Champ

Das ist schon so geschrieben, als sei diese kleine Straße befahren worden, was aber nun mal falsch ist

Wenn alles seine Richtigkeit hat, dann ist das ja auch ok. Wenn an einer Bundesstr. gemessen wird, angegeben wird aber eine kleine Straße innerhalb einer Ortschaft, an der angeblich gemessen wurde, dann ist das halt nicht korrekt. Da finde ich es legitim, wenn man das in Frage stellt. Das bei den Geschwindkeitskontrollen nicht immer alles korrekt abläuft hat man ja neulich auf der A3 bei Köln gesehen. Da wurden Tausende von Autofahrern geblitzt, aber bei der Geschwindigkeit hat man sich mal eben um 20 k,/h zu ungunsten der Autofahrer vertan.

Empfehlung:

Es geht um eine Anhörung in einem Bußgeldverfahren wegen überschrittener Höchstgeschwindigkeit. Allerdings sind in diesem Schreiben ein paar Ungereimtheiten. - als Standort ist ein kleine Straße in einem Ortsteil angegeben, die aber gar nicht befahren wurde, sondern die parallel zur Bundesstraße verläuft, auf der gefahren wurde. Die beiden Straßen sind aber direkt nebeneinander - Es ist nicht die gemessene Geschwindidkeit angegeben, sondern nur die festgestellte Geschwindigkeit nach Toleranzabzug, aber auch keine Angabe, wieviel abgezogen wurde (man findet Entscheidungen, daß das in dieser Form wohl nicht korrekt ist) - Es ist nicht angegeben mit welchem Gerät die Messung durchgeführt wurde, lediglich eine Bildnummer (auch das soll wohl so nicht ausreichend sein) Die Frage ist nun, wie auf diese Anhörung zu reagieren ist. Tat abstreiten Soll man direkt alle Ungereimtheiten anführen oder läuft man Gefahr, daß dann ein Bußgeldbescheid erstellt wird, in dem dann alles korrekt "nachgereicht" wird oder eventuell nur das mit der Straße angeben und wenn dann ein Bußgeldbescheid kommt gegen diesen aufgrund der anderen "Unzulänglichkeiten", wenn sie denn dann genauso in den Bußgeldbescheid übernommen werden, Einspruch erheben? Hat jemand schon mal ähnliche Bescheide bekommen oder vergleichbare Erfahrungen gemacht?

Wenn ich mir Deine letzten Verkaufsanzeigen so anschaue (die Du natürlich alle gelöscht / geleert hast - kann man aber alles wieder herstellen), dann sehe ich nur Fahrzeuge in deutlich höheren Preiskategorien, selbst für ital. Importe die noch keine deutschen Papiere haben.

Alternativ, das ganze Internet so vollmüllen, daß man nix mehr findet. Ich glaube damit ist das GSF, vor allem was BlaBla und Flame & Sinnfrei angeht, auf einem guten Weg

Oder das ist ganz einfach virales Marketing, die Betreibergesellschaft des Flughafens will auf diese Weise bekannt machen, daß es in München einen Flughafen gibt.

Meines Wissens waren diese beiden Pickups ursprünglich für verschiedene Modelle. Der eine für Et3 und ganz frühe PX, der andere für spätere PX und PK. Das die jetzt auch als Alternative für die jeweils anderen angeboten werden ist noch relativ neu.

Grundsätzlich ist das mit den Eintragungen auch sehr positiv, wird ja alles nicht einfacher / billiger. Für 1.000,- € würde ich sie auch nicht abgeben. Ich würde sie halt komplett incl. Motor anbieten, zum Preis der halt sein muß. Entweder es findet sich jemand der bereit ist für eine fahrbereite Servetta mit ordentlichem Motor und Eintragungen den entsprechenden Preis zu zahlen oder eben nicht.

Wo liegt akutell noch mal der Targa Twin? Da könnte man ja relativ schnell ein fahrbereites Fahrzueg zusammen bauen und von den eintragungen käme das ja auch so ungefähr hin...

Auf den Grund des Sommerlochs?

Ich sehe da aber schon einen Unterschied, ob Metall auf Metall oder Gummi auf Metall läuft (meine Berufschulzeit ist schon lange her, aber ich meine es gab da mal soetwas wie eine Härteskala), noch dazu wenn 4% Öl im Sprit sind.

Das früher Blei zur Schmierung der Ventile bei 4-Takt Motren diente, ist mir geläufig, das es auch die Lebensdauer von Wellendichtringen erhöht, ist mir neu

nicht ganz...

Ja, eben genau deswegen. Weil coole alte Vespa fahren inzwischen Mainstream ist, ist mir die Lust vergangen, da fahre ich lieber mit meinem Chopper.

@Topiceröffner: Soll das jetzt ein Diskussionstopic werden, welche Wellendichtringe wie wo was am tollsten sind oder ein Verkaufstopic? Weil dann gehört das nicht in den Technikbereich, sondern in den Marktplatz

Habe ich noch auf dem Dachboden gefunden, eingestaubt, aber ohne Beschädigungen. Die hinteren Sturzbügel habe ich auch noch, haben allerdings Flugrost angesetzt. Schaltrohr in Top Zustand und ungekürzte Blinkerinnenrohre habe ich zu dem O-Lack Lenker auch, sind nur auf dem Bild nicht mit drauf.

