Das O

Ja, das war er! Ich habe mir selbst einen Carbon-Kevlar-ESD mit 27mm Lochrohr gebaut, der echt cool leise war, aber leider optisch nicht so gut zur roten Kiste passte: Dann halt aus Optik-Gründen den Quattrini-ESD mit 25mm-Lochrohr montiert: Hörsturz Hab dann mal die recht neue Quattrini-Dämmatte aus dem Dämpfer entfernt, Silent-Sport rein: Eigentlich voll ok von der Lautstärke, aber immer noch lauter als mein Eigenbau mit 2mm mehr Lochrohrdurchmesser. Von Laut ist das für mein Empfinden aber weit, weit entfernt! Das Ansauggeräusch ist auf jeden Fall wesentlich leiser als beim M200 oder BFA288.

Auch das werde ich prüfen! Hier mein 220er-Projekt als Komplettfahrzeug:

Deutsche SS50 2. Serie, Bj. 1969 Rahmenumbau: -PK-Gabel-Umbau (Der kleine Blechroller) -Verlängerte Schwinge (CTP) -VMC-Nabe mit VMC-Trommel -BGM-Bremssattelaufnahme -Bremssattel Stage6 MK2 -Bremsscheibe Malossi MHR -Bremshydraulik nach meiner Idee und Umsetzung -Spiegler Stahlflex 600mm von @Tupamaro -Fahrwerk v+h BGM SC/R12 Competition -Felgen Pinasco schlauchlos -Mitas MC34 supersoft 90/90-10 Motorumbau: -Motorgehäuse Quattrini für Egig220 -Zylinderkit Egig-Performance 220 - Einteiler @egig -Kurbelwelle Kingwelle 60 Hub @Kingwelle -Vergaser VHSB34 QD (2T-Umbau @vespetta) -Auspuff Quattrini LaSua - Umbau von @Polinizei -Komplettgetriebe Benelli-Bull 6-Arm -Primär 2.34 -Kupplung Fabbri FB45 - modifiziert für 5 Scheiben -SIP Vape Road - Lüfter abgedreht

Ja, so 20% weniger Leistung könnte gut hinkommen. Die meisten Kurven waren im Anstieg ebenfalls Richtung höhere Drehzahl verschoben u d drehten nicht so weit aus. Temperatur der Lager checke ich mal! Auf jeden Fall super-nervig wenn 15 Kollegen bei unserer jährlichen, kleinen Zusammenkunft auf die Rolle wollen und nur Mist dabei rumkommt...

Ja, die Klimabox vom P4 und LUZ (wir haben gerade beides parallel laufen) sind zu 98% identisch.

Gib mir mal nen Tipp wie ich die sinnvoll kontrolliere... Ich bin da ehrlich gesagt etwas ratlos. Und um die nur auf Verdacht zu tauschen sind die mir doch ein Stück zu teuer. Andererseits kann es nur etwas Mechanisches sein. Die P4-Software hat keine frei zugänglichen Einstellungen und ansonsten ist an dem Eimer ja nix dran was Zicken machen könnte 😄

Bei mir wird es sich mit den Kurven verzögern. Unser P4 zeigt gerade unerklärliche Werte an: 4x Egig170 kommen nicht über 18PS 2xM200 nicht über 26PS (bei 21Nm 😳) und auch der 288er kommt laut Rolle nicht über 40PS/32Nm. Da stimmt also definitiv irgendetwas nicht. Ich hatte den 220er auf der Rolle drauf, aber es macht einfach keinen Sinn jetzt Kurven zu posten, während der P4 nur Mist anzeigt. Wir sind gerade eine kleine Tour gefahren: Alle drei die den Roller gefahren sind, sind sehr begeistert von der Charakteristik des Motors. Das läuft echt unglaublich geil auf der Straße! Druck in jeder Lebenslage und einfach super-schnell schnell. Am Berg zieht das Ding im vierten Gang aus dem Drehzahlkeller einfach durch ohne das Anzeichen irgendeiner Schwäche!!! @egig Auf jeden Fall herzlichen Glückwunsch zu einem MEGA Zylinderkit von meiner Seite! Das ist echt der nächste Knaller aus deinen Händen! Der wirklich gut laufende und häufig bewährte M200 ist für mich mit diesem Zylinder-Update obsolet geworden! Wenn es möglich sein sollte an einen einzelnen Einteiler-Zylinder+Kolben, ohne Membran, Ansauger und Kopf ranzukommen würde ich das gerne mal gegentesten.

