Champ

Also ich hätte jetzt eigentlich gedacht, daß es sich genau andersrum verhält. Sprich ein Reifen mit weniger Druck ist flacher, da der geringe Druck weniger gegen das Fahrzeuggewicht gegenhält. Um so mehr Druck auf dem Reifen, desto runder ist doch der Querschnitt. Wenn ich einen Reifen aufpumpe, wird der Roller in der Regel dadurch angehoben.

Aber findest Du nicht, daß Du Dich selber zu stark als Maßstab nimmst? Das was Du Dir leistet ist ok, wer deutlich mehr hat ist dekadent / pervers. Andere finden es vielleicht pervers, daß sie, nachdem sie 50 Jahre gearbeitet haben einen schlechteren Lebensstandard haben als Du als Student. Andere, die sich halt den Champus 1500,- ? gönnen sind halt neidisch auf die, die noch viel mehr haben. Kommunismus funktioniert nicht (hat sich ja wohl oft genug gezeigt), also gibt es nun mal unterschiedliche Schichten, nur woher nimmst Du Dir das recht raus, Deine perönliche Lebenssituation als dufte hinzustellen und andere als pervers zu bezeichnen?

So, ich habe das jetzt noch mal mit dem aktualisierten Rollendurchmesser durchgerechnet. Die Drehzahl der max. Leistung hat sich um 50 U/min verschoben, die Leistung hat sich im 0,04 PS verändert.

Aber kann das nicht von dem "Durchwalken" des Reifens kommen? Das ändert sich ja schon massiv, je nach Anpressdruck.

Genau wissen das noch nicht mal die Herrschaften, die bei uns am Straßenverkehrsamt sitzen. Genau das weiß ich zumindest aus eigener Erfahrung.

Das Luftdruck und auch die Belastung des Rades auf der Rolle Einfluß auf die Leistungsmessung haben ist klar. Das sich der Abrollumfang des Reifens aber ändern soll leutet mir nicht wirklich ein. Wenn man einen Draht von sagen wir 1 m Länge nimmt, aus diesem Draht dann einen schönen Kreis biegt, so habe ich einen bestimmten Radius. Beule ich diesen Kreis jetzt an einer Stelle ein, so ist in diesem Bereich der Radius geringer. Der Draht ist dann aber immer noch einen Meter Lang. Ähnlich verhält es sich doch auch beim Reifen, durch die Drehzahl und den Druck auf die Roller verformt sich der Reifen. aber er wird doch nicht kleiner.

Gute Idee!!!!! Wir sollten die "Chips und Bier"-Topics jahreszeitlich bedingt ausfallen lassen und durch "Kekse und Glühwein"-Topics ersetzen.

Liegt natürlich auch nahe, das Thema finde ich aber persönlich dermaßen unlustig, versaut doch nur die schöne Stimmung hier. Außerdem hatten wir die Schlagendeverbindungshorsterei doch vor gar nicht so langer Zeit erst ausgiebig hier durchgekaut. Aus Sicht des Topiceröffners wäre das in meinen Augen aber auch noch peinlicher, als die von mir in dem Youtube-Link implizierte Theorie. Wer bei diesen Vereinen mitmischt, hat nun wirklich keinen Grund sich über Dekadenz zu mockieren.

Zündzangenabnahme ist noch in Arbeit, will ich ja auch haben, habe nur zu wenig zeit mich da drum zu kümmern. Mit dem Eindrücken des Reifens sehe ich das allerdings nicht ganz so. Richtig ist zwar, daß der Reifen eingedrückt würde. Die Ablauflänge des Reifens ändert sich jedoch nicht. Das einzige, daß umso mehr Leistung verloren geht, um so weniger Druck drauf ist, da der Reifen mehr "durchgearbeitet" wird. Daher packe ich da auch immer mehr als 3 bar drauf.

