AbronMar

@f_lammy geil die 10" stören optisch kein bisschen. werd mich mal auf die suche nach gs felgen machen. bei vespahandel.at für 79?, danach verchromen und drauf. Wird Wintersache, muss den Karren nach Bayern schaffen da wird alles eingetragen.

@f lammy hast du mal pic ? und ist das deine perle im avatar ? die mit den riiiieeeesen Handschuhen........... :grins:

Hi, wer hat GS Felgen auf seine 8" geschraubt ? Muss ich vorne was beachten ? Anschlag beim Bremsen oda so ?

oh, das kannst du net wissen, hab ich vergessen zu sagen. ist auf PX welle 12V und ezündung umgebaut. be160 rohr ist drin, ich muss mal wieder neu setuppen

danke jungs, werd mal ne 118er versuchen und dann 116er

@dr177 meinst du mein setup ist evtl auch zu fett ? DR177,24si m. Loch, 120 Düse,3ÜS+Einlass,19°,Scorpion m. Drossel im 4ten kommt sie garnicht mehr aus den pötten, ok, der Scorpion geht eh nie in Reso abba wenigstens e bisserl. Wenn ich die Drossel rausmach ? Nur laut ? oder auch nomma Leistung ?

Hi, nicht die Belagscheiben in den Schraubstock. Leg sie an die Werkbankkante und drück die eine Hälfte leicht nach unten. Gut iss. Ebenso die letzte Kork-Scheibe mit den Nasen so bearbeiten, das sie nicht am Korb schleifen. z.b. mit Schlüsselfeile die Aussparungen größer feilen. Dann kann die Scheibe nicht hängen bleiben. Allerdings wenns beim Gang einlegen knallt, sind trotzdem die Primärfedern gebrochen.

Ich weiss ich weiss, es gibt genuch Topics in der Suche und auf den Pages sind auch genug Bilder zu sehen wie es gemacht wird. Mal angenommen ich hol mir hinten ne GL Felge 10" und fertig ? Vorne PK/LX Gabel und Hydraulikhebelhalter für Lenkkopf von Worb. Wie würde man dann den Schlauch verlegen ? Löcher in Lenkkopf ? Kotflügel Modi für die Gabel, wievel Blecharbeiten sind bei einer VBB zu machen ? Mechanik iss klar. Hat jemand das mal umgefriemelt ?

Glückwunsch, der Prüfer hat wahrscheinlich überhaupt net danach geguckt

verglast die Kerze evtl. Fährst du zu fett ? Oder kippst zuviel Öl rein ? Wird der Kolben zu heiss, sodass eine Kerze mit hohem WLW trotzdem an arsch geht ?

Wenns hin und her kippelt, isses das HW Lager, wenn das neu ist dann isses das Tonnenlager Gangseite. Rutscht die Welle hin und her, tipp ich mal auf die Kronenmutter überm Lager, oder die U-Scheibe auf der Nabe. Hab alles neu, ausser Tonnelager, bei mir kippelts auch, egal, solange ich nicht vom bock kippel......

Kupplung geplatzt, Keil auf Welle abgeschert.

jaa nee iss klar, scheibe ist auf wellenstumpf zum lager nur drunter, damit sie höher kommt. Steht bei SIP sogar so beschrieben.

habs geschafft, sie trennt: Beläge in Öl eingelegt. Letzte Korkscheibe mal wieder Nasen bearbeitet, extra breit gefeilt. Dananch U-Scheiben 2 Stück (insg.2,6mm) drunter. Aber ganz wichtig, sie müssen genauso breit sein wie das Ritzel auf der Grundplatte. Ansonsten schiebe ich das Ritzel beim betätigen nach vorne und drücke es auf die Korkscheiben. Dann Zug eingestellt und Kupplung geroppt bei mittleren Drehzahlen 100x betätigt. Dann aif einmal 2ten eingelegt, kommen lassen, fährt...........ich werd nemmer.

als ich die Kulu gestern auseinander hatte habe ich gesehen das die erste Scheibe, die auf dem Ritzel angenietet ist eiert im Korb herum. Soll ich das Ding besser zu SIP zurücksenden ??

