Champ

Optik ist völlig egal. Gewisse Robustheit und allgemein vernünftige Qualität eher wichtig / entscheidend.

Danke schon mal für die Hinweise. Welche Anschlußmöglichkeiten gibt es überhaupt? Was ist am gebräuchlisten, Vor- und Nachteile der unterschiedlichen Anschlüsse? Also es gibt USB, was noch?

Wenn im Prinzip alles original ist, lediglich der PV Zylinder durch DR ersetzt, dann ist 88er viel zu fett. Letztendlich wirst Du wahrscheinlich ein oder zwei Größen über der Originalbedüsung liegen, von daher mal mit 80er anfangen und dann kontrolliert runter gehen.

Gesucht wird eine externe Festplatt, so. ca. 350 - 500 GB, wichtig ist, daß die sowohl für Windows als auch für Mac einsetzbar ist (gibt's das, ist das etwas Besonderes oder können das gar alle und man muß da nicht drauf achten?). Problem ist, daß ich das Teil hier besorgen muß um es dann nach Kenia zu schicken, für Tips wäre ich also dankbar.

Ich hatte so ein Problem mal bei einer PK. Ähnliches Verhalten, im Prinzip ging alles, aber der Motor drehte nicht richtig hoch und hatte Zündaussetzer. Letztendlich lag es an der Schaltereinheit. An und für sich funktionierte alles, man konnte Licht ein und aus schalten, Blinker gingen und auch beim Durchmessen des Schalters mit Durchgangsprüfer lies sich kein Fehler feststellen. Ich vermute, daß da in irgendeiner Form eine Störung entstand, die sich dann auf die Zündung auswirkte. Ohne den Schalter lief alles ganz normal. Das bei Dir das Problem bei einer Zündung nicht auftritt, bei mehrern andern schon, kann ja durchaus eine gewisse Toleranz sein, wodurch die eine Zündung störunanfäliger ist.

Mal abgesehen davon, daß jeder Motor anders ist, ohne so grundlegende Angaben, wie z.B. welcher Auspuff oder welche Kurbelwelle, verbaut sind, läßt sich zur möglichen Bedüsung relativ viel spekulieren, aber wenig verläßliche Angaben machen.

Wäre das nicht mal ein Projekt? Ein Ratschenmaulschlüssel für SF Auspuff-Befestigung und Stehbolzenmuttern für Kurzhubzylinder.

Weiß jemand, ob die bei der Verschraubung von Kurzhubzylindern und SF Auspuffbefestigung passen?

In dem Schieber laufen sie praktisch über eine Rundung, dadurch werden die einzelnen Elemente auseinander gebogen. Funktioniert ganz grob vereinfach wie dieser Kartenmischtrick mit den beiden Kartenstapeln, die man hochbiegt und durch den Daumen laufen läßt. Die Karten biegen sich durch und legen sich dann abwechselnd aufeinander. Beim Reissverschluß haben die einzelnen Elemente oben einen Dorn und unten eine entsprechende Öffnung (kann in Form etc. modelabhängig variieren), diese greifen dann ineinander, wodurch der Verschluß in geschlossenem Zustand so stabil ist. Neue Frage, die mich gestern abend beim Schrauben heimgesucht hat: Warum gibt es keine Maulschlüssel mit Ratschenfuktion? (und nein, ich will jetzt nicht hören, daß es doch Ringschlüssel mit Ratschenfunktion gibt, ich meine wirklich Maulschlüssel!)

Kupplungsabzieher benötigst Du auch wenn Du eine komplette Kupplung kaufst. Gerade bei den SFs, bei denen das Öl ja nicht sofort die ganze Kupplung schmiert, macht es Sinn vor dem Einbau die Beläge schon mal ordentlich mit Getriebeöl einzuschschmieren. Ob das bei allen kompletten Kupplungen gewährleistet ist, da würde ich mich nicht drauf verlassen. Komplungskompressor ist nicht zwingend erforderlich, eine Schraube (so M10) mit Mutter und zwei großen Unterlegscheiben funktioniert genauso zuverlässig.

