lindy

Genau das braucht man auch, und damit läßt sie die ZLS M-Land zu. (Am Donnerstag z.B. ) Wenn Du Glück hast, darfst Du dann sogar die kurze Nummer behalten. Bis morgen am Stachus!

Jeah! Daheim. Bilder erst später, kein Bock/Zeit, außerdem gerade mit Herrn_Z. trinken gewesen...

Wenn ich mir das so überlege... Ich fahr' doch mit. Hilft ja nix. Bis gleich dann!

Joa, sicher. War erstmal nur so zur Zulassung der ganzen Änderungen auf dem Prüfstand, bin eh schon dran, daß es etwas mehr wird... vor allem mehr band... :wasntme:

Meine PX hat mit O-Zylinder fast 10kw. - Überströmer auf Block angepaßt (nicht sonderlich vergrößert, nur etwas sauberer) - Zylinder soweit angehoben, daß die ÜS ganz aufmachen - SI24 ovalisiert - Cosa-Zentralkopf ausgedreht - Kolbendach überdreht passend zum Kopf (2°, 50%, 1,5mm QK, 12:1) - Auslass etwas breiter und trapezförmig - Scorpion ohne Drossel Das ganze hab' ich so auf dem Prüfstand gehabt und zugelassen ohne Probleme, allerdings EZ 1977, das wäre evtl. das einzige Hindernis... War aber nicht laut, sollte für neuere EZ auch möglich sein (81dB(A) Fahrgeräusch) @Box: Kannst mir ja mal PM schreiben, falls Du mehr davon wissen willst.

Ich brächte dann auch die Natronlauge mit... ?

Ich will schon, wer kommt denn sicher?

Dann wäre ich wohl auch dabei.

Auch das gut 30 Jahre alte Öl in meiner Guzzi hat noch ein paar 1000 km geschmiert, bevor ich es dann doch mal gewechselt habe...

Ich will ja nicht schon wieder damit anfangen, aber was ist denn an der Kontaktzündung unzuverlässig? Ich fahre seit etlichen 10'000km sehr gut mit einer PX mit TS Motor (1.Ser. PX), bei jedem Wetter zu jeder Jahreszeit und prüfe nur alle 5-10'000km mal den Kontaktabstand. Bisher keine Probleme. Eventuelle Ersatzteile kosten Witzbeträge und sind genauso schnell getauscht, wie E-Zündungsteile.

Umfangreiche Berichte und Anleitung

Keine Ahnung, ruf' einfach an 0180 -155 28 88. Felgenband ist halt bei geteilten Felgen nicht unbedingt sicher zu montieren, oder? Ich würde da befürchten, daß es sich am Rand aufstellt und am Schlauch scheuert. Normal bewegt sich der Schlauch ja nicht auf der Felge. Die Felge muß halt rostfrei sein.

Laufen tut da sowieso nichts besser, höchstens reißt der Schmierfilm in Extremsituationen (Überhitzung durch Abmagerung, Falschluft, falsche Bedüsung,...) nicht so schnell ab. Diese Belastungen sollten aber von hause aus nicht auftreten. Vorteil ist bei synthetischen Ölen hauptsächlich die Sauberkeit, mit der sie verbrennen. Der Kompromiß zwischen wärmestabil und trotzdem sauberem Abbrand läßt sich hier besser erreichen. Ich misch' bei meiner Winterreuse seit 14'000 km wild durcheinander alles dazu, das die ISO-L-EGD Norm erfüllt (meistens das billigste vollsynth. , das gerade zu haben war) und habe jetzt keine großartigen Verkokungen festgestellt. Ich gehe jetzt mal in 5'000km Stufen auf immer "einfachere" Öle über und beobachte...

Ich habe das mal hinterfragt (bei Heidenau): Der TT und TL unterscheiden sich in Form und Haltbarkeit nicht, nur ist der Schlauchlose luftdichter als der Schlauchtyp. Für viele Größen gibt es schon gar keine TT-Reifen mehr, weil in den TL problemlos ein Schlauch einzulegen ist. (-> Herstellungsaufwand) Meine eigene Erfahrung hat gezeigt, daß die Schwierigkeiten bei Montage und vor allem Demontage der Reifen von der Form der Felgen herrührt. Tip: Kauft Euch für ca. 5 € beim Stahlgruber oder so Reifenmontagepaste im 1kg Eimer, dann flutscht es. Und vor allem geht nichts kaputt. (Nie Fett o.ä. verwenden!!!!!!!!!) Höchstens Seifenwasser, das geht genauso.

:heul: Das war ja einfach! Heli-Coil funktioniert hervorragend. Ist im Endeffekt sogar stabiler als vorher, und frißt auch nicht mehr. Ach nochwas: Schneid' Dir eine Dichtung aus Dichtungspapier aus, dann hast Du garantiert keinen Ärger mehr. Das dichtet wesentlich sicherer als diese Al-Bleche und paßt ganz genau.

Ah, jetzt sind sie alle wieder daheim, wie ich gerade sehe. Schön war's! Der Wirt ist zu merken.

Also ich finde ja die Brand'sche Methode am besten...

Kannst Du Photos der Verzahnung machen und hier einstellen?

Ich sehe gerade, daß morgen Feiertag ist... Dann bin ich auf jeden Fall da, egal was das Wetter macht. Schnitzel, jawohl!

Im Standgas könnte das Kolbenklappern sein. Entsteht, wenn der Kolben an den Umkehrpunkten kippt und an die Laufbahn anschlägt. Passiert aber trotzdem manchmal, daß irgendwo ein Luftleck ist. Gleich machen geht bestimmt schneller, als ewig rumraten und Material zerstören. Vorher halt die Peripherie nochmal prüfen (Zündung etc.).

So, wie schaut's denn aus heute? Das Wetter soll ja deutlich besser werden am Nachmittag...

Steißlingen Nein, im Ernst: Nächste größere Stadt ist Singen.

Die rotzen aber doch nur zu, weil die 400°C Selbstreinigungstemperatur nicht erreicht werden. Steht jedenfalls sinngemäß so im Bosch-Taschenbuch. Wirf' sie erstmal nicht weg, die gehen evtl. wieder, wenn der Motor sauber läuft.

Ahhh! Ich hab' schon eine... habe nur vergessen, hier nochmal reinzuschreiben. Aber kaum kramt einer das topic hoch... Trotzdem danke für die Angebote!