Zum einen bin ich nicht so der Lack-, Polier- etc. Typ, ich schraube lieber. Zum anderen, wenn ich sie wirklich wieder schön und fahrbereite machte, fiele es mir noch viel schwerer mich davon zu trennen.

Nun ja, wäre die Sprint noch in exakt dem Zustand, in dem ich sie 1989 gekauft habe würde ich wahrscheinlich heute auch mehr bekommen, als ich damals dafür gezahlt habe.

Ein Rahmentausch kann dann vollkommen legal durchgeführt werden, wenn man ein entsprechendes Fahrzeug mit gültiger Zulassung etc. hat, bei dem der Rahmen z.B. durch einen Unfall nicht mehr reparabel ist. Das ganze muß vom TÜV dokumentiert und bestätigt werden. In der Regel muß dafür sowohl der alte Rahmen, als auch das komplette neu aufgebaute Fahrzeug beim TÜV vorgeführt werden. Da der genaue Ablauf regional unterschiedlich sein kann macht es halt Sinn die gesamte Vorgehensweise im Vorfeld mit der zuständigen Prüfstelle abzusprechen.

Ach ja, noch ein kleiner Nachtrag zum Lenker. Obwohl umgearbeitet sind da Blinkerinnenrohre drinn, die entsprechend angepaßt sind, daß die Lenkerendenblinker sich nicht mitdrehen, also so, wie original und der TÜV es mag.

"Holiday in Brabant" fehlt aber die Alliteration

Da 225ccm, Vergaser, Auspuff und Leistung eingetragen sind, muß der potenzielle Käufer ja aber auch eine entsprechende Summe in die Hand nehmen um den Roller wieder entsprechend zu motorisieren. Von daher wäre das ja nur interessant für jemand, der gerade zufällig noch einen passenden Motor rumliegen hat, den er einfach einhängen kann. Das schränkt den möglichen Käuferkreis schon recht stark ein.

Ich würde eher sagen keiner traut sich...

Ich überlege mich von meiner Sprint zu trennen, weil ich da eh nicht mehr mit fahre und der ein oder andere ja vielleicht Lust auf so ein Fahrzeug hat, man muß halt etwas Arbeit reinstecken, aber die Basis ist halt sehr gut. Es handelt sich um eine deutsche Sprint Veloce, 150 ccm Erstzulassung 1977. Ich habe den Roller 1989 vom 1. Besitzer gekauft, zu diesem Zeitpunkt hatte sie 2.700 km auf dem Tacho. Ich habe den Roller dann grundgereinigt, etwas rostvorsorge betrieben und dann stand er über den Winter erst mal in einem Schaufenster. Frühjar 1990 habe ich ihn dann erstmals auf mich angemeldet, zu diesem Zeitpunkt sah er so aus: Dann bin eine Weile so damit gefahren, dann habe ich den Roller etwas modifiziert (müßte so 1992 gewesen sein): Die Lackierung ist Sprühdosenlack, der auf den eigentlich unversehrten O-Lack aufgetragen wurde (Anfang der 90er Jahre war original silber halt einfach extrem uncool) Wurde dann eine Weile gefahren, gab natürlich immer wieder mal Änderungen. Nun steht der Roller aber sein 6 oder 7 Jahren, ohne das ich auch nur einen Meter damit gefahren bin. Akuteller stand ist so: Vorne am Beinschild habe ich mal mit Acton drüber gewischt, der Sprühdosenlack läßt sich sehr leicht entfernen Rahmen von unten mit Wachs versehehn, Substanz top Verbaut ist ein umgeschweißter Lenker, etwas schmaler und leicht gedropt, org. Lenkermittelteil und Gabel mit O-Lack Kotflügel, der verchromte der verbaut ist war ein NOS Rally Kotflügel Der Chrom von Kotflügel und Seitenhauben ist 25 Jahre alt und war damals von sehr guter Qualität, seit Jahren nicht gepflegt, und sieht dementsprechend übel aus, an der Motorbacke habe ich mal etwas mit Autosol drübergewischt, da kann man wieder so einiges raus holen So sieht der Rahmen von innen aus kleiner Gimmik am Rand, die Motorseitenhaube ist zusätzlich durch einen Innenverschluß gesichert, von außen ist das nicht sichtbar, der originale Außenverschluß hat die volle funkion, Seitenhaube ist jedoch vor Diebstahl oder unbefugtem Zugriff geschützt Der Roller ist auf 12V elektrik umgerüstet, Basis PX Lusso, also ohne Batterie, dafür mit Hupengleichrichter um die Hupe vernünftig betreiben zu können. Motor ist ein 177er Polini, 24er Dellorto SI-Vergaser. Über die Jahre war der Roller auf diversen Prüfständen, hatte immer so 15 PS Hinterradleistung. Mit leichtem Polrad etwas mehr. Mit Startpilot ist der jetz nach dem rauskramen aus der Halle angesprungen, der Motor sollte aber aufgrund der Standzeit überholt werden, auch im Tank ist halt noch etwas älterer Sprit. Reifen müßten natürlich neu, das übliche halt. Gültige Papiere vorhanden, das Fahrzeug ist sogar noch angemeldet, TÜV ist allerdings abgelaufen. Org. Schlüssel sowohl für das Lenkschloß, als auch für das originale deutsche Sprint Zündschloß sind vorhanden. In welcher Größenordnung wäre der Roller im aktuellen Zustand einzuordnen?