Die (etwas teureren) Originalen im Panzerschrank

Ist jetzt wahrscheinlich etwas blasphemisch, aber wenn ich mir dieses unglaubliche Verhältnis von Leistung zur Größe dieses Elektromotors bewußt mache, drängt sich mir die Frage auf, warum man sich eigentlich noch mit antiquirtem Verbrennungsmotorgedöns rumärgert. Diesen Motor ein paar Nummern größer als Antriebsaggregat in ein Rollerchassis verbaut, da sollten doch noch ganz andere Beschleunigungswerte möglich sein...

So in etwa, vieles ist halt eine Frage der Sichtweise. Beispiel: ein 90-jähriges Ehepaar trauert um ihren mit 70 Jahren verstorbenen Sohn: "Ich hab's ja immer gesagt, daß wir den Jungen nicht großgezogen bekommen..."

Eigentlich gelten sie ja gar nicht immer, man kann aber alles so auslegen, das es so aussieht als gelten sie immer.

Nach Möglichkeit sollten das dann aber schon Roller sein, die zumindestends einen gewissen Bezug, zu der jeweiligen Veranstaltung / dem veranstaltenden Club des jeweiligen Treffens, haben.

Würde den alten Kantenschutz auch nicht mitlackieren, der neue Lack kann dann relativ schnell reißen. Alu-Kantenschutz habe ich da. Bördelwerkzeug um es aufzubördeln auch, kann ich Dir dann leihen, wenn es soweit ist.

Bilder bitte!

Das sieht doch bislang alles sehr vernünftig aus. Denk dran vor dem Lackieren auf jeden Fall mal das Bremspedal einzubauen um zu kontrollieren, ob das auch alles paßt. Ist ärgerlich, wenn Du nach dem Lackieren noch mal nacharbeiten müßtest.

(Kranken- und Lebens-) Versicherungen verdienen viel Geld, wenn die Versicherten möglichst wenig krank sind / möglichst lange leben. Ärzte verdienen Geld, wenn die Leute krank sind. Unter diesem Aspekt sind Berechnungen von Versicherungen doch vielleicht gar nicht mal so die schlechteste Quelle für Hinweise möglichst gesund zu leben, oder?

Hab's schon diverse Male so gemacht und hat bislang immer gut funktioniert. Im Prinzip hast Du ja recht, aber wenn man das mit einer Punktdüse macht, dann löst sich halt erst das Zahnrad, bevor sich das ganze Lüfterrad ausdehnt.

Ist jetzt zu spät, aber vielleicht für's nächste mal: Heißluftfön mit kleiner Düse, warm machen, dann kann man den mit 2 Schraubendrehern ohne größere Kraftanstrengung runterhebeln ohne irgendwas zu beschädigen und läßt sich bei Bedarf sogar wieder montieren

...und, lebst Du jetzt länger? Ne, aber es kommt Dir viel länger vor...

Wenn man ein Auto haben will, was sowohl ziemlich groß, andererseits aber auch noch schnell sein soll, dabei jedoch nur recht begrenzte finanzielle Mittel zur Verfügung hat, dann sollte man nicht nur auf einen extrem günstigen Kaufpreis achten, sondern sich auch mal ernsthaft Gedanken darüber machen, wie es so mit dem Unterhalt aussieht. Bei solchen Wagen kann halt immer mal was kaputt gehen, was dann halt auch als Ersatzteil / Reparatur etwas kostspieliger ist. Ein Automatik-Getriebe von einem großen amerikanischen Van kostet nun mal etwas mehr als ein Schaltgetriebe von einem Polo. Verfügbarkeit von z.b. Gebrauchtteilen auf Schrottplätzen etc. ist da auch nicht so bei jedem Modell optimal. Reifen mit männermäßigen Tragfähigkeits- und Geschwindigkeitsindizes liegen in anderen Preisregionen als so 0815-Reifen von gängigen Kompaktklassewägelchen. Steuern / Versicherung Verbrauch u.s.w. u.s.w.

Dann wären Du und Gatti hier ja völlig unterernährt...

Von wegen besser, so ein ein Drecksteil. Ok, mein bmi liegt mit 24 im "Normalbereich", aber mich als "Mensch in der zweiten Lebenshälfte" abzustempeln ist ja wohl mehr als unverschämt!