Champ

Schon klar, aber der Plasteschwimmer ist ja von Haus aus auch nicht magnetisch

Aus Balsaholz selber schnitzen?

Letzten Dienstag eingebaut. Das Phänomen ist dann direkt nach dem ersten Tanken aufgetreten.

Eigentlich gar nicht, bin selber erstaunt, wie ruhig die läuft. Auf der ganzen Tour jetzt hat sich nix losgerappelt

Zitat von der Monza Info-Seite: " An Tagen mit „Prove libere moto di determinate categorie a prestazioni similari” kosten 30 min mit dem eigenen Motorrad € 50,00 "

An der Diode war direkt ein Widerstand angelötet, ob man das Problem mit einem stärkeren Widerstand in den Griff bekommen kann? Bei anderen soll's ja auch mit Wechselstrom laufen.

Der Schwimmer ist es bei mir (noch) nicht. Bei niedrigen Drehzahlen funktioniert ja alles so wie es soll, sprich wenig Sprit = Lampe an, viel Sprit = Lampe aus. Wenn der Motor dann aber hochdreht ist die Lampe immer an.

Kann ich jetzt nicht so ganz nachvollziehen. Die Veranstalter haben das, was im Vorfeld angekündigt war / was auf dem Flyer stand eingehalten geboten: - vollwertiger Campingplatz mit allen Facilitäten fußläufig zum Treffplatz von Fr. bis SO incl. - Teilemarkt, Custom-Show, etc. - DJ, etc. 2 Bands, unter anderem wie angekündigt die Lambrettas - Fahrt auf der Rennstrecke (und das sogar ohne Limit, ich hatte eigentlich nur mit einer geführten Fahrt im großen Pulk gerechnet) - T-Shirt / Plakette Das eine Ausfahrt mit so vielen Roller verspätet startet finde ich normal. Und daß die DJs um 1.00 Uhr das Licht ausmachen, wenn nur noch 5 Leute da sind ist auch nachvollziehbar. Wenn einem die Musik nicht gefällt oder man nicht campen möchte oder man mit Rennstrecke nix an der Birne hat, dann weiß man das doch vorher. Für eine falsche / zu hohe Erwartungshaltung kann doch der Veranstalter nix. Klar, wäre super gewesen, wenn es für die 70,- € auch noch zweimal leckeres Frühstück und tiptop Menue am Samstag gegeben hätte, aber es war ja nicht so, daß da irgendwas in dieser Richtung versprochen worden wäre.

Nochmal auf das Thema BGM Fastflow Benzinhahn, hat leider doch nicht so funktioniert wie es sollte und mich die ganze Fahrt nach / von Monza geärgert. Habe aber keine Erklärung für das Phänomen. Habe also den Benzinhahn mit LED an meinen geregelten 12V Wechstromkreis angeschlossen. Vorher extra Benzinhahn auf Durchgang geprüft, festgestellt das das blaue Kabel permanente Verbindung zum Benzinhahngehäuse hat, also dieses als Masseseite genommen, damit es über den Tank oder Benzinhahnhebel nicht zu einem Kurzschluß kommen kann. Habe dann mit Meßbecher nach und nach Sprit eingefüllt, Motor laufen lassen. Diode war zunächst an, so bei ca. 2 Liter ging sie dann aus bzw. flackerte und etwas darüber dann dauerhaft aus. Also soweit eigentlich alles gut und wie gewünscht. Beim Fahren war die Diode dann aber dauerhaft an, auch wenn der Tank komplett voll war. Nur nach Neustart oder wenn der Motor eine Weile im Stand lief (z.B. an einer Ampel) ging die Diode wieder aus. Kabel liegt komplett in Pouchierrohr (oder wie das heißt), kein Kurzschluß auf der Stromseite feststellbar (bei niedriger Drehzahl funktioniert ja auch alles wie es soll). Hat jemand eine Idee woran das liegen kann, hatte schon mal jemand das selbe Problem oder gar einen Lösungsvorschlag?

Die nehmen halt ihre Töchter mit

na da waren wir da doch alle richtig....

Das ist OK, trinken wir halt Prosecco

Ausfahrt

Reisegruppe D, A, B ist angekommen

Erste Etappe ist geschafft

Ich würde sagen, das Teil ist ein Totalschaden, komplette Karosse komplett verknautscht.

Nun ja, wenn die Regierung Frühjahrsputz oder sonstige häusliche Pflichten angeordnet hat, dann sind solche "wichtigen" Termine schon eine wilkommene Alternative...

Danke

Deine Umrechnung funktioniert so nicht, der Hub zur Polradumdrehung verläuft ja nicht linear. Wenn Du vom OT ausgehend den Kolben 1 mm runter bewegst, dann ist der Weg, den das Polrad zurücklegt deutlich größer, als wenn Du den Kolben im mittleren Bereich 1 mm bewegst.