Sorry das ich hier reinhuste, aber ansonsten werde ich wohl niemanden finden den es interessiert: Ich habe noch zwei von den Levistronic-Dingern hier liegen. Original verpackt. Würde mich davon trennen. Bei Interesse gerne eine PM schicken!

Ich hätte gesagt die weiteren Windungen sollten zuerst ansprechen wenn Last anliegt. Aber Jolle hat wahrscheinlich recht und es spielt keinen Walzer! Ich verbaue es immer so:

Fotos von fertigen Projekt kommen am Wochenende

Wer traut sich? Lectron für $70 von AliExpress

Das wohl nicht der richtige Kopf für mein Setup (60 Hub). Erich hat den Kopf schon zurückgerufen bevor das Paket bei mir angekommen ist und sofort den passenden Kopf verschickt! Wie immer: Top Service! Ja, sollte mit Anpassung auch gehen

Der Zylinderkopf musste nochmal ausgewechselt werden... und GLS hat sich bei der für letzten Donnerstag angekündigten Auslieferung leider ziemlich dämlich angestellt 🤦🏻‍♂️ Ich hoffe der Kopf kommt morgen.

@blechnase @roland851 Setup?

Bei mir sollte es auch am kommenden WE etwas werden

Das ist ein elektr. Modul das die Zündung im Moment des Schaltvorgangs unterbricht. Somit ist im Sekundenbruchteil keine Last auf dem Getriebe und es kann ohne Kupplungsbetätigung und ohne vom Gas zu gehen sehr schnell hochgeschaltet werden. Ziemlich genau das was der Alex ohne Moos für seinen Alltagsroller mit VMC-Zylinder braucht...

Ich muss leider auch zustimmen das der Markt für fertige Ü200-Motoren leider echt scheiße ist: Es sind zuletzt komplette M200 auf Kleinanzeigen für 2500-3000€ inseriert/verkauft worden. Jeweils mit 60mm Hub und mit gescheiten Komponenten gespickt. Ich würde auch den Motor schlachten und in Einzelteilen verkaufen. Dann bringt es wesentlich mehr als am Stück.

Mehr Fläche, mehr Chancen nicht plan aufzuliegen

Ja, das soll so! Ist doch bei jeder anderen Kupplung auch so...

-Bohrung für zentrale ZK setzen - Ausschnitt einlassseitig vergrößern -Mit einem Heissluft-Fön an Lüfterkanal und Auspuffkrümmer anpassen. War aber easy machbar!

Auspuff wird ein, von @Polinizei sehr geil umgeschweisster, LaSua

Ich habe am Freitag, nach langen Monaten des Wartens, endlich meinen Egig220 bekommen: Schön verarbeitet, viel dabei (Schrauben, ein ganzer Satz FuDis in verschiedenen Stärken, Stehbolzen, Muttern, usw.) Kleine Nacharbeit mit der Feile notwendig, für den bereits abgedrehten Vape-Lüfter vom vorherigen M200: Zylinderhaube angepasst und dann den Motor für dieR ahmen-Passprobe eingehängt: 34er Ansauger passt bei mir in drei SF-Rahmen: SS - BJ70, ET3 - BJ81, Special - BJ 78 Ich bin gespannt wie das Ding rennen wird. Wenn er auf dem gleichen Level oder gar besser als der M200 performt, ist der M200 für mich faktisch tot. Nächste Woche werde ich voraussichtlich die ersten Kurven fahren. Mein Setup: -Egig Performance 220 - 3-Teiler -Quattrini C200 -Kingwelle Brutus 60/118/16 -VHSB34 QD (umgebaut von @vespetta auf 2T ) -Vape Sport -FRT-Kupplung (umgebaut auf 5S) -DRT RSP Nürburg-Komplettgetriebe

Passt! Würde Dir trotzdem empfehlen die FB24 zu verkaufen und beim Wechsel auf Poligon-NW direkt eine Egig One-Finger-Clutch zu verbauen. Da kommst Du preislich fasst gleich raus und hast eine wesentlich angenehmere Kupplung im Einsatz.

z.B. https://www.sip-scootershop.com/de/product/distanzmutter-stossdampfer-hinten-rms_14987300?cr=de4b2f82-d7af-4afd-bde2-c726ef770aef&gad_source=1&gclid=Cj0KCQjw1qO0BhDwARIsANfnkv_9S-tZGhxoa0iXnfO2rwnuf3SPlXM_aSl3FSxkN9ftnGXrsJwWP5AaAvBlEALw_wcB Die gibt es unterschiedlichen Längen. Da muss man sich rantasten welche Länge letztendlich passt. Bei mir reichen meistens die 26mm.

Ohne zusätzliche Sechskant-Verlängerung am Stoßdämpfer wird das nie passen