So, habe die Rolle jetzt noch mal genau nachgemessen (vorher hatte ich Durchmesser gemessen und Umfang ausgerechnet), jetzt habe ich mit einem Bandmaß den Umfang gemessen. Komme jetzt auf 127 cm im Gegensatz zu 126 cm. Ich denke nicht, daß das soviel ausmnacht, werde heute Nachmittag die Kurven aber noch mal neu berechnen.

Also mich würde jetzt ja schon interessieren, was genau für Veranstaltungen das sind. Oder arbeitet der verehrte Topiceröffner gar an seiner Karriere? Bei den Stichworten, die er hier selber ins Spiel gebracht hat (Adlon, Porsche Cayenne, Pelzmantel, Champus, etc.) in Verbindung mit seiner Suche nach maßgeschneidetem Smoking, mußte ich spontan an so einen alten Chanson denken.

Lambretta

Du kannst gerne die Konstruktionsunterlagen von meinem Prüfstand haben, ist allerdings eine etwas üppigere Version, auch ausgelegt für größere Motorräder.

Das ist bestimmt Absicht - damit soll zum Ausdruck gebracht werden, daß der Prüfstand nur für SF gedacht ist, nicht für LF oder LB.

Mal wieder eine Kurve von einem anderen Motor. Diesmal der Alltagsschlampenminderleistungspolini vom Kölle. Polini 133er Mono unbearbeitet, 24 Dellorto auf Drehschieber. blau - org. Banane rot - org. Banane mit dickerem Krümmer

Bei der Versicherung muß man auf jeden Fall genau hinschauen. Viele, ganz vorne die Züricher, fordern ein aktuelles Classic-Data Gutachten. Wenn man sich dann mal informiert erfährt man, daß Classic-Data so eine Art Tochter Gesellschaft der Züricher Versicherung ist. Zum einen kostet das Gutachten so gut 100,- ?, zum anderen muß das Fahrzeug mindestens 3+ sein, sonst wird die Versicherung doch wieder um einiges teurer als zunächst berechnet. Da die Classic-Data Gutachter aber genau nach den Vorgaben im Interesse der Versicherungen einschätzen, kommt da bei so bodenständigen Fahrzeugen, wie unsereiner die gerne mal als Oldie fährt meist nur eine 3 raus... Wir zahlen jetzt bei der Württembergischen incl. Teilkasko etwas über 100,- ? im Jahr, ohne Gutachten und ohne Prozente, wird nicht billiger, man wird im Schadenfall aber auch nicht zurückgestuft.

So, heute mal ein wenig mit dem Parmakit-Motor vom PXler rumgespielt: orange - GPS-Auspuff grün - Franz (aus einem org. Bausatz zusammengebaut, keine Asien Kopie (sowas muß man ja anscheind heutzutage immer mit angeben)) ansonsten ist an dem Motor nichts verändert worden. Mit dem Franz läßt sich der Roller auch auf der Straße schön fahren und macht Spaß, toller Auspuff!

Auch die Leute mit größeren Bargeldmengen würden sich das mit dem Schnellfahren überlegen, wenn deutlich mehr kontrolliert würde und deutliche Geschwindigkeitsüberschreitungen häufiger mit Führerscheinentzug geahndet würden. Wie gesagt, ich sehe das an den Niederlanden. Tempolimit haben die schon lange. Noch vor einigen Jahren wurde da trotzdem von sehr vielen Leuten deutlich schneller gefahren. Inzwischen ist das Tempo der meisten Fahrer ziemlich nah an dem Tempo-Limit (sowohl Einheimische als auch Ausländer, vor allem Deutsche). Ich glaube nicht, daß die Menschen vernünftiger geworden sind, es hat sich aber rumgesprochen, daß Schnellfahren in Holland teuer geworden ist.

Kurze Zwischenfrage, war das nicht der Knabe aus "9 1/2 Wochen"?

War gerade eben tanken, meinen Transporter, einmal voll, 6,29 ?, ich weiß gar nicht, was Ihr habt.

