HerrDerKolbenringe

...ich mag mein tempomat :D ... mein daddy hat mir erzählt, dass er frühr (der is n alter heinkel fahrer!) extra n gewinde in seinen gasgriff geschnitten hat um mit ner kleinen rändelschraube das gas festzuschrauben :D :grins: also...wozu das gas zurückschnappen lassen!? ???

naja, also das sind ja keine echten 5 ÜS! und...also 115 müsste die orginal schon laufen! also meine absolut orginale T5 läuft so ziemlich echte 115 ... nach den T5 Tacho 125 ca. ! T5en sind schon geil! ;) ...irgendwie wäre so ne Langhubwelle aufm orginalzylinder schon auch mal intressant! könnte eigentlich auch schon echt gut bumsen das ding!

ja 110 112 kann auch sein! irgendwie sowas! aber brauchst eigentlich eh net fetter eindüsen! die T5 kann das ... believe me! und beim T5 Kerzenbild siehts immer zu mager aus! die Kerze is bei mir immer grau bis weiss statt "rehbraun" ... is aber normal so ... zumindest hat mir das auch mal der thilo gesagt! passt schon! 21er cosa rein und mitm kleinen finger kuppeln und deine 115 cruisen! ;)

is das ding gemisch oder getrenntschmierung? is wichtig für die "orginooool bedüsung"! ich glaub es waren 112er und 114er ... aber such mal hier im forum, wurde auch schon mehrmals gepostet! allerdings macht die T5 komplett orginal alle schweinereien mit! auch dauervollgasfahrten! ne T5 wird generell immer hergeprügelt ... die muss das können ;) die 21er Cosa müsste sie eigentlich orginal ziehen, denk ich! Probierthab ichs selber aufm orginalzylinder allerdings noch nich! Aber müsste sie schon packen!

genau jungs...hat da nich irgendwann mal einer hier von nem "schmierstoff" breichtet ausm Mountainbike-Sektor, der sich äusserst gut für unsere Züge eignen soll? was war denn das doch gleich nochmal? habs vergessen

ich hatte zwar noch nie nen DR irgendwelcher Art, aber ich hab auch mal ähnliches geschafft! und zwar war ich einst ZU DOOF beim Malossi die richtigen Kolbenbolzen Sicherungs-Seegeringe ( nämlich die runden ohne Öse!) einzsetzen und hab die orginalen eingesetzt! Tja...das hat mich auch nen T5-Malossi gekostet! da is auch ne Öse abgefatzt und hat alles schön geschrottet! weil das profil der Ringe beim malossi eben rund sein muss, und die orginalen eckig sind hats mir den scheiss rausgedonnert! tja...das passiert mir jedenfalls NIE WIEDER :D ! obs bei dir und deinem DR genauso war weiss ich nich! kenn keine DRs !

...ach die membran hast auch schon draufgebastelt, die du da basteln wolltest, Dominik? Dachte du bist auch noch "einer von uns" > Drehschieberfahrer :D

na zum federn austauschen einfach oben diese "riesenmutter" lösen und so lang drehn bis dir der federteller ins gesicht springt! beachten eigentlich nur, dass dus nacher wieder in der richtigen reihenfolge zusammen bastelst und vorallem, dass die neuen federn eben entsprechen aus dem Teller aufliegen! aber...mal abgesehn davon ... ich find den sebac so wie er is echt gut! zuumindest den hinteren! der vordere könnt n tick härter sein!

Vorsicht! das mit der PX Zündbox geht nich so easy und wird auch nix bringen, weil du ja deswegen immernoch auf denen 23° (oder so) v.OT bist und n Polini brauch ... hmmm...ich schätz mal so ca. 19° . eine variable CDI ist ja was ganz anderes! liss mal hier über die such funktion nach ... durch diese wird der zündzeitpkt dynamisch verschoben ... laut Uwe solls auf den Femsas tun ... oder ruf einfach mal beim SCK an! durch die Var.CDI kannst das ding dann Polinitauglich machn! Langlöcher fräsen soll wohl nich so dufte funzen! alle dies probiert haben haben nur nachteiliges berichtet, weil die Zündung irgendwie dann nich drehzahlstabil bleibt ... oder so ... also auf jeden fall is langlöcher fräsen scheisse! nich machn !! der Luzifer hat darüber auch mal was berichtet! suchen! ruf beim SCK an und interview mal den Uwe ... der hat das glaub selber bei seiner rally gemacht! Aber lass bloss die finger weg von der PX-Zündbox!

also mit leuchtdioden dürfte das schon gen denke ich! diese "neuen" weissen sind ja auch sau hell! kannst ja so ne art "blume" aus 5 oder 7 solchen Leuchtidioten machn ... 3 davon dind dann normales Rücklicht (dürfte hell genug sein) und der rest für die bremse! allerdings musste dir dann noch was für das kennzeichen überlegen, weil die leutdioden ziemlich gebündelt ihr licht abgeben und kaum streuung nach unten haben! ansonsten dürfte das dem TÜVer eigentlich nich auffallen!

