HerrDerKolbenringe

jep...das is ja der witz an der bank, die hat die aufnahme der "grossen" ;) ! Wie war denn dann die Ancilotti verarbeitet? is ja glaub ich derselbe Hersteller und demnach vermutlich relativ gleich verarbeitet!?

Zippy 1 is the word !!! ganz klar! grippt gut bei nass und trocken, und du hast mindestens mal 3000km keinen reifenwechsel!

Is denn der Corsa-Hocker für Rally/Sprint beim SCK mittlerweile lieferbar? Ich habs diese Woche mehrmals probiert anzurufen bei den jungs, aber immer nur "tüüt tüüüt tüüüüt" und so! :( hat den schon irgendwer hier und kann was zur verarbeitung etc sagen?? den will ich haben und auf meine wiederzubelebende Sprint basteln ;)

:grins: :grins: :grins: :grins: ...au mann...wasn thema! jetz mal wieder zum H4 LICHT !!!!!!!!!

...aber nich an nem oldie, sorry!... PK macht null probleme !!

:) ... wennst meinst ;) ...ok...zum thema jetz wieder !!!!!!! ....

...jo...dachte ich mir schon! ;)

also bei der PK is das alles eben etwas schmaler! der "schwung" in der Gabel und die Dämpferaufnahme is lang nich so ausladend! Aber ich find das sieht halt scheisse aus, so n geflexter koti! weiss ja nich, ob dein VNB koti da dann breiter is? kann ja sein! ich hab auch schonmal ne rally gesehn, bei der dann der koti verbreitert wurde um 2cm oder so ,... und das sah scheisse aus...oder war eben nich gut gemacht! ich würde ne PK gabel nehmen!

also meines wissens sind die PX Gabeln oben gleich lang, und müssten eben unten gekürzt werden um diesen "chopper-effekt" zu vermeiden! Allerding sehe ich da echt einige Probleme mit dem Kotflügel, weil der (meines wissens) ohne Löcher reinzuschneiden nicht über den Stossdämpfer passt! Lasse mich aber gern vom gegenteil überzeugen! Also ein Sprint/Rally Kotflügel passt definitiv NICHT über die PX Gabel ohne zu flexen! das hab ich getestet!

eigent sich eigentlich so n dichtungspapier da für Kopfdichtungen?? nich so dolle , oder?

ey gehard? auch noch wach? ...DU wolltest ja freiwillig die frau sein!

jo...weiss ich ja alles! ich hoff mal meine tut das dann ;)

Mensch! Will mir denn keiner sagen, ob der T5 Malossi das "bei 21° loslaufen" hinbekommt? Auf welche Drehzahl als maximaldrehzahl blitzt ihr denn eure 210er etc, bei der sich die 19° oder so eingestellt haben sollten? Die drehzahl, die eurer drehzahlmesser anzeigt, wenn ihr topspeed im 4ten habt? ...scheisse...wie erklär ich das jetz was ich mein :D ... muss glaub auch erst n bier trinken :D ... versteht ihr was ich mein? ab welcher drehzahl sich bei euren malossis die meinetwegen 19° einstellen?! die gurke voll rausgedreht im 1,2, oder 3ten, oder die "nenndrehzahl" bei topspeed?! blöd is auch, dass ich garkein drehzahlmesser hab

:D "Langhubfrauen" :D ... lach mich tot! pah...mit rollern von anderen kanns jeder! dann hab ich auch noch paar kollegen ;) ! nene gerhard, das hatten wir schon so ausgemacht, dass du die frau bist! :D ***********************CUT*********************** ok...zurück zum thema !!!

is das jetz eigenbau der Puff, oder wie? wasn des für n ding??

wart mal ab wer wen von hinten sieht, wenn da erstmal der ganze langhubspass etc in meiner T5 drin is :D ja, treffen...und du spielst die frau haben wir gesagt! erkennungszeichen rote rose hinterm linken ohr :D :grins:

:D ... war ja auch n spass...passt schon! ansonsten ... trink halt dann immer erstma n bier und erklärs nochmal! :D

pfffffff ... ich will garkeine smallframe :grr: :( JA...ich will auch endlich 823PS am Hinterrad! :D

AHA !!!!!!!!!!!! ...da simmer wieder beim thema, siehste?! :D ... und genau um DIESE auswirkungen gehts mir hier ;) !

der name is ok :D ! ja, ich versteh schon wassu meinst mit kontern :D ... ganz blöd bin ich ja nich ;) !

ja, das dachte ich ja auch dass sich das gleichbleiben dürfte ob drehschieber oder nich ... nur meinte der andre zu mir, als ich ihn mal per message angesprochen habe, dass es sich evtl anders beim drehschieber verhält! und da ich echt mit all den steuerzeiten noch nich so ganz klarkomm und mich erstmal noch einlesen muss bin ich da eben leicht zu verunsichern ;) ... aber wenn ichs geschafft hab das auch alles zu verstehen, dann nenn ich mich um in "HerrDerSteuerGezeiten" :D !

...ja...sieht so aus!!! Leider!!! allerdings hat es n kumpel von mir auch schon geschafft die grosse dichtung am kurbelgehäuse irgendwie statt flach drauf ZWISCHEN die Kurbelgehäusepassung zu kriegen ... :haeh: fragt mich jetz nich WIE! und da is auch alles ins kurbelgehäuse gesifft! ansonsten könnens eigentlich nur die siris sein, ja! sabbert das ding denn auch aus der pilzschraube da am Kulu-deckel?

...ANGEBER... :grins: :grins: :grins: :grins:

jep...das werd ich natürlich zuvor machn! aber T5 kann alles ;) :D

weiss nich was der falco im detail fährt,aber auf jeden fall eben membran und ich hab jetz noch immer nich ganz gerafft,was sich bezüglich dem ganzen hin und hergedichte anders verhält als beim drehschieber. gibts denn 0,75er dichtungen zu kaufen? oder wo krieg ich entsprechende "alublätter" her in all den verschiedenen stärken, dass ichs selber ausschneiden kann? bei obi ? :D :D der Flo hat doch aber ne T5 beim EM test gefahren, oder? wir sin ja grad beim thema 210er bzw 221er, oder?