Fussschild kein Problem. Klappt prima hoch.

Da gibts im Internet Einkaufsläden die werden Oline-Shops genannt. Dort kann man sowas bestellen. z.b. hier oder hier ich empfehle einen pflegeleichten, tourentauglichen, leicht vibrierenden DR177

...und die Farbe kommt mir wieder mal bekannt vor

---- Verkaufe NGK Kerzen ------- So ein Dreck, hab ich die falschen Kerzen bestellt. Naja wenigstens rennt sie wieder prima. Endlich komplett zusammenbauen und die Garage aufräumen und dann nur noch auf gutes Wetter warten......

aha, ich schraub lieber mal die W4AC wieder rein. NGKB8ES ist die genaue Bezeichnung

Du glaubst nicht was ich alles versucht habe..... Hab doch tatsächlich die Ankeplatte gewechselt und siehe da sie funkt wieder. Des glaaab isch net, geht mir doch der Generaador an Arsch. Die Spule ist ganz geblieben, die von SIP iss auch ganz. Kann ich auf einem Original DR Kopf eine NGK B8XX fahren ? Die kommt mir so lang vor, hab sie reingeschraubt, klemmt nicht am Kolben. Was sagt ihr, ist das eine gute Kerze ?

Morgen geh ich mal gucken, habe Kerzen und Platte bekommen. Zündspulen hab ich gemessen, scheint alles ok zu sein. Bin mal gespannt was die neue Kerze macht. Ich kann mir nicht vorstellen, das die Ankerplatte kaputt gegangen ist.....

ach, der lacknase ist wieder überall... habe eine nagelneue von sip getestet, gleiches Problem...

hab 3 Kerzen ausprobiert von denen ich nicht genau weis ob die funzen. bei einer habe ich durchgang von der zündspule zur elektrode. mal nachher eine holen gehen, oder warten auf die bestellung

hallo cracks, gesucht hab ich schon im forum, da sind die standard fehler schön beschrieben. ich bin mit meinem latein am ende (hieronda maleficis avoltat) meine vbb zündet nicht mehr. PX Zündspule, Cosa Ankerplatte, W4 Kerze. Es kommt kein Funke mehr, kein abblitzsignal. ich habe eine neue spule probiert, gleiches problem. ankerplatte durchgemessen,ok,spule durchgemessen,ok. wenn die kerze am a... ist, kann ich da trotzdem einen blitzimpuls bekommen ? ich hab mir ngk kerzen und eine neue ankerplatte bestellt. wenn ich das lüra drehe habe ich am pickup ein unterbrechersignal, mess ich an der ladespule gg masse kommen ca 20-40V raus. hat jemand ne idee was da los sein kann ? ich raff das net...

Mit einem Hebel mal kräftig an der Schraube drehen über die 5 mm hinweg. Ansonsten abflexen, aber bedenke, wenn Schraubenkopf ab, dann nix mehr zum drehen. Evtl. mit Presse in Werkstatt mit Gummis rauspressen.

Bremszug unten, Tacho oben aus Loch. So war es bei meiner VBB.

Ich hab mir von SIP die Bauhöhen zukommen lassen, die PX150, Sprint scheint die richtige zu sein. Ich muss meine mal rausholen, auseinandermachen und messen.

aha, muss mal gucken, meint ihr die höhe von der platte unten bis zum ende oben ? oder die dicke des stumpfes ?