mein gasgriff geht auch nich von selber zurück...find ich aber gut so ... weil das is ja ne art tempomat :D ... und der tüv hat da noch nie was gegen gesagt!

also laut uwe vom SCK geht das mit der CDI! die 6V spielen da ja eigentlich auch keine rolle! Aber mash ... sag lieber mal deim kumpel, er soll die kiste mit dem polini drauf stehn lassen...weil der polini wird nich sonderlich dankbar sein mit 23° v.OT ... Polinis nehmen einem sowas ziemlich krumm! Vielleicht hat dein kollege ja auch schon n lochim kolben ;) ... dank der falschen zündung und springt deswegen nimmer an!? ;)

polini auf femsatronic ???ob das gut geht??? ,musst ja die zündung verstellen ...das geht ja nich bei der femsa!

Domenik...wie siehts aus mit deinem 1mm abgedrehten Malossi und der Worbel-Welle? hat das abdrehen was gebracht im vergleich zum unbearbeiteten Zylinder? haste den Auslass eigentlich breiter gemacht mittlerweile?

aber der T5 Puff is vom krümmerdurchmesser etwas geringer als der Sito. Also ich fahre nen Sito + auf meiner femsatronic Rally, und das schon seit gut 3 jahren! bisher hab ich keine probleme. Laut? naja...geht so! Das einzige problem was ich am Sito sehe ist , dass das scheiss teil in linkskurven echt zum verhängnis werden kann ... zumindest auf Sprint/Rally/GL chassis, weil er da ruckzuck aufsetzt, weil er an der vorderkante so dumm runterhängt! Ansonsten isses für das geld echt ok! meine Rally geht mit dem ding nach Tacho 115!

wie willste denn an ne sprint gabel ne scheibenbremse hinbekommen?? gibts sowas beim Doc? nie gesehn! Also ich hab nen vom Teasy gemachten PK-Gabelumbau in meiner sprint. Oberteil Sprint, unterteil PK XL ... und derzeit noch mit ner PX Lussobremse drauf!

aaaaaaahja .... die spinnen die Inder *tock tock tcok* :grins: ;)

is das bei den "neuen" Pinascos die jetz unter "215er" verkauft werden, und die man ja scheinbar mit rennwelle statt wie die "alten" mit LHW fahren soll auch so, dass die ÜS nich ganz freigegeben werden?

??? ...also die indermotoren da sind mit membran und trotzdem mit SI-Gaser??? ...na sowas... hab mir das ding noch nie angeschaut, aber demnach is ja da kein stutzen drauf, oder?

ääähm...ich glaub ne boostbottle krixte an den SI nich angeschlossen, schon allein deswegen nich, weil der schlauch zur bottle möglichst senkreckt über dem einlass sitzen sollte um das ding zum funtionieren zu bringen! Ansonsten bringt ne boostbottle eben bisschen an durchzug (bei mir zumindest) je nach schlaulänge oben oder untenrum! und spritersparnis...hmmm..naja...kann sein, aber wenn dann liegts im 0,1Literbereich! ich merk da nix davon!

äh FRÄSEN nich präsen! :D

Die Kurbelwelle ist LEIDER nicht identisch mit den PX Wellen ... und sollte dir deine 1.Serie welle kaputt gehn, haste n Problem! die gibtsnämlich nichtmehr!!!! Also ist mit dem motor prinzipiell keine Langhub etc möglich! Allerdings kammer das gehäuse scheinbar umarbeiten(präsen, spindeln usw!), so dass die PX welle + Zündung etc passt, was ich aber definitiv NICHT wachen würde, weil der Motor selten genug ist! Mit so ner Variablen CDI soll das dingja laut Uwe trotzdem malossitauglich werden können, halt nur auf orginaaaaalwelle! der trick mit dem lüfterrad besteht ja darin, dass du den Seegering DRINLÄSST und dadurch durch das runterdrehen der Mutter das LüRa runtergezogen wird! tricky tricky :D

ja gut, aber wenn ne femsatronic dran is, is die sache ja eh geklärt! >>> 1. Serie ! Das LüRa mach ich da immer so runter mit einfach mutter aufdrehn und durch den seegering ziehts das dinges runter!

Motornummer gibt bestimmt aufschluss, aber die weiss ich grad nich! Fakt is auf jedenfall, wenn du irgendwo "femsatronic" draufstehn hast Auf der Zündeinheit ... bzw die Zündspule so rotbraun is und nich am motor sondern am chassi befestigt is , dann isses ne 6V Femsatronic Maschine, also 1.Serie!n Ansonsten siehstes spätestens beim lüfterrad abnehmen :D bzw. ich glaub sogar am Lüfterrad selber! Motornummer kann ich später nachschaun bei meiner Rally!

ne...bisher is alles plug n play ... nix gefräst! ausser eben alle kanten schön verrundet usw! aber das is ja nur n sicherheitsaspekt! ;) ...wird aber noch ne weile dauern, weil ich erst noch meine Sprint fertig kriegen muss, weil die dann auch gleich mit aufn prüstand muss!