Funzt die LED, die diesem Benzinhahn http://www.scooter-center.com/de/product/8006603N/Benzinhahn+FAST+FLOW+V20+elekt+Reserveanzeige+Lambretta+LI+LIS+SX+TV+Serie+2+3+DL+GP+ohne+Hebel?meta=8006603N*scd_ALL_de*s20090756310976*8006603*1*1*1*16 beiligt auch mit Wechselstrom aus der normalen, typischen 12V Ducati Zündung ohne Batterie oder benötigt man Gleichstrom / Batterie / sonstigen Voodoo?

Sehr skurrile Geschichte. Immerhin ist das ja mal so an die 50 Jahre her. Sprich der gute Mann müßte ja mal so locker 70 Jahre alt sein, wenn er persönlich sie denn mit 20 eingelagert hat. Das bedeutet aber auch, daß die Eltern ja locker 90 Jahre sein müßten. Ob die in dem Alter aber immer noch auf ihrem Bauernhof sitzen und alles noch in dem Zustand erhalten, daß die Karre vom Sohneman nach wie vor so gut eingelagert und entsprechend erhalten ist, wie in den 60ern abgestellt? Ich würd's Dir echt gönnen und fänd die ganze Story auch wirklich cool, wenn da tatsächlich ein vernünftig erhaltenes Fahrzeug zu Vorschein käme. Ich glaube aber nicht wirklich dran. Im Zweifel haben die Eltern die Karre schon vor 30 Jahren auf den Schrott geschmissen oder irgendein Untermieter hat die sich unter den Nagel gerissen oder die Scheune ist bei Kyrill eingestürzt oder der Hof ist schon lange verkauft oder, oder, oder.

Also ich habe hier so eine Bedienungsanleitung / Handbuch / Garantie- Wartungsheft auf italienisch, Vespa V50 Special, auf den Bildern ist ausschließlich eine Rundlicht mit Monositzbank und 3-Gang Schaltung abgebildet. Wer kann das zeitlich einordnen? Ich kann in dem ganzen Heft kein Datum finden. Das Heft hat 54 Seiten, enthält technische Daten, Bedienungsanleitung, Wartungsanleitung, Fehlersuche, etc. Außerdem Garantiekarte und Felder für die Wartungen / Inspektionen. Da ist allerdings nichts ausgefüllt, das Heft ist also komplett blanko. Zustand ist ziemlich gut, keine Eselsohren, beschädigte oder verschmutzte Seiten. Lediglich vom Umschlag lößt sich von den Ecken her so eine dünne, durchsichtige Beschichtung ab. Wie wird so etwas aktuell gehandelt?

Naja, Wert ist relativ und eigentlich ja auch eine falsche Begrifflichkeit. Gerade bei dem, was da gerade im Vespa-Bereich abgeht, im Prinzip aber für den gesamten Oldtimerbereich zutreffend, würde ich eher von "aktuell zu erzielendem Marktpreis" reden. Da spielen so viele Faktoren mit rein. Freitag abend lief im ZDF ein Film in dem der Hauptdarsteller mit einer Sprint rumgefahren ist. Gestern abend auf Arte fährt Christoph Maria Herbst mit Umhängetasche und Jethelm auf einer V50 durch Köln - noch mehr Klischee geht ja wohl kaum noch, oder? Letztendlich weiß keiner wo die Reise hingeht. Manche Fahrzeuge werden vielleicht noch teurer, andere aber vielleicht auch nicht. Real ist das jedenfalls alles nicht.

Also ich werfe mal 5.000,- € in den Raum Das ist meines Wissens die Höhe der Regressforderung der Versicherung im Falle eines Unfalls, wenn man ohne gültige deutsche Betriebserlaubnis unterwegs ist.

Überblick, sachlich formuliert: http://www.auswaertiges-amt.de/DE/Laenderinformationen/00-SiHi/ItalienSicherheit.html?searchArchive=0&searchEngineQueryString=italien&path=%2Fdiplo%2FDE*&searchIssued=0&searchIssuedAfter=27.11.2013 Wichtig für den Lambretta-Fahrer vor allem dieser Punkt: "Die Obergrenze für Barzahlungen wurde in Italien mit Wirkung vom 01.01.2016 auf 3.000,- Euro (€) angehoben (Stabilitätsgesetz 2016, Gesetz Nr. 208 vom 28.12.2015). In diesem Zusammenhang wird vor der Zahlung von hohen Geldbeträgen in bar bei der Abwicklung von An- und Verkäufen von wertvollen Objekten (z.B. Grundstücken, Yachten, Motorroller) ausdrücklich gewarnt. ..."