Ein Kaufvertrag sollte bei der Zlassung unbedingt vorgelegt werden, der Brief muss vom Automobilclub d Italia oä entwertet sein. KBA und Vollabnahme, dann noch einen netten Zulasser, der sich überhaupt nicht auskennt und einfach macht.

bei der PX-Kulu ist die erste Platte auch auf das Ritzel genietet. Soll ich das eier ding reklamieren ?

ich hab das ganze thread gelesen und fall vom stuhl. meine neue px 150 KULU von SIP trennt auch net. Der Clou ist, das die angenietete Scheibe auf dem Ritzel im Korb hin und her eiert. will mal wissen wer die gebohrt hat. Was meint ihr, bevor ich die Nasen der Platten feile, sollte ich lieber die KULU zum SIP schmeissen ? Was mir aufgefallen ist wenn ich die KULU auf dem Schraubstock mit einer Schraube zusammenklemme, trennt sie, die Ritzelscheibe hat nach vorne Spiel und dreht sich. Wenn ich sie wieder nach oben zieh klemmt sie fast fest. Ergo, lege ich eine u-scheibe auf die KUWE die kleiner ist als der Ritzelkranz, schiebe ich das Ritzel beim drücken über den Schaft der Grundplatte und klemme sie wieder fest. hmmmmmmmm

@miles das ist nomma ne maßnahme, in öl rein. die kulu ist neu, aber der korb ist zu tief, daher trennt die scheibe später wie die org. ich werd mal ölen gehen.

Achsloch oder arschloch ? neee, iss klar. Die Kulu ist neu und die Platte relativ neu, habe 2 stück. aaaaahhhh, jetz versteh ich, du meinst dass der hebel ausgelutscht ist ? nee der ist relativ neu, aber der hebel ist abgebochen, da ich dann noch einen längeren weg zum griff habe. die kulu trennt schon relativ früh, so im 1 drittel etwa allerdings nur beim schieben.....

Hi Leute, eigentlich fährt man bei dem Wetter und steht nicht in der Garage. Ich bin bald am verzweifeln. VBB Motor, PX Welle, 3mm Scheibe unter einer neuen PX Kupplung vor 94 von SIP, Deckel und Pilz original. Zieh ich den Hebel kann ich durchtreten, roll ich mit Gang bei gezogener Kulu vorwärts, bleibt die KuWe stehen. Das alles zeigt für mich, das die Kupplung trennt. Roll ich rückwärts bei gezogener Kulu, dreht sich die KuWe mit???? Starte ich den Motor, zieh die Kulu durch, dreh den Gang rein, tuts en Schlag und einen Reifenpfiff und der Roller ist aus. Habe die Kupplung schon so weit unterbaut, das sogar der Kuludeckel am Druckdeckel schleift, trotzdem kann ich die Kiste bei laufendem Motor nicht begangen. Wenn ich die Stellschraube ganz weit rausdrehe, merke ich beim treten, das der Kontakt langsam zur KuWe abnimmt, also trennt sie. Ich stehe schon 3 Tage in der Garage, habe schon Skizzen gemacht und am ende immer die Kulu als Schuldigen gefunden. Ist evtl. der Weg vom Zug und Pilz zu kurz ? Gibt es eine andere Platte oder Pilz........ Jetzt muss ich doch glatt mit meinen Automatikroller fahren, oh man, wenigstens eine Blechvespe. Oh, Forumgötter, ich beschwöre euch, so helft mir. Weizenbier von mir möge euch helfen.

Was ich mir noch vorstellen könnte ist, wenn die Trommel eine Unwucht hat und man bremst, nudelt die Verzahnung trotz festziehen aus. Da wirken schon Kräfte drauf. Als ich meine VBB bekommen habe war die Nabe auf der Welle locker wie Sau, alles total verknorzt. Ich hatte nach Motor spalten, alles HW, Nabe,Trommel ausgetauscht. Bei mir ist die Nabe auf dem Zahnstück bombenfest. Mein Tonnenlager Schaltrastenseitig ist ausgelutscht, somit kann man das Rad minimal hin und her kippeln. Ist beim nächsten spalten fällig.

nicht schlimm die hat 22PS, die schmeisst dich ab beim gasgeben

mach doch die mutter zusätzlich mit locktide fest. dann eine körnung in mutter und eine in die trommel. wenn diese dann abweichen kannst du sehen ob ich wirklich was aussen dreht.

mach lieber mal 17° fürn Anfang. Rasseln im Stand hatte ich auch. Kupplung hat nicht mehr auf HW gehalten, die Nut von der Grundplatte war ausgelutscht. Somit hin und her geschlackert, bem ziehen der Kulu ist es ruhiger ?