Ich gebe es zu, ich bin neidisch!!! Wir haben zwar etwas Rotwein im Garten, daraus Wein zu machen lohnt sich allerdings bei weitem nicht. Zum Essen ist es allerdings zuviel und da dieses Jahr das Meiste vergammelt ist, bzw. von den Vögel gefressen wurde, haben wir schon überlegt, ob man da nicht zumindest einen Kübel Roten Sauser draus machen könnte. Von daher finde ich das Topic toll, wenn's nicht zu kompliziert ist könnte man das ja mal in Angriff nehemen.

Da muß ich Dir ganz entschieden widersprechen. ich behaupte mal, daß 99% aller Leute, die schnelle Autos fahren an maßloser Selbstüberschätzung leiden und nicht wirklich wissen, was sie da tun. Bei Motorradfahrern (vor allem diese Rennbrezeln) ist das noch ausgeprägter. Fängt beim Sehvermögen an, rund 70 % aller Autofahrer haben kein ausreichendes Sehvermögen, aber wer geht wirklich regelmäßig zum Sehtest, aktualisiert seine Werte regelmässig und trägt dann auch die entsprechende Sehhilfe. Ähnliches gilt für Reaktionsvermögen, räumliche Einschätzung (Entfernung, Geschwindigkeiten, etc.) Ein Großteil der Autofahrer, eingeschlossen selbst Vielfahrer, haben noch nie eine richtige Vollbremsung gemacht und die meisten können das auch gar. Die Liste der Unzulänglichkeiten könnte man noch um einiges fortzetzen.

Grenzgänger gab es immer schon, früher sind halt mehr Deutsche nach Holland gefahren um Kaffee und Co. zu kaufen, heute fahren die Deutschen nur noch nach Holland wenn bei uns Feiertag ist (weil man ansosnten ja verhungern würde, wenn die Geschäfte mal einen Tag außer der Reihe geschlossen sind). Von diesen Vorteilen können aber immer nur relativ kleine Teile der Gesamtbevölkerung profitieren. Die meisten werden halt schon im eigenen Land einkaufen, Essen gehen, Tanken. Fassen mir mal kurz zusammen, also in Holland ist Wohnen im Schnitt deutlich teurer, Lebensmittel sind teurer, Autos sind teurer, Benzin ist teurer (ok, Diesel ist günstiger), Geschwindigkeitsüberschreitungen sind massiv teurer (und das bei einer Höchstgeschwindigkeit, die noch dazu streng kontrolliert wird). Verdient man mit einer gleichwertigen Tätigkeit wirklich soviel mehr, daß man sich da deutlich besser stellt? Meines Wissens nicht, mag für einzelne Branchen zutreffen, in manchen Bereichen sind die Gehälter vergleichbar. Manche (einfachen) Jobs sind sogar schlechter bezahlt als bei uns. Aber das Thema Auswandern ist momentan einfach schwer angesagt und entsprechende Reportagen bringen Quote.

Aber so ein wenig widersprichst Du Dir damit schon. Innerhalb von Deutschland gibt es natürlich sehr große regionale Unterschiede, klar in den großen Städten wie München, Köln, Berlin, Hamburg u.s.w. ist es kaum möglich ein Haus mit Garten zu finanzieren (es sei denn man zieht ins Umland). Das ist aber in London, Paris, etc. noch viel extremer. In kleineren Städten oder gar auf dem flachen Land kann sich heutzutage doch eigentlich jeder, der einen festen Job hat Eigentum leisten, wenn es ihm denn wichtig ist. Mit den Autos ist es dasselbe. "Der Deutsche" (ja, ja ich weiß - bewußt verallgemeinert) legt halt Wert auf große, tolle starke Autos und jammert dann über die Kosten. Es gibt auch in Deutschland die Möglichkeit kleine, preisgünstige Autos zu kaufen, aber was soll denn da der Nachbar denken...

Das einzige, was der Kai immer mitbringt, ist ganz großer Durst!