Humma Kavula

Ja, aber genau das hat den @Dullbohrer zu dessen Frage verleitet. Ich hatte das gleiche Fragezeichen im Kopf, als ich Dein Posting las...

Gute Reise und lass Dir von den Affen nicht das Gepäck zerrupfen

Eigentlich hattest Du das geschrieben

Wenn Du die Mutter oben anziehst, spannst Du doch beide Lager. Nur eins geht nicht...

Ich komme den Samstag

Exakt das dachte ich auch... Hatte auf Ironie gehofft Offerings to the God of speed!

Bau ihn aus. Du sparst gar nix, wenn der drin bleibt, dafür nervt das gewaltig. Würde ich nur machen, wenn eine Reparatur am Straßenrand nötig ist, um nach Hause zu kommen, aber niemals für eine komplette Revision! Alle Gar keins Ich mach Feder und Gehäuse an der Stelle sauber und fettfrei und klebe die Feder mit zwei ggü liegenden Tropfen Sekundenkleber fest Dichtsatz bei @Gaeskits, Lager bei Agrolager Oder SCK usw Italienische Toleranzen Ist Teil von "Motor neu lagern"

Es wird immer besser

Ich möchte da noch die Kingwellen hinzufügen. Hab gerade ne 56er bekommen

Dann mach auch mal bitte ein Foto von meiner Werke! Wäre geil, wenn ich wenigstens ein hübsches Bild davon hätte...

Als ob DAS Deine Schrauberhöhle wäre... Ich kenn das Loch, in welchem Du zangelst...

Ich sehe schon, da ist eine steile Lernkurve vorprogrammiert Aufgrund der schon diagnostizierten Beratungsresistenz lese ich hier mal weiter interessiert mit, dass könnte noch spannend werden... Ansonsten, um hier nicht nur zu ätzen: Besorg Dir schonmal einen zweiten Motor, alle Lager, Dichtungen, Simmeringe, primär rep kit, Schaltkreuz usw, ne Langhubwelle, schreib den User @AIC-PX an, damit er Dir nen Box Auspuff für die Cosa baut, nen Malossi Sport und lies ganz viel hier im Forum. Dann, und quasi nur dann, kannste nächstes Jahr ne 20 PS Cosa fahren, die auch ne ganze Saison durch hält.

Hatta recht! Ist schneller

Kommste mal vorbei, dann zeige ich Dir, wie das geht

In den Alpen fährst Du ja auch eher nur Kurven, da wird das ganze Profil gleichmäßig abgetragen. Ich fahre norddeutsche Tiefebene, also quasi nur geradeaus und das Profil schmilzt mittig. Meine Berge heißen Gegenwind

Das Fahrverhalten ist top, daher sind die auch drauf. Für ein Blockprofil spitze! Auf meiner Lammy würde ein Spochtreifen irgendwie deplatziert wirken...

Auf meiner u20 Lammi hält der auch hinten gerade so grob 1500km. Könnte gerne mehr sein, ist mir aber wurscht. Sollte ich wirklich mal endlich eine längere Tour fahren können, nehme ich eh ein Reserverad mit und tausche dann durch

Dieses hier Also, mehr dann, wenn der Auspuff da, verchromt und montiert ist. Könnte ein, zwei Tage dauern...

Häh?

Von mir aus kann der auch Helmut heißen

Es wird der MZ 30. Weiteres dann in meinem topic Besten Dank

Danke Welche Tröte passt denn nun besser?

Besten Dank! Passform würde ich vor dem verchromen checken. Edelstahl mag leichter reißen, aber da meine Kiste quasi nicht vibriert, sehe ich das gelassen. Läuft wie ne orig T5 Jetzt bleibt nur noch die Frage, welcher Auspuff wohl besser zu meinem kleinen GT passt, der MZ oder der KRP 3?

Schick mal her Ich schau mal, aber erst nächste Woche

Danke, aber ich hab ne 3. Serie Warum möchtest Du wieder verkaufen?